Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[mihail026 5 644]

2 часа назад, Аргентум сказал:

сае20 - это не просто минимум с запасом, это вообще максимум. Так-то двигланы и на сае8 могут, по краю минимума.

Пруфов не прошу, их конечно же не будет.

Но подкину на подумать о том, что все моторы сильно разные и неумно давать однозначные рекомендации без привязки к конструктиву и соответствующего профильного образования.

Да, К-Пауэр:

[Simext 139]

2 часа назад, Аргентум сказал:

Все идейные любители 20ки у нас - это вторые владельцы

Потому что первый хозяин берег авто, лил правильные масла  а эти вторые интернета начитавшийсь, дальше сами знаете 

[VV"351 4 356]

Только что, mihail026 сказал:

Конечно это так. Но зло от ниже "минимума" катастрофически фатальнее, чем больше "максимума".

Ну и учитываем то, что на одном и том же масле с увеличением зазоров со временем (износ) масляные пленки становятся тоньше.

Оилклубовцы, как правило, после 100-120 тыс.км категорически не желают повышать вязкость масла с чутка более толще плёнкой. Ну, к примеру, ездил  мотор до этих пробегов на 20-х, можно было бы и на 5-30 А5 перейти, а если ездил на 5-30 А5, то можно было бы и на ILSAC GF-5(6) перейти. Далее по ходу эксплуатации тысяч после 150 и более можно было бы и на 5-30 А3 уже переходить, если корейский мотор ещё фатально не подрался в ЦПГ. Ну, а если уже идти дальше в область фантастики, то после 200 тыс.км стоит уже наверное и на 5-40 пересаживаться. Так будет гораздо логичнее и толковее применительно к этим моторам, кмк.

У Большепробегова, правда, весь почти мульён пробегу Солярис первой градации пробегал только на Мобиле3000 5-30 А5. Но, там сплошная трасса практически, оттуда и пробеги космические. Роман73 и Evpassat способны тоже такие рекорды нам тут подогнать, если что. Их машины живут на трассе, на трассе эти моторы ходят неограниченно практически, качество масло играет второстепеннную роль, ну, относительно второстепенную.

[Аргентум 6 410]

1 час назад, mihail026 сказал:

Конечно это так. Но зло от ниже "минимума" катастрофически фатальнее, чем больше "максимума".

 

 

 

Это так, но ниже минимума - это где-то сае8 )

 

1 час назад, mihail026 сказал:

 

Ну и учитываем то, что на одном и том же масле с увеличением зазоров со временем (износ) масляные пленки становятся тоньше.

 

 

сильно увеличенные зазоры в подшипниках - наступают незадолго перед кончиной. Уже постукивает. Пытацо лечить этот стук сае60 - можно, но это тоже такое себе лечение )

Так что..

разница между 8 сСт и 20 сСт - мизер. У холодного масла разница - 10ки и 100ни сСт - норма.

Если масло не греется до 100°C, то разброс в 50 сСт - обычное дело.

А тут пикейные жилеты разницу между 8 и 20 ищут ))

Изменено 6 августа 2022 пользователем Аргентум

[mihail026 5 644]

2 часа назад, Аргентум сказал:

сильно увеличенные зазоры в подшипниках - наступают незадолго перед кончиной. Уже постукивает. Пытацо лечить этот стук сае60 - можно, но это тоже такое себе лечение )

На более густом масле мотор работает тише, в т.ч. уходят несильные стуки. Всё согласно теории, которую вы хотите опровергнуть. Но увы, вы не гений и даже не автомеханик.

2 часа назад, Аргентум сказал:

Если масло не греется до 100°C

А если греется? При чём в большинстве случаев. Что тогда? Оплатите капиталку неокрепшему уму?

2 часа назад, Аргентум сказал:

У холодного масла разница - 10ки и 100ни сСт - норма.

Я бы даже сказал тысячи. И, представьте себе, что моторы просчитанные под 20-ки, прекрасно работают на вязкости 5000 сСт.

Чудеса?

2 часа назад, Аргентум сказал:

разница между 8 сСт и 20 сСт - мизер

8сСт × 2,5 раза = 20 сСт.

Господи, с кем я разговариваю? 

[Аргентум 6 410]

1 час назад, mihail026 сказал:

На более густом масле мотор работает тише, в т.ч. уходят несильные стуки. Всё согласно теории, которую вы хотите опровергнуть.

 

 

это никто не пытался опровергнуть ) но это вообще не имеет никакого отношения к реальной надежности - ни фантомные стуки, ничего такого. Ну когда речь идет о разнице 8 и 20 сСт. А то у холодного и все 500 сСт. Че на таком масле не ездить? ) Правильно - лишняя вязкость ) а стуков не меньше

 

1 час назад, mihail026 сказал:

 

А если греется? При чём в большинстве случаев. Что тогда? Оплатите капиталку неокрепшему уму?

 

 

Уже писал - любому мотору 8 сСт за глаза. Но масло это должно быть хорошим, типа моего ). А не абы какое - просто жижа 8 сСт.

Ведь вязкость не единственное, что надо смотреть по минималке.

Умельцы на почти чистой эстеровой базе 4 сСт гоняют - и все ок ) На коротком пробеге износу нет от вязкости. Но такая база недолговечна.

О как бывает )

 

1 час назад, mihail026 сказал:

 моторы просчитанные под 20-ки

 

моторы не просчитывают под сае ж300. Утверждение, что моторы кто-то считает под ж300 - это сказки и домыслы пикейных жилетов.

