Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 свежее

[ltest 378]

Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 свежее за анализ спасибо друзьям vanderkot, JIeXa, _Lord_, Maximan, и соратников из Hybrid Club.

 

 

Заявленные характеристики: 

Масло заявлено как: API SN/RC; ILSAC GF-5.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 0W-20 

2) Вязкость при 40С = 33,02 сСт - низкая, что делает масло экономичным

3) Вязкость при 100С = 8 сСт - оптимальная вязкость для 0W-20, чтобы обеспечить экономию топлива и при этом иметь запаас от разжижения топливом 

4) Щелочное число = 12,3 - уникально высокое для масла GF-5, что свидетельствует о прекрасных моюще-нейтрализующих свойствах данного продукта 

5) Кислотное число = 1,50 - уникально низкое для такого пакета присадок. Соотношение TBN / TAN впечатляет

6) Зольность сульфатная = 1,04% - регламентный 1% можно считать достигнутым, а 0.04% списываем на погрешность измерений (этому маслу можно и не такое простить  )

7) Температура вспышки = 218С - обычный результат, масло достаточно термостабильно при высоких температурах 

8) Испаряемость масс NOACK = 13.2% - не выдающийся результат, но из ряда аналогичных масел данный продукт не выпадает, т.е. норма

9) Температура застывания = -44С - нормальный результат для гидрокрекингового масла  

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35C = 3715 мПас - отличный результат, что позволяет смело пускаться даже при -37-38С

11) Содержание серы = 0,125 - говорит о чистых базовых маслах и подтвержадет слова производителя о том, что присадки ZP sulphur-free 

12) Пакет присадок достаточно богатый: противоизносные присадки на основе Фосфора и Цинка + большое кличество органического Молибдена для снижения трения, что позволяет обеспечить дополнительную защиту и при этом уменьшить расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция + сукцинимид Бора в качестве дисперсанта.

 

Вывод: перед нами уникальное масло уровня API SN, ILSAC GF-5. Минусов как таковых нет, кроме цены, разве что. Плюсов полно: защитные, низко- и высоко-температурные свойства, экономичность - на высоте. Словом, это полноценный высокотехнологичный продукт, который дешевым быть не может по определению. База как минимум высококачественный гидрокрекинг + эстеры (3-5%) + возможно немного ПАО. Масло отличается полнозольным пакетом присадок, при этом зольность удержана на требуемом уровне. Единственное, что мне не до конца понятно: если у данного продукта снижено образование серной кислоты, то зачем такое высокое щелочное? Но если это исключительно в угоду ресурсу, то мы от такого масла вправе ожидать 400-500 моточасов работы на высоком уровне. Тогда и разница в цене по сравнению с аналогами нивелируется.  (Описал Dimmy)

 

 

Раз уж обещал, постараюсь описать масло под своим ракурсом.(описывает torcon) 

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE J300 и оправданно называется 0W-20.

2) Вязкость при 40С = 33,02 - очень экономичное - конек этого масла. При утренних прогревах, когда другие масла достаточно холодные и вязкие, оно будет экономить топливо. Владельцам гибридов, где масло часто не прогретое, оно будет экономично и на ходу.

3) Вязкость при 100С - 7,9 - чуть ниже обычного, но в целом достаточно для защиты от износа. 

4) Очень высокий индекс вязкости 227 - во первых, намекает на то что масло изготовлено из гидрокрекинга VHVI. Во вторых, из индекса примерно понимаем состав масла - низковязкая база  + полимерный загуститель. Это сделано в угоду экономичности. 

5) Щелочное число = 12,3 - очень высокое! Еще один конек масла. Если в обычных стандартных API SN; ILSAC GF-5 щелочное 7-8.5мгКОН, то это масло можно назвать высокощелочным. Высокое щелочное число дает больший запас по пробегу, лучшие моющие свойства. О чем собственно и заявляет компания Eneos в своих буклетах с чистыми поршнями.

6) Кислотное число = 1,5 - благодаря тому, что масло с пониженным содержанием ZDDP, снизилось и кислотное число. Когда при высоком щелочном числе, очень низкое кислотное число - масло должно срабатываться медленнее и его должно хватить на чуть большие интервалы смены.

7) Зольность сульфатная = 1,04 - выбивается из "общего по палате" 0.95. Чуда нет, кальция здесь много, поэтому и зольность не низкая. Кальций дает золу.

8) Температура вспышки = 218С - не самая выдающаяся. Подтверждает мысли, что масло основано на гидрокрекинге VHVI. Не выдающаяся, но нормальная, если учесть что это гидрокрекинг и в большинстве своем вязкости 4cst.

9) Температура застывания -44С - норма. Примерно совпадает с заявленными производителем -45С.

10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35C = 3715 - ошеломляет! Если в -35С у этого масла такой низкий CCS, осмелюсь предположить что на нем и в -38С можно попытаться завестись. Но из этого плюса вырастает и минус - страдает термостабильность. (см. низкая вспышка и высокий NOACK).

11) Испаряемость масс NOACK (угар) = 13,2 - как я и сказал выше, чем ниже истинная вязкость базового масла, тем выше NOACK. В целом для гражданской эксплуатации должно хватить, стандарту API масло удовлетворяет. А если учесть что гидрокрекинг хорошо укрепляет сальники клапанов, угар не должен сильно беспокоить. В двигателях склонных к угару масла, по конструкции или состоянию, возможно это масло не лучший вариант.

