Популярное сообщение ltest 375 Опубликовано: 10 октября 2018 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 10 октября 2018 Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 свежее за анализ спасибо друзьям vanderkot, JIeXa, _Lord_, Maximan, и соратников из Hybrid Club. Заявленные характеристики: Масло заявлено как: API SN/RC; ILSAC GF-5. 1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 0W-20 2) Вязкость при 40С = 33,02 сСт - низкая, что делает масло экономичным 3) Вязкость при 100С = 8 сСт - оптимальная вязкость для 0W-20, чтобы обеспечить экономию топлива и при этом иметь запаас от разжижения топливом 4) Щелочное число = 12,3 - уникально высокое для масла GF-5, что свидетельствует о прекрасных моюще-нейтрализующих свойствах данного продукта 5) Кислотное число = 1,50 - уникально низкое для такого пакета присадок. Соотношение TBN / TAN впечатляет 6) Зольность сульфатная = 1,04% - регламентный 1% можно считать достигнутым, а 0.04% списываем на погрешность измерений (этому маслу можно и не такое простить ) 7) Температура вспышки = 218С - обычный результат, масло достаточно термостабильно при высоких температурах 8) Испаряемость масс NOACK = 13.2% - не выдающийся результат, но из ряда аналогичных масел данный продукт не выпадает, т.е. норма 9) Температура застывания = -44С - нормальный результат для гидрокрекингового масла 10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35C = 3715 мПас - отличный результат, что позволяет смело пускаться даже при -37-38С 11) Содержание серы = 0,125 - говорит о чистых базовых маслах и подтвержадет слова производителя о том, что присадки ZP sulphur-free 12) Пакет присадок достаточно богатый: противоизносные присадки на основе Фосфора и Цинка + большое кличество органического Молибдена для снижения трения, что позволяет обеспечить дополнительную защиту и при этом уменьшить расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция + сукцинимид Бора в качестве дисперсанта. Вывод: перед нами уникальное масло уровня API SN, ILSAC GF-5. Минусов как таковых нет, кроме цены, разве что. Плюсов полно: защитные, низко- и высоко-температурные свойства, экономичность - на высоте. Словом, это полноценный высокотехнологичный продукт, который дешевым быть не может по определению. База как минимум высококачественный гидрокрекинг + эстеры (3-5%) + возможно немного ПАО. Масло отличается полнозольным пакетом присадок, при этом зольность удержана на требуемом уровне. Единственное, что мне не до конца понятно: если у данного продукта снижено образование серной кислоты, то зачем такое высокое щелочное? Но если это исключительно в угоду ресурсу, то мы от такого масла вправе ожидать 400-500 моточасов работы на высоком уровне. Тогда и разница в цене по сравнению с аналогами нивелируется. (Описал Dimmy) Раз уж обещал, постараюсь описать масло под своим ракурсом.(описывает torcon) 1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE J300 и оправданно называется 0W-20. 2) Вязкость при 40С = 33,02 - очень экономичное - конек этого масла. При утренних прогревах, когда другие масла достаточно холодные и вязкие, оно будет экономить топливо. Владельцам гибридов, где масло часто не прогретое, оно будет экономично и на ходу. 3) Вязкость при 100С - 7,9 - чуть ниже обычного, но в целом достаточно для защиты от износа. 4) Очень высокий индекс вязкости 227 - во первых, намекает на то что масло изготовлено из гидрокрекинга VHVI. Во вторых, из индекса примерно понимаем состав масла - низковязкая база + полимерный загуститель. Это сделано в угоду экономичности. 5) Щелочное число = 12,3 - очень высокое! Еще один конек масла. Если в обычных стандартных API SN; ILSAC GF-5 щелочное 7-8.5мгКОН, то это масло можно назвать высокощелочным. Высокое щелочное число дает больший запас по пробегу, лучшие моющие свойства. О чем собственно и заявляет компания Eneos в своих буклетах с чистыми поршнями. 6) Кислотное число = 1,5 - благодаря тому, что масло с пониженным содержанием ZDDP, снизилось и кислотное число. Когда при высоком щелочном числе, очень низкое кислотное число - масло должно срабатываться медленнее и его должно хватить на чуть большие интервалы смены. 7) Зольность сульфатная = 1,04 - выбивается из "общего по палате" 0.95. Чуда нет, кальция здесь много, поэтому и зольность не низкая. Кальций дает золу. 8) Температура вспышки = 218С - не самая выдающаяся. Подтверждает мысли, что масло основано на гидрокрекинге VHVI. Не выдающаяся, но нормальная, если учесть что это гидрокрекинг и в большинстве своем вязкости 4cst. 9) Температура застывания -44С - норма. Примерно совпадает с заявленными производителем -45С. 10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35C = 3715 - ошеломляет! Если в -35С у этого масла такой низкий CCS, осмелюсь предположить что на нем и в -38С можно попытаться завестись. Но из этого плюса вырастает и минус - страдает термостабильность. (см. низкая вспышка и высокий NOACK). 