Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 096]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Nickol 1 192]

SAE20 Я извиняюсь, но очень давно, и ошеломительно трипеща, хочу задать Вам вопросы, пусть здесь: - Где, в каких парах ДВС, при темп.масла 0w-20 (HTHS 2,64, например) 370К÷390К происходит износ на х.х., при давлении масла 0,7÷0,9?

Физическое явление, как "масленый туман" берётся в расчёт при противостоянию износу, и на х.х.?

Какие элементы и параметры (фхх) способствуют его усилению ещё, кроме ИВ?

 

P.S. Вот прям сейчас Ваш выход, как никогда кстати.

 

Изменено 15 марта 2021 пользователем Nickol

[Dumus 5 625]

Когда уже все тролли угомонятся? Ну сколько можно постить всякую хрень?

[Nickol 1 192]

Pavel_NSK Где/от какого ещё здесь могу получить ответы, чтоб минимизировать свой флуд?

Или в надежде подождать SAE20 ? 

Изменено 15 марта 2021 пользователем Nickol

[знаток 6 620]

31 минуту назад, Pavel_NSK сказал:

А теперь спросим, ЗАЧЕМ гражданскому овощу масло 5W-40 когда оно является достаточным в таких монстрах, которые заставляют Землю крутиться чуточку быстрее и даже на соревнованиях используется 0W-20.

 

Всё правильно.  Чем выше обороты - тем менее вязким должно быть масло.

[Neel 100]

2 часа назад, Temn сказал:

Neel давайте конечно, будет интересно

 

Роман 73 , так что досшла ссылка на сае20, до вас, про Ильсаки?

 

Только что, Neel сказал:

 

См. Квадрат с цифрой 7

[DDR 1 525]

1 час назад, Роман 73 сказал:

Тебе, как старожилу форума, дать ссылки на многочисленные темы подделок Мобила? Или сам поиском сможешь воспользоваться? 

И что ты там хочешь, чтобы я увидел? Конкретика какая?

"Как отличить подделку mobil", " Подделки масел общая".

Ну да, есть товар, бывает что есть подделка. А статистика пострадавших от паленки неизвестна и тут на форуме про это я тоже что-то особо не слышал. 

 

[знаток 6 620]

46 минут назад, Pavel_NSK сказал:

3. Какая вязкость масла применяется на гонках Nascar и Formula1?

И это все разные спортивные дисциплины, от коротких до часовых гонок, где отдача мотора всегда на 100%, нагрузки и температура масла заоблачные, это не 10 секунд светофорной гонки.

 

В многочасовых гонках на прототипах густые W50-W60  использовали. Там они сильно не крутят моторы.

[SWV 289]

7 минут назад, Евген 48 сказал:

Харитон Зигмунтович

Зигизмундович!

[DDR 1 525]

3 часа назад, Pavel_NSK сказал:

Как Вы думаете...

Я думаю что в корне не корректно сравнивать моторы для гонок и гражданские серийные, как и проводить аналогии между ними по применению якобы одинакового смазочного материала.

Гоночный может иметь кардинальные доработки всех систем, включая и масляную, использовать спец топливо, и спец масло, которое с обычным будет выглядеть только по наименованию одинаково. К тому же такой движок после нескольких циклов заслуженно отправляется в утиль, собственно задача его привозить победу, а не возить на долгом протяжении задницу владельца.

 

Изменено 15 марта 2021 пользователем DDR

[DDR 1 525]

30 минут назад, знаток сказал:

 

Всё правильно.  Чем выше обороты - тем менее вязким должно быть масло.

Ну да, привет железкам.

[Castbreeder 23]

Видели на драйве новичка на задранном 2.0 движке Kia Seltos? Задрало на 13.000  

https://www.drive2.ru/l/583975365597259417/

 

Понятно, что это вина владельца, но зато можно наконец посмотреть на настоящие задиры, а не те царапки, которые все показывают эндоскопом.

Изменено 15 марта 2021 пользователем Castbreeder

[DDR 1 525]

2 часа назад, Pavel_NSK сказал:

И это все разные спортивные дисциплины, от коротких до часовых гонок, где отдача мотора всегда на 100%, нагрузки и температура масла заоблачные, это не 10 секунд светофорной гонки.

(1) 15W-40. (2) 10W-30 ... 15W-50. (3) 0W-20 ... 10W-40. В общем итоге от SAE20 до SAE50.

Вы не можете не знать, что для автоспорта масла отличаются от обычных с таким же индексом, раза эдак в три, наверное, как минимум. "Тройные эстеры", ПАО, гора ZDDP - плюс еще там разные фишки по составу, кто на что горазд короче. Пропасть от обычного масла и это совсем не то, что тут берут и льют, что двадцадка, что другое. И цена тоже иная. 

 Кстати, у нас на форуме даже где-то были ветки, там обсуждались смазки для спорта. 

И например.

https://millersoils.ru/product/cfs-0w20-nt/

Скрытый текст

Описание

Вязкость 0w20
Ассортимент продукции Авто
Одобрения Существенно превосходит стандарты API SM/CF и ACEA A1/B1

 

Описание

Полностью синтетический состав с технологией Triple Ester Nano. Предназначено для современных спортивных моторов, для которых установлены высокие требования по отдаваемой мощности и низким потерям на трение.

