Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 063]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[ugentar 663]

1 час назад, Вадим_69 сказал:

 

Хорошее масло. Если по хорошей цене, то норм.

Хотя, не думаю, что и 0W-20 Zepro бы хуже летом отработало...

Вот прямое сравнение на моторе Мазды у VAn12 в одинаковых условиях:

 

Тo есть притапливать в городе и иногда на трассе можно спокойно на 0W20?) А то даже здесь в теме некоторые сеют сомнения по поводу не то что ускорений резких, а просто их использования на этих движках. Хотя сейчас на нём езжу и мне прям нравится как машина едет. Хотя может это самовнушение, но движок реально раскручивается лучше и ускорение даже с места порезче)).

Изменено 9 ноября 2018 пользователем ugentar

[Вадим_69 8 128]

Только что, ugentar сказал:

А то даже здесь в теме некоторые сеют сомнения по поводу не то что ускорений резких, а просто их использования на этих движках.

 

Эти люди не то, что анализы отработок не делали, они 0W-20 только на картинках видели

 

1 минуту назад, ugentar сказал:

Хотя сейчас на нём езжу и мне прям нравится как машина едет. Хотя может это самовнушение, но движок реально раскручивается лучше и ускорение даже с места порезче)).

 

И это главное! И именно это и задумывали разработчики движка...

 

P.S. Например, никогда не понимал тех, кто чипует мотор, а потом льёт масло погуще, т.к. мотор топливо начинает в масло подливать. Смысл в таком чипе? Только "тупизна" мотора

[ugentar 663]

1 час назад, Вадим_69 сказал:

 

Эти люди не то, что анализы отработок не делали, они 0W-20 только на картинках видели

 

 

И это главное! И именно это и задумывали разработчики движка...

 

P.S. Например, никогда не понимал тех, кто чипует мотор, а потом льёт масло погуще, т.к. мотор топливо начинает в масло подливать. Смысл в таком чипе? Только "тупизна" мотора

У меня кстати и чип сделан. Но кат пока оставил, а потом видно будет). Спасибо за консультации).

[Дмитрий_ 4 481]

1 час назад, Вадим_69 сказал:

т.к. мотор топливо начинает в масло подливать. Смысл в таком чипе? Только "тупизна" мотора

По идеи, если попадает топливо в масло, то вязкость уменьшается и тупизны мотора не будет

[alex323 17 336]

5 часов назад, VV"351 сказал:

Я что хочу сказать, хотя эта мысль совсем не нова, за подобные соображения здесь на Оиле на заре становления и популяризации этого ресурса, многие улетали в глухой бан и в итоге съебн....ли на другие маслоресурсы, типа Оилчойса, но по просто анализу масла на содержание мелкодисперсионной смеси металлов без учета того, что осело в маслофильтре, осталось в поддоне в виде тяжёлых фракций износа - это далеко не объективный анализ, хоть о чём-то нам всё же говорящий.

Я нашёл у себя в маслосливной ёмкости даже мелкие различимые спилы/срезы с напыления вкладышей, предполагаю, что где-то в поддоне легко ещё могут быть подобные шматочки металла, которые не вынесло потоком сходившего масла. Поэтому объективно судить и одновременно потом себя убалтывать и успокаивать, что с анализами на 0(5)-20 после летних отжигов на G4NA всё best of best, наверное будет очень не правильно, потому, как со вкладышей в частности, как можете сами подметить, напыление не просто понемножку вытачивает, а снимает прямо-таки струпьями тоненькими, которые микрограммульки в виде  ррм  содержания цветметалла не добавят!

Ну так у тебя снимало стружку не на 20-ках, а на 30-ках? И в чем тогда логика?

