Перейти к публикации

TCL High Line 5W-40 API SN/CF отработка на VW Bora после 7 600км


Рекомендованные сообщения

TCL High Line 5W-40 API SN/CF отработка на VW Bora после 7 600км

Масло: TCL High Line 5W-40 API SN/CF

1.jpg

Автомобиль: VW Bora, двигатель AVU (8 клапанов, 1,6 литра), МКПП.
Общий пробег на одометре:  226 600 км. на момент забора масла на анализ
Пробег на масле: 7600 км.
Моточасы: не известно
Израсходованное топливо: 540 л. 
Доливки масла: 200 мл. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: визуально не изменилось
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет

Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: весна -осень , температура воздуха от -15 до +35
Топливо: Бензин АИ-92 /Аи 95 
Режимы: город/трасса 80/20 
Фильтр масляный: Filtron
Фильтр воздушный: Fortech

Объем заливаемого масла: 4.5 литра
Отбор масла:  сливом с картера

Масла до этого :

153100-159300 - Mobil Super 3000 X1 5W-40
159300-167600 - Castrol Egde 0W-40
167600-174700 - Shell Helix Ultra 5W-40
174700-183100 - Eurol Lite 5w-40

183100-189600- Лукойл Люкс 5w-40

189600- 199600  Alpine RSL 5w-40

199600- 208 000 Микс ((Zic+Castrol+Eurol)5-40 +Lukoil 5-30)

208 000-211 100  Микс Zic 5-40 +Lukoil 5-30

211100-219 0000 Shell Helix Ultra 5W-40

219 000 - 226 600  TCL 5w-40 

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял. 

Спойлер

2.jpgотпечаток TCL 7600 км.jpg

 

 

TCL High Line 5W-40 API SN-CF отработка на VW Bora после 7 600км (UOA BASE) копия.jpgTCL High Line 5W-40 API SN-CF отработка на VW Bora после 7 600км PLM копия.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Я фигею дорогая редакция :) Масло не имеет VW 502/505. Залито в VW не по назначению. И такой околонулевой износ! Мой "типа неубиваемый" японец 1GR-FE курит в сторонке со своими 24-27ppm железа :)

Вязкость у масла 15cst. Гуталинщики ликуют :laugh:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

torcon Что-то мне непонятен такой анализ - кальций, молибден, цинк, фосфор выросли, а кислотное упало.

Магний тоже откуда-то нарисовался.

Можешь пояснить, как такое произошло?

Изменено пользователем Legion777
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, torcon сказал:

Я фигею дорогая редакция :) Масло не имеет VW 502/505. Залито в VW не по назначению. И такой околонулевой износ! Мой "типа неубиваемый" японец 1GR-FE курит в сторонке со своими 24-27ppm железа :)

Вязкость у масла 15cst. Гуталинщики ликуют :laugh:

Только по анализу мы не видим есть ли перегрев поршней и как следствие нагар от масла в районе колец , хотя возможно это следствие в  перекате на масле и не важно какой вязкости 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а что может быть с топливой расход бензина вообще меня устраивает 7-8л при моей манере езды ,второй анализ и тоже много топлива.....и с учетом того что ездил с неисправным термостатом и не работающим вентилятором масло отработало хорошо

Изменено пользователем netabak
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
44 минуты назад, Legion777 сказал:

Что-то мне непонятен такой анализ - кальций, молибден, цинк, фосфор выросли, а кислотное упало.

Магний тоже откуда-то нарисовался.

Ну все понятно, вроде как: Кальций, Фосфор и Цинк подросли от Шелла предыдущего, Магний вообще ниочем, а TAN в процессе эксплуатации может немного снижаться. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда кислотное 2.32 и 1.91 в отработке, это значит масло нагрелось, переболталось, поработало и щелочное немного осадило кислотное. Второй момент - точность метода. Такой случай как у netabak в отработке для меня значит знак равно :) Это нормально :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 hours ago, torcon said:

Вязкость у масла 15cst. Гуталинщики ликуют :laugh:

 

только она, судя по всему, такой не долго была ))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это точно :) 1,5 тыс км и она вязкости 12-13 запросто.

 

netabak посмотреть бы форсунки, чего они так налили? :) 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, torcon сказал:

Когда кислотное 2.32 и 1.91 в отработке, это значит масло нагрелось, переболталось, поработало и щелочное немного осадило кислотное. Второй момент - точность метода. Такой случай как у netabak в отработке для меня значит знак равно :) Это нормально :)

Не совсем так, Щелочное не может "осадить".

Начальное кислотное число масла, обусловлено всеми компонентами (в том числе и пакетом присадок). При нормальной работе масла(и/или малых пробегах) в двигателе не будет происходит роста кислотного числа за счет окисления базы масла и роста числа компонентов не полного сгорания топлива, но будет плавно расходоваться присадки, и как следствие расхода падение кислотного числа (так как величина кислотного числа обусловлена и начальным пакетом присадок). 

 

Прошу прощения за вставку не по делу.

Отработка отличная! 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, torcon сказал:

масло нагрелось, переболталось, поработало и щелочное немного осадило кислотное

Ну хорошо - перемешалось, нагрелось и т.д. Но это сразу после заливки свежего.

Но масло-то работало, кислотное число не может само по себе уменьшаться без добавления свежих компонентов.

Получается присадки и компоненты не срабатываются, а сами по себе возникают и растут?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Orlovich допустим на производстве вмешали пакет присадок в масло, полимерный итд, нагрели до 80С при этом, но это было не долго. Потом масло хранилось в канистре. А потом попало в двигатель и работало долговременно. Так как масло это не вода, щелочное число сразу влияние не оказывает, почему в свежих маслах и есть понятие килотное число при живом щелочном числе, при нагреве щелочное должно оказывать влияние на кислотное. Разве нет? :) Я так обьясняю падение кислотного в отработке на первых 500-1000км пробега. :) Просто часто это вижу... 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Legion777, ну чего тебе не поянтно?

Свежее масло: TBN 8 / TAN 2.3

Залили в мотор: TBN 7.5 / TAN 2.3

Проехали 5000 км: TBN 5 / TAN 2

Проехали 8000 км: TBN 3 / TAN 2.5

Проехали 10000 км: TBN 2 / TAN 3. 

Изменено пользователем Dimmy
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Dimmy Если не умеешь читать повторю - кислотное число после 7.600 км не выросло, а упало.

Так понятнее? Что обеспечило падение кислотной среды в масле после использования?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...