Ревитализант РВС-ИПИ

[Сергей Правдин 222]

Ревитализант РВС-ИПИ

 

Официальный сайт:  https://rvs-ipi.com 

Сайт производителя:   https://svyatogor-nt.com/

 

 

Описание:

Скрытый текст

Ревитализант РВС-ИПИ, с помощью которого можно восстановить оптимальную работу двигателя, трансмиссии, подшипников. В местах износа Ревитализант РВС-ИПИ восстановит кристаллическую решетку металла и создаст на поверхности новый изоморфный слой, что обеспечит оптимальную геометрию узлов трения. С помощью РВС-ИПИ можно восстановить оборудование с износом до 70% и в разы продлить их срок службы.

 

Отчеты форумчан о применении данных продуктов:

Эксперимент по обработке Toyota Succeed

Эксперимент по обработке Hyundai Creta 

Эксперимент по обработке ружья ТОЗ 78-15

Эксперимент по обработке МКПП Chevrolet Lacetti

Эксперимент по восстановлению ДВС ВАЗ Приора 1.6 16кл

Эксперимент по восстановлению УАЗ

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6 870 км

 

Пояснения о работе состава

 

Официальный интернет-магазин: https://rvs-ipi.ru

Пояснения как купить со скидкой участникам ОйлКлуба

 

 

[Aleksszlat 7 740]

Только что, Сергей Правдин сказал:

Aleksszlat Как у Вас второй эксперимент?

Я на прошлой неделе улетел в заполярье, их начальник пока в отпуске. 

Пускать на самотёк, бойцам, не хочется. Так что пока курим бамбук.

Вернётся начальник, дам команду замерить компрессию на ГАЗЕЛи, и приму решение с имеющейся дозой.

[Dmvdm 475]

11.08.2020 в 11:15, Dumus сказал:

Проехал на присадке около 3 тыс. км, сделал повторно полную диагностику ДВС. Судя по цифрам - особой разницы нет, разве что "до" неправильно померили компрессию. Вероятно, что дело было в относительно новом двигателе; присадка ремонтно-восстановительная и тут особо ремонтировать нечего, разве что в качестве профилактики от износа:
  

 

Однако, на момент слива масла с этой присадкой, общий расход топлива показал рекордный на данный момент 9,8 литров на сотню (до этого средний расход составлял более 10 литров).

Серьезная погрешность в замерах компрессии 2 то очка.... Если еще и учесть снижение расхода топлива то однозначно тут есть заслуга серпентина под именем рвс-ипи при условии, если замеры производились тем же спецом и тем же прибором, при тех же условиях (температура двс). Но меня больше интересует другое. Как такое возможно на новом двс намеряют компрессию равную практически степени сжатия, а это по сути кап ремонт, когда эти параметры равны. Че это ха хрень? Не знаю ттх всех хундаёв, но смею предположить, что на этом двс  ст сжатия не ниже 9 очков, в таком случае минимально допустимая компрессия должна быть не ниже 11 очков. Если ст сж выше, например, 10 очков, то мин допуст компрессия уже будет 12 очков.  Отсюда вывод: новый двс восстановлен до своих минимальных или оптимальных параметров, в зависимости от ттх (ст сж). Весь прикол в том, что такое встречал еще на одной Карете, но только с другим двс (1.6) у форумчанина Евген48, там ему намеряли 11 очков на новом двс. В чем причина этого очень та на интересно, свалить на притирку не получится (20 тык пробега оч. серьезная обкатка). 

[Dmvdm 475]

11.08.2020 в 11:15, Dumus сказал:

Проехал на присадке около 3 тыс. км, сделал повторно полную диагностику ДВС. Судя по цифрам - особой разницы нет, разве что "до" неправильно померили компрессию.

Было бы интересно проверить стойкость этого серпентина в плане пробега (обещают целых 300 тык), для этого желательно делать замеры по компрессии после каждой смены масла или через 10 тык пробега. К слову, для защиты этого слоя можно плюхнуть вот этого зелья - EDIAL Стоп износ (его производитель рекомендует после серпентинов любых заливать).

