Ревитализант РВС-ИПИ

[Сергей Правдин 222]

Ревитализант РВС-ИПИ

 

Официальный сайт:  https://rvs-ipi.com 

Сайт производителя:   https://svyatogor-nt.com/

 

 

Описание:

Скрытый текст

Ревитализант РВС-ИПИ, с помощью которого можно восстановить оптимальную работу двигателя, трансмиссии, подшипников. В местах износа Ревитализант РВС-ИПИ восстановит кристаллическую решетку металла и создаст на поверхности новый изоморфный слой, что обеспечит оптимальную геометрию узлов трения. С помощью РВС-ИПИ можно восстановить оборудование с износом до 70% и в разы продлить их срок службы.

 

Отчеты форумчан о применении данных продуктов:

Эксперимент по обработке Toyota Succeed

Эксперимент по обработке Hyundai Creta 

Эксперимент по обработке ружья ТОЗ 78-15

Эксперимент по обработке МКПП Chevrolet Lacetti

Эксперимент по восстановлению ДВС ВАЗ Приора 1.6 16кл

Эксперимент по восстановлению УАЗ

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6 870 км

 

Пояснения о работе состава

 

Официальный интернет-магазин: https://rvs-ipi.ru

Пояснения как купить со скидкой участникам ОйлКлуба

 

 

[Aleksszlat 7 721]

2 часа назад, Black-Light сказал:

На себя посмотри "спец". Хорошо еще не назвали работником супротека))

 

Двигатель при заливке присадки работал отлично и на присадке я проездил ~3000км, потом заменил масло, проехал ~2000км сделал замер компрессии она стала даже ниже, о чем я написал представителю, затем где-то спустя 500км у меня застучал двигатель. Причина стука - погнуло шатун и обломило юбку поршня, только в одном цилиндре. Таким образом, когда был второй замер компрессии (когда она стала ниже) двигатель так же работал отлично как и до присадки. 

Вот замеры компрессии, давление масла не фоткал ибо там тоже самое было:

 

Да и компрессия меня особо не волновала, я больше хотел уменьшения расхода масла, который после ~5000км так и не поменялся.

 

Поэтому мой вывод такой - за ~3000км (когда присадка была в двигателе) + ~2000км (без присадки на новом масле), расход масла не изменился, а компрессия снизилась приблизительно на единицу в каждом цилиндре (на расход масла не виляла турбина т.к. была установлена новая, так же были новые масло-съемные колпачки). Дальше уже не смог продолжить эксперимент потому что погнуло шатун и никаких проблем с двигателем не было во время этих ~5000км (до того как погнуло шатун, были замеры динамики они были такие же как и год назад до начала эксперимента), это о том, что якобы двигатель был при смерти до начала заливки присадки. А о том, что у тебя в будущем погнет шатун за ранее никто не знает, так что @Aleksszlat судить о людях, не зная их - не нужно, может разбираюсь еще по больше вашего.

 

1. перед тем как заливать присадку, как вы определили что она вам нужна ? Вы определили что проблема в кольца-цилиндр ? (т.е. мерили компрессию, потом заливали 30мл. масла в цилиндр и снова мерили. Компрессия подскочила ?).

Если я был заинтересован в результате - я тщательно соблюл всю технологию обработки в УАЗике, + машина сразу поехала на пробег порядка 30 км и по проезду 9 -12 км. t подскочила на градусов 8С., т.е. процесс пошёл.

В последствии практически через каждую 1 т.км. мерили компрессию. И с каждым разом она повышалась.

Если у вас компрессия не менялась, значит кольца-цилиндр ни при чём, проблема в другом, или что то вы сделали не так, и присадка не "заработала" (ну Х/З, мож залили вечером а поехали утром и присадка осела в поддоне).

Я обработал уже 2-е разных машины, так или иначе отработала присадка на обоих. Но при этом я точно знал - нужна в этот двигатель присадка или нет...