 

1 час назад, mihail026 сказал:

прекрасно работают на вязкости
 

 

пока не прогреется - да. Но долгая езда на масле с излишней вязкостью - быстро прикончит мотор. На масле с рабочей вязкостью 1000 сСт мотор долго не протянет. Будет высокий расход , повышенный нагрев, плохая смазываемость.

Но 8 - 20 сСт, действительно, разницы ноль

 

1 час назад, mihail026 сказал:

8сСт × 2,5 раза = 20 сСт.

Господи, с кем я разговариваю? 

 

это в мире пикейных жилетов - рабочую вязкость масло от 8 до 20 сСт измеряют разами, реальность же иная - физика имеет разброс тут от минималки в какие-нибудь 3-4 сСт до вполне тяжелой уже мотору 200-300 сСт.

Между 3 и 300 - разница 100 раз )) только мотор совсем не ощущет это как 100 крат. Это не деньги - это градиент.

 

 

если ты попал в зеленую зону градиента - разницы ноль )

Как я писал, 8 против 20 сСт может быть лучше по составу, но приличное масло 20 сСт, с модификаторами, может даже слабенькому 8 сСт по расходу топлива не уступить.

Изменено 6 августа 2022 пользователем Аргентум

[mihail026 5 644]

Аргентум 

[Elrus 6 146]

В чужой диалог не полезу. 

 

Но имхо, камрад Аргентум очень здравые вещи пишет. 

 

Михаил, без обид и к Вам лично, всегда, с респектом. 

 

Изменено 6 августа 2022 пользователем Elrus

[mihail026 5 644]

58 минут назад, Elrus сказал:

Аргентум очень здравые вещи пишет

Укажите в ответе, какие из них здравые:

1. Стуки в моторе то ли ничего не значат, то ли сразу клин?

2 часа назад, Аргентум сказал:

 

6 часов назад, Аргентум сказал:

сильно увеличенные зазоры в подшипниках - наступают незадолго перед кончиной. Уже постукивает.

но это вообще не имеет никакого отношения к реальной надежности - ни фантомные стуки, ничего такого

2. Или может вот эта красота:

2 часа назад, Аргентум сказал:

приличное масло 20 сСт, с модификаторами, может даже слабенькому 8 сСт по расходу топлива не уступить.

3. Может быть процитировать это таксистам на 10w-40, беспроблемно и поголовно наматывающих сотни тысяч км? Может он не видел мои анализы живого среднезольника (и не только) на такой вязкости с Fe=3ppm за почти 300 м.ч?

2 часа назад, Аргентум сказал:

долгая езда на масле с излишней вязкостью - быстро прикончит мотор

4. Наверно это, из области проблем с когнитивностью:

2 часа назад, Аргентум сказал:

Уже писал - любому мотору 8 сСт за глаза

И одновременно признаёт фатальность 8сСт.

6 часов назад, Аргентум сказал:

но ниже минимума - это где-то сае8

5. Наверно здравые вещи это то, что по его мнению все моторы конструктивно одинаковые и, соответственно льём одинаковые ГСМ? Причём что SAE 20, что SAE 60 - всё одинаково

2 часа назад, Аргентум сказал:

если ты попал в зеленую зону градиента - разницы ноль

Но

2 часа назад, Аргентум сказал:

Умельцы на почти чистой эстеровой базе 4 сСт гоняют - и все ок )

И т.д. и т.п.

Изменено 6 августа 2022 пользователем mihail026

[TSL601 372]

9 часов назад, mihail026 сказал:

И одновременно признаёт фатальность 8сСт.

8сСт и SAE8 - совершенно разные вещи 

[Роман 73 14 152]

11 часов назад, Elrus сказал:

В чужой диалог не полезу. 

Но имхо, камрад Аргентум очень здравые вещи пишет. 

+1 

[Аргентум 6 410]

1 час назад, TSL601 сказал:

8сСт и SAE8 - совершенно разные вещи 

 

холодное маслище сае8 даже ниче такое )) вязкое -

 

https://nitter.42l.fr/tetsu_beatlove/status/1482613697181011970#m

 

 

Изменено 7 августа 2022 пользователем Аргентум

[DDR 1 528]

15 часов назад, Аргентум сказал:

 

Умельцы на почти чистой эстеровой базе 4 сСт гоняют - и все ок ) На коротком пробеге износу нет от вязкости.

Ну да, ведь у гонщиков например главное трек заезд выиграть, а движок он и так регулярно перебирается.

Впрочем, вы же совсем не эту ситуацию имели ввиду.

[DDR 1 528]

20 часов назад, Аргентум сказал:

 

сильно увеличенные зазоры в подшипниках - наступают незадолго перед кончиной. Уже постукивает.

Ну, это не факт! 

Не все же в свои движки начинают пользовать 8стт сломя голову, кстати,’ «сломя голову» наверняка тоже должен иметь свой какой то градиент. Ну там чтоб со шкалой, как вы любите.

[Аргентум 6 410]

1 час назад, DDR сказал:

Ну, это не факт! 

Не все же в свои движки начинают пользовать 8стт сломя голову, кстати,’ «сломя голову» наверняка тоже должен иметь свой какой то градиент. Ну там чтоб со шкалой, как вы любите.

 

как уже писали 8 сСт и сае8 - это и есть градиент по шкале "нессать" )

Но лучше оставацо на чем-нибудь надежном. 5в-50 - надежно

 

https://www.rowe-russland.ru/catalog/dlya-legkovyh-avtomobilej/motornye-masla/hightec-multi-formula-sae-5w-50/

 

даже С3 можно найти ) вообще крутяк