[alex323 17 336]

3 часа назад, ugentar сказал:

Тo есть притапливать в городе и иногда на трассе можно спокойно на 0W20?) А то даже здесь в теме некоторые сеют сомнения по поводу не то что ускорений резких, а просто их использования на этих движках. Хотя сейчас на нём езжу и мне прям нравится как машина едет. Хотя может это самовнушение, но движок реально раскручивается лучше и ускорение даже с места порезче)).

Не можно, а нужно. Какая разница прогретом у мотору 0-20 масло или 5-20?? Правильно -никккой. Главное х-20! 20-ка, которая рекомендована заводом!. И PUP в этом плане, как и Шелл 0-20, вероятно лучший выбор из 20-к на лето с его вязкостью при 100 градусах и базой gtl.

[VV"351 4 078]

8 минут назад, alex323 сказал:

Ну так у тебя снимало стружку не на 20-ках, а на 30-ках? И в чем тогда логика?

Это был "могучий" тотал HKS, если на нём снимает струпья, беря в расчёт его защитные возможности, то что тогда говорить можно о дохленьких 20-х, и жидких и слабых по фаршу? (ну Зепро ваше любимейшее пока упустим из виду).

[VV"351 4 078]

2 часа назад, Дмитрий_ сказал:

По идеи, если попадает топливо в масло, то вязкость уменьшается и тупизны мотора не будет

ТОчно, уменьшается! На своём двигателе две зимы наблюдал, как Тотал HKS 5-30 по-любому становился к весне 5-20!

[alex323 17 336]

19 минут назад, VV"351 сказал:

Это был "могучий" тотал HKS, если на нём снимает струпья, беря в расчёт его защитные возможности, то что тогда говорить можно о дохленьких 20-х, и жидких и слабых по фаршу? (ну Зепро ваше любимейшее пока упустим из виду).

Может это наступало зимой, когда "могучий", но вязкий HKS просто не успевал в трущиеся пары? И настрогало на сухую?

 

Это так, версия. Я ни разу не видел в поддоне кусочков металла, для меня это какой то нонсенс, свидетельствующий о проблемах в моторе. 

[VV"351 4 078]

51 минуту назад, alex323 сказал:

Может это наступало зимой, когда "могучий", но вязкий HKS просто не успевал в трущиеся пары? И настрогало на сухую?

 

Это так, версия. Я ни разу не видел в поддоне кусочков металла, для меня это какой то нонсенс, свидетельствующий о проблемах в моторе. 

Да морозов мои заливки HKS ниже пару раз -15С не видели, при такой тем-ре он течёт без каких-либо нареканий. Тут что-то другое вылазиет, видимо, просто тенденция слабины этой пары трения в принципе, о чём Квазар КПауэр и стал сразу говорить, когда к нему первые G4NA на кап.ремонт подъехали. Он сразу отметил вопиющие натиры на подшинках шатунов, сравнивая с положением дел на G4KD, где этого и в помине не было. Так что, владельцы G4NA, помятуйте об этом геморе в ваших двигателях, прежде чем с головой увлечётесь и окунётесь в оккультизм масложижей 0(5)-20 на круглогодичку и на все режимы поездок!

Я только пару раз за всю бытность владения автомобилями сам лично снимал поддоны масляные, да, маслодерьмо в них видел, но стружки и ошмётки металлов никогда. Что в этих корейских ДВС делается, Х.З., но ты же видишь, о чём я здесь писал, я это не выдумываю, я сам приху..л и насторожился, а ч.д. дальше?

Изменено 9 ноября 2018 пользователем VV"351

[Вадим_69 8 128]

11 часов назад, VV"351 сказал:

Это был "могучий" тотал HKS, если на нём снимает струпья, беря в расчёт его защитные возможности, то что тогда говорить можно о дохленьких 20-х, и жидких и слабых по фаршу?

 

1. Этот "могучий" Total не имеет НИКАКИХ допусков, окромя API SM и ACEA A5, "нарисованных" на канистре. Именно "нарисованных", т.к. API SM он не может иметь в принципе, судя по содержанию фосфора >800 ppm. Вряд ли его вообще тестировали на допуски. Так что хорош его приводить в качестве супер-масла!