[Black-Light 1]

14 минут назад, Aleksszlat сказал:

1. перед тем как заливать присадку, как вы определили что она вам нужна ? Вы определили что проблема в кольца-цилиндр ? (т.е. мерили компрессию, потом заливали 30мл. масла в цилиндр и снова мерили. Компрессия подскочила ?).

Если я был заинтересован в результате - я тщательно соблюл всю технологию обработки в УАЗике, + машина сразу поехала на пробег порядка 30 км и по проезду 9 -12 км. t подскочила на градусов 8С., т.е. процесс пошёл.

В последствии практически через каждую 1 т.км. мерили компрессию. И с каждым разом она повышалась.

Если у вас компрессия не менялась, значит кольца-цилиндр ни при чём, проблема в другом, или что то вы сделали не так, и присадка не "заработала" (ну Х/З, мож залили вечером а поехали утром и присадка осела в поддоне).

Я обработал уже 2-е разных машины, так или иначе отработала присадка на обоих. Но при этом я точно знал - нужна в этот двигатель присадка или нет...

Делал все по инструкции. Турбина новая, масло-съемные колпачки новые,  масло не вытекает где же еще может быть проблема?

Я не понимаю, вы даже не представитель, а так рьяно заявляете что вы такой молодец и у вас все работает, а остальные лохи? В принципе мне нечего и не кому что-то доказывать, дальше не вижу смысла засорять тему.

Изменено 6 августа 2020 пользователем Black-Light

[Сергей Правдин 222]

У меня уже давно стоит задача сделать более подробный мануал по решаемым проблемам и особенно описать проблемы и моменты, когда продукт использовать либо уже поздно, либо безполезно.

Но к сожалению я ушел на изоляцию и уже месяц сижу дома, лечусь от Ковида и кукую.

Я со своей стороны заинтересован чтобы 100% покупателей оставались довольны. Пока наша статистика показывает 80% довольных клиентов, но 

это с учетом того что 90% клиентов имеют автомобили с проблемами...  По этому мы и предоставляли продукт и на данном форуме и на других ресурсах именно в интересных и сложных случаях, чтобы получить обратную связь.

P.S: В ближайший месяц появятся новые кейсы, которые мы сейчас прорабатываем с группой металлургических заводов...

 

Ну и жду еще 1-2 отчета от пользователей на данном форуме.

[Aleksszlat 7 721]

11 минут назад, Black-Light сказал:

Делал все по инструкции. Турбина новая, масло-съемные колпачки новые,  масло не вытекает где же еще может быть проблема?

Я не понимаю, вы даже не представитель, а так рьяно заявляете что вы такой молодец и у вас все работает, а остальные лохи? В принципе мне нечего и не кому что-то доказывать, дальше не вижу смысла засорять тему.

Есть проблема, значит есть причина.

Мне (для себя) интересно понять, где собака зарыта и в чём причина.

А у вас я не вижу заинтересованности разбираться ... , зато уже успели навешать/приплести и супротек и представитель.  Ну да ладно, это ваши проблемы.

[Aleksszlat 7 721]

7 минут назад, Сергей Правдин сказал:

У меня уже давно стоит задача сделать более подробный мануал по решаемым проблемам и особенно описать проблемы и моменты, когда продукт использовать либо уже поздно, либо безполезно.

P.S: В ближайший месяц появятся новые кейсы, которые мы сейчас прорабатываем с группой металлургических заводов...

Вам надо "жирным" шрифтом подробно описать неукоснительное соблюдение технологии обработки, 

И если чел чем то пренебрёг - результата не жди...

[Сергей Правдин 222]

1 минуту назад, Aleksszlat сказал:

Вам надо "жирным" шрифтом подробно описать неукоснительное соблюдение технологии обработки, 

И если чел чем то пренебрёг - результата не жди...

Да по сути в автомобиле правило одно - залил и поехал 50+ км.

Остальное это уже фантазии людей. Я как то блогерам отправил продукт, результата нет, через месяц звоню, что? как?

Давай выяснять. Оказалось инструкцию прочитали и поняли, что нужно проехать после заливки 100 км и сменить масло... Ну и потом мне пишут, что нет результата. 

Но это обычно редкое исключение из правил.