Состав специально разработан для квалификаций или непродолжительных соревнований, где от мотора требуется максимальная отдача за счет существенного снижения коэффициента трения. Ультранизкое трение и нанотехнологичные добавки доказали свою успешность для мотоциклов с мокрым сцеплением.

 

Применение

Применяется для спортивных двигателей, главным критерием которых является максимальная отдача за короткий промежуток времени: при квалификациях или непродолжительных соревнованиях в тех случаях, когда двигатель был разработан под этот тип смазки. Идеально в качестве квалификационного масла.

Подходит для использования при 125°C с пиковыми температурами до 150°C. Предназначено для использования во время трек-дней или гонок. Может быть использовано для гражданских машин, у которых типовая вязкость масла установлена на уровне 0w20.

 

Преимущества

• Существенное снижение трения и тепловыделения
• Уменьшение износа сопряженных трущихся деталей и узлов, что обеспечивает большую долговечность
• Увеличение выходной мощности и крутящего момента, отличные характеристики по снижению трения и уменьшению износа
• Повышение надежности мотора и увеличение эффективности

 

Технические характеристики

Вязкость по SAE	0w20
Удельный вес (при 15°C)	0.855
Кинематическая вязкость (при 100°C)	8.1 сСт (сантистокс)
Кинематическая вязкость (при 40 °C)	43.3 сСт (сантистокс)
Индекс вязкости	163
Точка застывания	-54°C
Точка возгорания	217°C
Вязкость "на холодном коленвале"	6200 сантипуаз
HTHS	2.67 мПа*сек
Общее щелочное число TBN	10.11 мг KOH/г

https://millersoils.ru/product/cfs-5w40-nt/

Скрытый текст

Вязкость 5w40
Ассортимент продукции Авто
Одобрения Существенно превосходит стандарты API SM/CF и ACEA A3/B4

 

Описание

Полностью синтетический состав с технологией ультранизкого трения Triple Ester Nano. Технология Triple Ester Nano успешно протестирована и может использоваться также в мотоциклах с мокрым сцеплением. Идеально подходит для скоростного вождения, соревнований и использования в спортивных моторах в широком перечне дисциплин. Идеально подходит для двигателей с гидравлическими толкателями, таких как Ford Zetec.

Применение

Для профессиональных гоночных моторов, где максимальная отдача мощности является основным требованием. Разработано для высокооборотных двигателей и двигателей с турбонаддувом используемых в кольцевых гонках, ралли и других дисциплинах.

Подходит для использования при 125°C с пиковыми температурами до 150°C.

 

Преимущества

• Лабораторные исследования подтверждают дополнительное 15% снижение трения и 17% снижение износа в сравнении с обладающей многочисленными наградами линейкой NT предыдущего поколения
• Существенное снижение трения
• Уменьшение износа сопряженных трущихся деталей и узлов, что обеспечивает большую долговечность
• Увеличение выходной мощности и крутящего момента, превосходные антифрикционные характеристики и износоустойчивость
• Снижение тепловой нагрузки
• Повышение надежности и эффективности мотора
• Улучшенная энергоэффективность
• Превосходные антифрикционные и противоизносные характеристики

 

Технические характеристики

Вязкость по SAE	5w40
Удельный вес (при 15°C)	0.860
Кинематическая вязкость (при 100°C)	13.4 сСт (сантистокс)
Кинематическая вязкость (при 40 °C)	79.5 сСт (сантистокс)
Индекс вязкости	172
Точка застывания	-48°C
Точка возгорания	224°C
Вязкость "на холодном коленвале"	7000 сантипуаз
HTHS	3.97 мПа*сек
Общее щелочное число TBN	10 мг KOH/г

 

И в то же время, данные спорт масла имеют некоторые разграничения.

0W20  -  при квалификациях или непродолжительных соревнованиях в тех случаях, когда двигатель был разработан под этот тип смазки.

5W40 -  Для профессиональных гоночных моторов, где максимальная отдача мощности является основным требованием. Разработано для высокооборотных двигателей и двигателей с турбонаддувом используемых в кольцевых гонках, ралли и других дисциплинах.

 

То есть, при "продолжительном" использовании предлагается лить 5W40.

 

Изменено 15 марта 2021 пользователем DDR

[CHIP@DAIL 76]

6 часов назад, Castbreeder сказал:

Понятно, что это вина владельца

Стесняюсь спросить,  в чём вина владельца???

[Николай 3 329]

8 часов назад, Castbreeder сказал:

Видели на драйве новичка на задранном 2.0 движке Kia Seltos? Задрало на 13.000  

https://www.drive2.ru/l/583975365597259417/

 

Понятно, что это вина владельца, но зато можно наконец посмотреть на настоящие задиры, а не те царапки, которые все показывают эндоскопом.

А что, на первом сервисном интервале, в каком нибудь городском режиме с низкой средней, можно так вот закоптить кольца?

[Paulson 8 403]

30 минут назад, Николай 3 сказал:

А что, на первом сервисном интервале, в каком нибудь городском режиме с низкой средней, можно так вот закоптить кольца?

 

Почему нет? ещё и масло какое