[Dumus 5 582]

Dmvdm заявленная степень сжатия этих двигателей от 10.3 до 11.5. Т.о. всё-таки склоняюсь к ошибке в первом замере. И не серпентин здесь )

[Сергей Правдин 222]

2 часа назад, Dmvdm сказал:

Было бы интересно проверить стойкость этого серпентина в плане пробега (обещают целых 300 тык), для этого желательно делать замеры по компрессии после каждой смены масла или через 10 тык пробега. К слову, для защиты этого слоя можно плюхнуть вот этого зелья - EDIAL Стоп износ (его производитель рекомендует после серпентинов любых заливать).

Что защищать сверх прочный слой? После уже ничего применять не имеет смысла. 

[Dmvdm 475]

6 часов назад, Сергей Правдин сказал:

Что защищать сверх прочный слой? После уже ничего применять не имеет смысла. 

Как раз сверх прочный слой и защищать... ведь этот слой сверхпрочный защищает еще более прочные легированные детали цпг.... почему бы и его не защитить... И потом насколько он сверхпрочный и сколько держится на данный момент никаких доказательств нет.

[Dmvdm 475]

6 часов назад, Dumus сказал:

Dmvdm заявленная степень сжатия этих двигателей от 10.3 до 11.5. Т.о. всё-таки склоняюсь к ошибке в первом замере. И не серпентин здесь )

Ст сжатия неизменная величина, она не может быть от 10 до11,5 она заложена конструктивно, а вот компрессия непостоянная и зависит от многих параметров. Серпентин это общее название подобных гмт, если не нравится слово серпентин, пусть будет гмт.

[Сергей Правдин 222]

17 часов назад, Dmvdm сказал:

Как раз сверх прочный слой и защищать... ведь этот слой сверхпрочный защищает еще более прочные легированные детали цпг.... почему бы и его не защитить... И потом насколько он сверхпрочный и сколько держится на данный момент никаких доказательств нет.

Вам не понятно, а нам понятно))) Упрочняет до 55-60 HRC.

 

Сейчас уже тестируем варианты создавать легированные поверхности. Но для автотранспорта это врятли дойдет в ближайшее время, сейчас больше работаем на трубопрокатных заводах. Но зато накапливаем большой спектр кейсов на различном оборудовании и инструменте.

[RS6211 108]

Добрый день Сергей!

К Новому году планируются скидки на продукцию?  Как раз после Форума, откатаю масло без присадок и хотел залить или РВС или АрмАктив...

[Сергей Правдин 222]

1 час назад, RS6211 сказал:

Добрый день Сергей!

К Новому году планируются скидки на продукцию?  Как раз после Форума, откатаю масло без присадок и хотел залить или РВС или АрмАктив...

Планируются, мы иногда при запуске на площадке типа озон, wb. Можем устраивать акции, чтобы потом отзывов собрать по больше.

[RS6211 108]

17 минут назад, Сергей Правдин сказал:

Планируются, мы иногда при запуске на площадке типа озон, wb. Можем устраивать акции, чтобы потом отзывов собрать по больше.

если будут, обязательно возьму пару флаконов и отзыв накатаю...

[wolf 125]

В инструкции к присадке в мотор сказано, что нельзя добавлять,если есть дисульфид молибден. А если в масле Идемитсу зепро 0 20 есть органический молибден, тоже нельзя лить присадку?

Изменено 7 октября 2020 пользователем wolf

[Сергей Правдин 222]

51 минуту назад, wolf сказал:

В инструкции к присадке в мотор сказано, что нельзя добавлять,если есть дисульфид молибден. А если в масле Идемитсу зепро 0 20 есть органический молибден, тоже нельзя лить присадку?

Не желательно.

Но можно залить уже когда масло отработало половину ресурса. Главное чтобы не было дополнительных добавок или присадок залито. 

[wolf 125]

Дополнительных это любых, в том числе эстеровых (dg110)? Или молибденовых? И если масло отработало половину, то сколько же  с вашей присадкой ездить? Я меняю масло через 7500?

Изменено 7 октября 2020 пользователем wolf

[Сергей Правдин 222]

wolf Молибденовых и имеющих металоплакирующие элементы. Это нужно для того что когда РВС-ИПИ счищает поверхность чтобы проникнуть в метал - эти элементы не нагадили и незабили масло каналы.

С нашей добавкой нужно ездить не менее 3000 км.