[Сергей Правдин 222]

Aleksszlat Да и вспомните себя, еще 1,5 года назад Вы один из первых кто писал мне каверзные вопросы и были первым кто сомневался и готов был доказывать, что я очередной ....

 

Время и опыт все меняет)))

[Aleksszlat 7 721]

49 минут назад, Сергей Правдин сказал:

Aleksszlat Да и вспомните себя, еще 1,5 года назад Вы один из первых кто писал мне каверзные вопросы и были первым кто сомневался и готов был доказывать, что я очередной ....

Время и опыт все меняет)))

На веру, так мы не в церкви, а в нынешнее время дикого рынка ....

А когда изучишь глубоко процесс/продукт, его механизм работы приходит понимание и доверие и круг применения.

[Dumus 5 582]

Небольшой отчёт по использованию волшебного пузырька.

 

В прошлом году, воспользовавшись акцией, проводимой Научно-Производственной компанией ООО "Святогор-НТ", получил для тестирования ревитализант РВС-ИПИ. Жертва испытаний - автомобиль Hyundai Creta, 2018 г. в., двигатель - Nu 2.0 D-CVVT (G4NA), 150 л.с., заливаемый объём масла - 4 л. На момент заливки средства общий пробег составлял 24 тыс. км., т.е. двигатель относительно новый. В соответствии с рекомендациями производителя, масло для заливки подбирал без металлоплакирующих элементов и молибдена. Выбор пал на Корейца с органическими модификаторами трения S-oil SEVEN RED1 SN 0W20 (артикул — RED0W2004)  , цена — 1 145,00 руб. Именно на этом масле лабораторные анализы отработок показывают наименьший износ и водители отмечают тихую работу двигателя.

 

 

За месяц до испытаний сделал полную диагностику авто, пару фрагментов диагностической карты выкладываю, чтобы зафиксировать параметры двигателя "до". Кроме этого сделали эндоскопию ЦПГ, фото не сделали, но никаких отклонений, задиров и пр. не выявлено. Общий пробег на тот момент был 22 300 км, машине ровно полтора года. На текущем масле (Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132, анализ отработки в подписи) пробег был примерно 3 тыс. км. - на таком же пробеге планировалась проводить диагностику на новом масле с данной присадкой.

 

 

 

Перед заливкой средства, опять же по рекомендации производителя, сделал промывку двигателя смесью LM Oilsystem Spulung High Performance Benzin, артикул 7592 (содержит в качестве базового масла дорогие нафтены вместо обычного лигроина) + G-Energy Flushing Oil, (артикул — 253990071). По инструкции LM — работа на холостом ходу 10-15 минут, по инструкции G-Energy 15-20 минут. Поэтому потарахтело на холостом 15 минут со старым фильтром, слил, несливаемые остатки откачал из картера шприцем (около 150 грамм)

 

 

Если кому интересно, фильтры ставил фирмы Azumi. фильтр масляный, увеличенного объёма (артикул — C23805), фильтр воздушный (артикул — A11024) и фильтр салона (артикул — AC11008). По соотношению цена/качество — шикарный вариант, всё производится на одном заводе с Js Asakashi, только цена по приятнее.

 

 

Свежее масло с присадкой заливал согласно мануала в прогретый двигатель, несколько раз перегазовал и проехался около 50 км. в соседний город и обратно. Первое, на что обратил внимание — двигатель заработал очень тихо, вернее вообще не слышно было. Подумал что заглохло, но нет, всё работает в штатном режиме, только практически бесшумно.

 

Проехал на присадке около 3 тыс. км, сделал повторно полную диагностику ДВС. Судя по цифрам - особой разницы нет, разве что "до" неправильно померили компрессию. Вероятно, что дело было в относительно новом двигателе; присадка ремонтно-восстановительная и тут особо ремонтировать нечего, разве что в качестве профилактики от износа:
  

 

Однако, на момент слива масла с этой присадкой, общий расход топлива показал рекордный на данный момент 9,8 литров на сотню (до этого средний расход составлял более 10 литров). Анализ отработки в подписи в шапке данной темы. Капельный тест - здесь.