12) Содержание серы = 0,125 - в добавок к тому, что у масла высокое щелочное число, низкое кислотное число, у него еще и минимум серы. Все это даст отличные результаты по долгой ходимости масла в двигателе. Оно будет медленнее срабатываться и дольше противостоять образованию кислот, коррозионному износу, а так же загрязнениям. Выдающаяся особенность именно этого масла, так как у других API SN ILSAC GF-5 часто содержание серы 0,250-0,280. Eneos об этом как раз заявляет в описании. Все это правда.

13) Содержит органический молибден - экономит топливо и снижает износ при пограничном трении.

14) Если заметили уровень цинка меньше чем фосфора - скорее всего, это именно особенность пакета присадок. Не ошибка лаборатории.

15) Бор является беззольным дисперсантом удерживающим частички загрязнений во взвеси. Кальций - моющая присадка.

 

ИК спектр Фурье косвенно подтверждает, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (может что то еще добавлено дополнительно, почему пик ИК чуть выше).

 

Вывод: Масло действительно особенное среди прочих. Имеет четыре серьезных достоинства. Первое - экономия топлива благодаря низкой вязкости и органическому молибдену. Второе - очень хорошие моющие/нейтрализующие свойства масла. Третье - в теории должно долго срабатываться (как на самом деле узнаем уже по отработкам). Четвертое - очень хорошие низкотемпературные характеристики холодной прокрутки (ССS). Минус - не самая лучшая термостабильность при высоких температурах (этот минус впрочем вытекает из плюсов масла). Должно хорошо себя показать в автомобилях заточенных на экономию топлива, гибридах, легких малолитражках итд. Так же хорошо себя покажет в регионах с суровыми зимами. (описал torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

4943589134628 - Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 4L

[vanderkot 1 151]

6 часов назад, SiOG сказал:

В этой теме обсуждался  ZP и в ней есть VOA и UOA  Сустины c американских форумом в том числе отработка с Toyota FT86

Пакет кстати в тех Сустина такой же 

Завод производящий сустину 1 в мире, у него и не будет другого пакета.

 

[H5N1 1 994]

24 минуты назад, vanderkot сказал:

Завод производящий сустину 1 в мире, у него и не будет другого пакета.

Как минимум 2, один из них в США. Рецептура одна.

ENEOS PREMIUM MOTOR OIL SUSTINA 0W-20-E2EEN.pdf

Изменено 18 декабря 2018 пользователем H5N1

[vanderkot 1 151]

38 минут назад, H5N1 сказал:

Как минимум 2, один из них в США. Рецептура одна.

ENEOS PREMIUM MOTOR OIL SUSTINA 0W-20-E2EEN.pdf

по адресу в пдф какой то офис.

[Вадим_69 8 168]

А у этого масла есть литровый вариант?

Начитался здесь про более активную работу ZP при невысоких температурах в сравнении с ZDDP. Возникло желание сравнить в зимних условиях с Zepro - может через год по очередной акции клуба 

[H5N1 1 994]

1 час назад, Вадим_69 сказал:

А у этого масла есть литровый вариант?

Японский Amazon знает о существовании только 4-литровых. https://www.amazon.co.jp/s/ref=sr_pg_1?rh=i%3Aaps%2Ck%3Aeneos+sustina&keywords=eneos+sustina&ie=UTF8&qid=1545405450

Хотел себе залить в следующий раз, но отсутствие литрушек сдерживает (нужно 6 л).

[fareastwood 10 005]

Вадим_69 есть, но только на ебее 

 

https://www.ebay.com/itm/ENEOS-SUSTINA-0W-20-Fully-Synthetic-Premium-Motor-Oil-1-QT-/172199919694

[H5N1 1 994]

1 час назад, fareastwood сказал:

Вадим_69 есть, но только на ебее 

 

https://www.ebay.com/itm/ENEOS-SUSTINA-0W-20-Fully-Synthetic-Premium-Motor-Oil-1-QT-/172199919694

"Этого товара нет на складе". 

Где-то читал, что Сустину в США перестали продавать. 

[Legion777 5 766]

Да есть оно у нас. Только ценник не соответствует товару. Хотя всем по-разному этот параметр видится.

 

 

[H5N1 1 994]

28 минут назад, Legion777 сказал:

Да есть оно у нас. 

Речь шла про литрушки - их не бывает. 

[Legion777 5 766]

H5N1 Их и не было никогда.

Во всяком случае, я не слышал. 

[vanderkot 1 151]

В 22.12.2018 в 19:28, H5N1 сказал:

Речь шла про литрушки - их не бывает. 

зато есть 20ки

[Денис981 61]

Когда же анализ? Коментраии. кто залил , как масло?

[Вадим_69 8 168]

14 минут назад, Денис981 сказал:

Когда же анализ? Коментраии. кто залил , как масло?

 

Ну дак залей. И сделай анализ

[Alexandr65 472]

В 22.12.2018 в 11:59, Legion777 сказал:

Да есть оно у нас. Только ценник не соответствует товару. Хотя всем по-разному этот параметр видится.

 

 

https://filtr23.ru/category/masla-i-zhidkosti/motornye-masla/eneos/?page=3 у нас около 3т. 

Изменено 9 февраля 2019 пользователем Alexandr65

[Wendor 0]

Подскажите через сколько т.км лучше производить замену?