Перейти к содержанию
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
ltest

Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 свежее

Рекомендуемые сообщения

Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме
1 час назад, Sportage72 сказал:

Масло неплохое, по своему удивительное, НО я покупаю Shell 0W-20 ровно в 2 раза дешевле, а сейчас ещё можно купить Pennzoil Ultra Platinum 0W-20 в 2 раза дешевле (пока распродажа), поэтому сколько бы не ходила эта Sustina, всяко будет полезнее за этот интервал 2 раза заменить любое другое масло:)

У нас на ДВ другая конъюнктура чуть чуть, Япония ближе, масла с Японии дешевле, сустина 2800 в магазине, шелл 2450, пензоил у нас вообще нет, и заказать с интернет магазина, чтобы ждать 2 недели доставки никто не будет, очень распространен офлайн маркет. 
Что будет при увеличении интервала в 2 раза покажет анализ, пока мы можем только гадать, мы не рекомендуем так ездить на постоянку, просто тест ради науки

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, torcon сказал:

У кого какие мысли на счет базового масла? Пик ИК спектра 1.07 как у GTL или VHVI+немного ПАО

NOACK как у гидрокрекинга, опять же если 10% ПАО добавить 4cst NOACK не сильно то улучшится... 

Профэссор, ждем описания анализа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

VAn12 Спасибо дружище! Как всегда:good3:

 

Описание ребята не могу, времени нет, только на следующей неделе, ну или может кто то опишет из аксакалов :) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А Фосфор с Цинком местами не перепутаны?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, Dimmy сказал:

А Фосфор с Цинком местами не перепутаны?

Они бы тогда в API SN, ILSAC GF-5 не вписались. Фосфор 600-800.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 0W-20 

2) Вязкость при 40С = 33,02 сСт - низкая, что делает масло экономичным

3) Вязкость при 100С = 8 сСт - оптимальная вязкость для 0W-20, чтобы обеспечить экономию топлива и при этом иметь запаас от разжижения топливом 

4) Щелочное число = 12,3 - уникально высокое для масла GF-5, что свидетельствует о прекрасных моюще-нейтрализующих свойствах данного продукта 

5) Кислотное число = 1,50 - уникально низкое для такого пакета присадок. Соотношение TBN / TAN впечатляет

6) Зольность сульфатная = 1,04% - регламентный 1% можно считать достигнутым, а 0.04% списываем на погрешность измерений (этому маслу можно и не такое простить ;) )

7) Температура вспышки = 218С - обычный результат, масло достаточно термостабильно при высоких температурах 

8) Испаряемость масс NOACK = 13.2% - не выдающийся результат, но из ряда аналогичных масел данный продукт не выпадает, т.е. норма

9) Температура застывания = -44С - нормальный результат для гидрокрекингового масла  

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35C = 3715 мПас - отличный результат, что позволяет смело пускаться даже при -37-38С

11) Содержание серы = 0,125 - говорит о чистых базовых маслах и подтвержадет слова производителя о том, что присадки ZP sulphur-free 

12) Пакет присадок достаточно богатый: противоизносные присадки на основе Фосфора и Цинка + большое кличество органического Молибдена для снижения трения, что позволяет обеспечить дополнительную защиту и при этом уменьшить расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция + сукцинимид Бора в качестве дисперсанта.

 

Вывод: перед нами уникальное масло уровня API SN, ILSAC GF-5. Минусов как таковых нет, кроме цены, разве что. Плюсов полно: защитные, низко- и высоко-температурные свойства, экономичность - на высоте. Словом, это полноценный высокотехнологичный продукт, который дешевым быть не может по определению. База как минимум высококачественный гидрокрекинг + эстеры (3-5%) + возможно немного ПАО. Масло отличается полнозольным пакетом присадок, при этом зольность удержана на требуемом уровне. Единственное, что мне не до конца понятно: если у данного продукта снижено образование серной кислоты, то зачем такое высокое щелочное? Но если это исключительно в угоду ресурсу, то мы от такого масла вправе ожидать 400-500 моточасов работы на высоком уровне. Тогда и разница в цене по сравнению с аналогами нивелируется. 