11) Испаряемость масс NOACK (угар) = 13,2 - как я и сказал выше, чем ниже истинная вязкость базового масла, тем выше NOACK. В целом для гражданской эксплуатации должно хватить, стандарту API масло удовлетворяет. А если учесть что гидрокрекинг хорошо укрепляет сальники клапанов, угар не должен сильно беспокоить. В двигателях склонных к угару масла, по конструкции или состоянию, возможно это масло не лучший вариант. 12) Содержание серы = 0,125 - в добавок к тому, что у масла высокое щелочное число, низкое кислотное число, у него еще и минимум серы. Все это даст отличные результаты по долгой ходимости масла в двигателе. Оно будет медленнее срабатываться и дольше противостоять образованию кислот, коррозионному износу, а так же загрязнениям. Выдающаяся особенность именно этого масла, так как у других API SN ILSAC GF-5 часто содержание серы 0,250-0,280. Eneos об этом как раз заявляет в описании. Все это правда. 13) Содержит органический молибден - экономит топливо и снижает износ при пограничном трении. 14) Если заметили уровень цинка меньше чем фосфора - скорее всего, это именно особенность пакета присадок. Не ошибка лаборатории. 15) Бор является беззольным дисперсантом удерживающим частички загрязнений во взвеси. Кальций - моющая присадка. ИК спектр Фурье косвенно подтверждает, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (может что то еще добавлено дополнительно, почему пик ИК чуть выше). Вывод: Масло действительно особенное среди прочих. Имеет четыре серьезных достоинства. Первое - экономия топлива благодаря низкой вязкости и органическому молибдену. Второе - очень хорошие моющие/нейтрализующие свойства масла. Третье - в теории должно долго срабатываться (как на самом деле узнаем уже по отработкам). Четвертое - очень хорошие низкотемпературные характеристики холодной прокрутки (ССS). Минус - не самая лучшая термостабильность при высоких температурах (этот минус впрочем вытекает из плюсов масла). Должно хорошо себя показать в автомобилях заточенных на экономию топлива, гибридах, легких малолитражках итд. Так же хорошо себя покажет в регионах с суровыми зимами. (описал torcon) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 4943589134628 - Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 4L 16 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gaffer 3 258 Опубликовано: 11 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 11 октября 2018 Всё это хорошо, что DD не используется в связке ZP, - однако, насколько этот кальциевый пакет присадки склонен к LSPI? Придётся делать повторный анализ свежего образца когда присвоят API SN Plus этому маслу. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Legion777 5 254 Опубликовано: 11 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 11 октября 2018 10 часов назад, ltest сказал: вправе ожидать 400-500 моточасов. Тогда разница в цене с аналогами нивелируется. Да ничего не нивелируется. Обычный корейский кряк по 800-1.200 руб. отработает 200 часов без проблем. Две замены в три раза дешевле обойдутся. Даже Идемицу в полтора раза дешевле, а уж его в низком качестве и цене пока ещё не видели. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vanderkot 1 084 Опубликовано: 11 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 11 октября 2018 37 минут назад, Legion777 сказал: Да ничего не нивелируется. Обычный корейский кряк по 800-1.200 руб. отработает 200 часов без проблем. Две замены в три раза дешевле обойдутся. Даже Идемицу в полтора раза дешевле, а уж его в низком качестве и цене пока ещё не видели. Dimmy же написал, что цена как минус этого масла, а кто что льет это дело каждого. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gaffer 3 258 Опубликовано: 12 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 12 октября 2018 3 часа назад, Legion777 сказал: Да ничего не нивелируется. Обычный корейский кряк по 800-1.200 руб. отработает 200 часов без проблем. Две замены в три раза дешевле обойдутся. Даже Идемицу в полтора раза дешевле, а уж его в низком качестве и цене пока ещё не видели. В США (Amazon, Ebay) $80 за шесть кварт - это очень дорого, я считаю. При том, что тара только литровая - пятилитровая могла бы стоить, как тот же Idemitsu, вероятно. В общем-то, я легко могу позволить себе такое масло и на следующее лето, может быть, залью его в QR25DE для сравнения с двумя Идемитсу - гладишь и рецептуру обновят уже. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Legion777 5 254 Опубликовано: 12 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 12 октября 2018 Только что, Gaffer сказал: В США $80 за шесть кварт $25-28 в любом магазе Ca за любой синтетический Мобил1. $80 не просто дорого, супердорого. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vanderkot 1 084 Опубликовано: 12 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 12 октября 2018 22 минуты назад, Legion777 сказал: $25-28 в любом магазе Ca за любой синтетический Мобил1. $80 не просто дорого, супердорого. 6 кварт amsoil стоит те же 80$ в чем сыр бор не пойму. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Legion777 5 254 Опубликовано: 12 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 12 октября 2018 vanderkot Для справки - Амсойл в США нафиг нужен. Он непонятно для чего и кого там. У нас да - "суперпродукт для избранных". 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vanderkot 1 084 Опубликовано: 12 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 12 октября 2018 14 минут назад, Legion777 сказал: vanderkot Для справки - Амсойл в США нафиг нужен. Он непонятно для чего и кого там. У нас да - "суперпродукт для избранных". энеос для таксистов на гибридах=))) 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Legion777 5 254 Опубликовано: 12 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 12 октября 2018 vanderkot 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
WaTsOn 27 Опубликовано: 12 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 12 октября 2018 14 часов назад, vanderkot сказал: энеос для таксистов на гибридах=))) Для таксистов это дорого, если менять его за 6-7к км, то это вообще не приемлемо. Пробег у таксиста за год 70-120к.км, вот и посчитай бюджет его... Тоже хотелось бы залить его, но предудущим маслом (5-30) я остался недоволен, коксует кольца на Приусе, поэтому оно пролетает как фанера над ... . 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vanderkot 1 084 Опубликовано: 12 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 12 октября 2018 14 минут назад, WaTsOn сказал: Для таксистов это дорого, если менять его за 6-7к км, то это вообще не приемлемо. Пробег у таксиста за год 70-120к.км, вот и посчитай бюджет его... Тоже хотелось бы залить его, но предудущим маслом (5-30) я остался недоволен, коксует кольца на Приусе, поэтому оно пролетает как фанера над ... . В этом масле щелочное 12, зачем его менять раз в 6-7 тысяч? Живое масло сливать что-ли? То что было там и тогда с другим маслом это конечно интересно, но к теме Sustina 0w20 это не относится, есть, что сказать про данное масло? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Legion777 5 254 Опубликовано: 12 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 12 октября 2018 Только что, vanderkot сказал: есть, что сказать про данное масло? vanderkot И бренд и само масло отличное. всё дело в цене. По такой оно неинтересно. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 127 Опубликовано: 13 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 13 октября 2018 (изменено) В 11.10.2018 в 20:39, Projector сказал: а налет внутри мотора разве не от полимерного загустителя ? Налёт от продуктов сгорания (тяжёлые фракции смеси топлива с маслом, ароматики, сажи, грязи, присадок и т.п.) - загуститель там далеко не на первом месте Вот, например, двиг после 0W-20 Zepro... По маслу - безусловно, интересное по технологии AW-присадок, но по такой цене не конкурент 0W-20 Idemitsu Zepro. Последнее по всем параметрам сильнее, кроме щелочного... Изменено 13 октября 2018 пользователем Вадим_69 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Inflamez 594 Опубликовано: 13 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 13 октября 2018 Интересно, что паспорта к сустине на сайте мсм дают совсем другие значения по щелочному нежели тут выложены... 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vanderkot 1 084 Опубликовано: 14 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 14 октября 2018 В 13.10.2018 в 17:56, Вадим_69 сказал: Налёт от продуктов сгорания (тяжёлые фракции смеси топлива с маслом, ароматики, сажи, грязи, присадок и т.п.) - загуститель там далеко не на первом месте Вот, например, двиг после 0W-20 Zepro... По маслу - безусловно, интересное по технологии AW-присадок, но по такой цене не конкурент 0W-20 Idemitsu Zepro. Последнее по всем параметрам сильнее, кроме щелочного... А Вязкость? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.