 

 

 

Лабораторный анализ показал околонулевой износ. Вывод — присадка "ревитализант РВС-ИПИ" работает, претензий нет. Рекомендуется смело заливать в новые авто для профилактики от износа и экономии топлива, в авто с большим пробегом - для ремонтно-восстановительных целей.

 

 

Изменено 11 августа 2020 пользователем Dumus

[yoshiida 461]

44 минуты назад, Dumus сказал:

Проехал на присадке около 3  км

Наверное 3 т.км.

Эндоскопом не планируете посмотреть в цилиндры? Интересно, изменилось ли там что-то?

[Dumus 5 582]

59 минут назад, yoshiida сказал:

Наверное 3 т.км.

Спасибо, подправил.

59 минут назад, yoshiida сказал:

Эндоскопом не планируете посмотреть в цилиндры? Интересно, изменилось ли там что-то?

Планирую, никак не доберусь. До этого делал эндоскопию на 11 тыс. км., информация здесь.

[Wirtgen 1 788]

06.08.2020 в 12:21, Black-Light сказал:

На себя посмотри "спец". Хорошо еще не назвали работником супротека))

 

Двигатель при заливке присадки работал отлично и на присадке я проездил ~3000км, потом заменил масло, проехал ~2000км сделал замер компрессии она стала даже ниже, о чем я написал представителю, затем где-то спустя 500км у меня застучал двигатель. Причина стука - погнуло шатун и обломило юбку поршня, только в одном цилиндре. Таким образом, когда был второй замер компрессии (когда она стала ниже) двигатель так же работал отлично как и до присадки. 

Вот замеры компрессии, давление масла не фоткал ибо там тоже самое было:

 

Да и компрессия меня особо не волновала, я больше хотел уменьшения расхода масла, который после ~5000км так и не поменялся.

 

Поэтому мой вывод такой - за ~3000км (когда присадка была в двигателе) + ~2000км (без присадки на новом масле), расход масла не изменился, а компрессия снизилась приблизительно на единицу в каждом цилиндре (на расход масла не виляла турбина т.к. была установлена новая, так же были новые масло-съемные колпачки). Дальше уже не смог продолжить эксперимент потому что погнуло шатун и никаких проблем с двигателем не было во время этих ~5000км (до того как погнуло шатун, были замеры динамики они были такие же как и год назад до начала эксперимента), это о том, что якобы двигатель был при смерти до начала заливки присадки. А о том, что у тебя в будущем погнет шатун за ранее никто не знает, так что @Aleksszlat судить о людях, не зная их - не нужно, может разбираюсь еще по больше вашего.

 

Так а причину почему погнуло шатун нашли ? Его гнет либо от гидроудара либо от прихватившегося поршня , возможно неправильная топливная смесь в этом цилиндре .

[Сергей Правдин 222]

Wirtgen Как Ваши результаты после применения второй ампулы?

[Wirtgen 1 788]

7 часов назад, Сергей Правдин сказал:

Wirtgen Как Ваши результаты после применения второй ампулы?

Год назад отписывал про применение второй ампулы , сейчас с телефона не найду . 

[Aleksszlat 7 721]

Газель вернулась из очередного рейса. Таблицу добавляю:

пробег               1              2           3          4            давление

         0 км          9,5        10,3     10,1        9                  2,1

4 431 км         10,2        11        10,4      11,2               1,9

7 772 км         10,7       11,5     11        11,8               1,8

Увы, замеры делали опять без меня, т.к. я занимался своей машиной, готовил на дальняк на рыбалку.  

Что сказать, динамика до сих пор есть, компрессия потихоньку растёт, вот правда с давлением непонятка.

Во вторник вернусь, заставлю ещё снять параметры с УАЗика, а там буду думать, куда залить вторую дозу.

Я в принципе доволен, Состав работает однозначно !

RS: вернусь с рыбалки, скину фото с планшета, увы сейчас просто некогда, извините.

Изменено 26 августа 2020 пользователем Aleksszlat