2. Насчёт "жиденьких" масел xW-20 советую почитать про зависимость вязкости масла от температуры, а температуры от циркуляции, а циркуляции от вязкости и давления открытия редукционного клапана маслонасоса... Дабы больше на маслофоруме не писать непрофессиональную фигню.

Почитать можно здесь, здесь, здесь и здесь. Только обязательно и внимательно 

Насчёт оккультизма xW-20 - человек ездил себе 150 тыс. км и горя не знал, пока не стал читать "умников" типа K-Power про задиры...

 

P.S. Строгает не от недостатка вязкости, а от локальных перегревов. И надо думать - почему? И повышением вязкости эту проблему не решить, а только усугубить! В городском режиме при относительно невысоких температурах масла давление в системе будет одинаковое, что на 0W-20, что на 5W-30, что на 5W-40 (байпас маслонасоса открыт). А вот циркуляция масла (скорость маслопотока) - разная. И там, где выше скорость маслопотока, будет эффективнее снятие тепла с деталей мотора (особенно в ЦПГ)...

Изменено 10 ноября 2018 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 128]

11 часов назад, Дмитрий_ сказал:

По идеи, если попадает топливо в масло, то вязкость уменьшается и тупизны мотора не будет

 

Ну так то да 

Только это масло - уже не совсем масло  Да и деньги на чиповку на ветер...

[Dumus 5 588]

9 часов назад, alex323 сказал:

когда "могучий", но вязкий HKS просто не успевал в трущиеся пары? И настрогало на сухую?

так и есть; всё-таки масла Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 / Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 это больше для двигателей типо 1,6 "гамма". Для наших двигателей Hyundai Premium LF Gasoline 5w-20 или аналогичные по вязкости.

[ugentar 663]

8 часов назад, VV"351 сказал:

Да морозов мои заливки HKS ниже пару раз -15С не видели, при такой тем-ре он течёт без каких-либо нареканий. Тут что-то другое вылазиет, видимо, просто тенденция слабины этой пары трения в принципе, о чём Квазар КПауэр и стал сразу говорить, когда к нему первые G4NA на кап.ремонт подъехали. Он сразу отметил вопиющие натиры на подшинках шатунов, сравнивая с положением дел на G4KD, где этого и в помине не было. Так что, владельцы G4NA, помятуйте об этом геморе в ваших двигателях, прежде чем с головой увлечётесь и окунётесь в оккультизм масложижей 0(5)-20 на круглогодичку и на все режимы поездок!

Я только пару раз за всю бытность владения автомобилями сам лично снимал поддоны масляные, да, маслодерьмо в них видел, но стружки и ошмётки металлов никогда. Что в этих корейских ДВС делается, Х.З., но ты же видишь, о чём я здесь писал, я это не выдумываю, я сам приху..л и насторожился, а ч.д. дальше?

Насколько я знаю задирами страдают именно G4KD, на G4NA  этих проблем нет. Я на G4KD откатал конечно немного, за 5 лет всего 54000км. и заливал в него Shell HU 5W30, тогда не заморачивался за масло. Сейчас у нового владельца пробег 80000км и всё отлично.

[GOT 1 232]

19 минут назад, ugentar сказал:

Насколько я знаю задирами страдают именно G4KD, на G4NA  этих проблем нет. Я на G4KD откатал конечно немного, за 5 лет всего 54000км. и заливал в него Shell HU 5W30, тогда не заморачивался за масло. Сейчас у нового владельца пробег 80000км и всё отлично.

Далеко не все G4KD "страдают задирами", множество владельцев о них и слыхом не слыхивало, причем как раз на тоталовском HKS. Да даже на шелловском 5w40 ходят эти движки по две сотни и более.

Изменено 10 ноября 2018 пользователем GOT