Изменено пользователем Dimmy

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
29 минут назад, _Lord_ сказал:

Они бы тогда в API SN, ILSAC GF-5 не вписались. Фосфор 600-800.

Ну, где 571, там и 600 можно считать - погрешность измерений никто не отменял.

Если только тут, действительно, уникальная технология, то такое соотношение Фосфора и Цинка имеет место быть.

Изменено пользователем Dimmy

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кроме высокого щелочного,ничего сверхестестественного,замерзание слабоватое,вспышка ничего особенного,испоряемость слабая,зола обычная. И вот все говорят про экономичность на 0w20,у меня 1nz,ч на нем проехал уже 130000,всю дорогу 5w30,круглый год,один раз заливал топовую нулевку на эстерах! Разницы по расходу вообще не заметил,и общаясь с народом,у кого такие же машины,которые ездят на нулевках,расход либо такой же,либо больше. Причем езда у меня достаточно активная,что по городу,что по трассе!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
19 минут назад, art707 сказал:

Кроме высокого щелочного,ничего сверхестестественного,замерзание слабоватое,вспышка ничего особенного,испоряемость слабая,зола обычная. И вот все говорят про экономичность на 0w20,у меня 1nz,ч на нем проехал уже 130000,всю дорогу 5w30,круглый год,один раз заливал топовую нулевку на эстерах! Разницы по расходу вообще не заметил,и общаясь с народом,у кого такие же машины,которые ездят на нулевках,расход либо такой же,либо больше. Причем езда у меня достаточно активная,что по городу,что по трассе!

А это масло хоть раз заливали ?, или идемитсу эко медалист ow20  ? , или тойота 0w20 в жестебанке ? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кто собирается испытать это масло на своем моторе ? , я это масло вообще впервые вижу , но ноак 13% , ИВ 220 и  CCS 3700 при -35 меня что то останавливает меня  , там куча полимерного загустителя походу  , а налет внутри мотора разве не от полимерного загустителя ? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 минут назад, Projector сказал:

А это масло хоть раз заливали ?, или идемитсу эко медалист ow20  ? , или тойота 0w20 в жестебанке ? 

Я лил нулевку только один раз,и разницы не увидел! Японские масла не лил не разу,не в одну машину,у других людей,меньшего расхода чем у меня,не встречал,либо так же,либо больше

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 минут назад, Projector сказал:

Кто собирается испытать это масло на своем моторе ? , я это масло вообще впервые вижу , но ноак 13% , ИВ 220 и  CCS 3700 при -35 меня что то останавливает меня  , там куча полимерного загустителя походу  , а налет внутри мотора разве не от полимерного загустителя ? 

Сколько машин с Японии не приходило,не зависимо от пробега,большая часть была с налетом,порой даже с коксом уже,хотя машины аукционные,с небольшими пробегами!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
31 минуту назад, art707 сказал:

один раз заливал топовую нулевку на эстерах! Разницы по расходу вообще не заметил,и общаясь с народом,у кого такие же машины,которые ездят на нулевках,расход либо такой же,либо больше. Причем езда у меня достаточно активная,что по городу,что по трассе!

 

Я заметил следующее: на ПАО-маслах (с эстерами или без) расход топлива ВСЕГДА выше. И мне 0W-20 Amsoil SS тоже показался по расходу как 5W-30 Pennzoil Ultra. Но вот 0W-20 на гидрокрекинге - совсем другое дело, там разница заметна. И даже на кряках с ложкой ПАО типа 0W-20 Mobil1 AFE...

Например, на 0W-20 Zepro после 5W-30 Millers EE Eco машина "полетела"...

Изменено пользователем Вадим_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ZP-технологии - хороший и не совсем дорогой ответ долговечному Shell.  В плане машина ECO и  "полетела" соглашусь с Вадимом_69. Toyota NEW с базой Shell - нет особой разгонной динамики ИМХО. C другой стороны GTL наверное в 1,5- 2 раза долговечнее высококачественному кряку. 
Хотелось бы увидеть сравнение на сработку Toyota 0w20 NEW vs Sustina 0w20. 

Изменено пользователем Денис_Буслаев

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×