Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Texaco Havoline Energy MS 5W-30 - отработка на Citroen C4 после 8000 км

 

МаслоTexaco Havoline Energy MS 5W-30

Автомобиль: Citroёn C4, двигатель EP6DT, 150 л.с., турбированный, 2013 г.в.

Общий пробег на одометре: 144 000 км

Пробег на масле этом: 8 000 км

Моточасы: - нет информации

Израсходованное топливо: - нет информации

Доливки масла: ~1 л

Топливо: АИ-95

Режимы:  город/трасса – 50/50%

Объем заливаемого масла: ~3л (4л канистры хватает и на доливку)

Отбор масла: слив с картера при замене

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя? с  горячего.

 

194398315_185268_HavolineEnergyMS5W-30_CitroenC4_8000.thumb.jpg.c3161c5a60f07767a75aad9ca9d42818.jpg

 

К сожалению анализ - не фонтан. Ситроен оказался не совсем исправный или заправляется низкооктановым бензином. В общем, топливо в масле – вязкость снизилась и кислотное число выросло. Но и так бывает. А раз уж есть, то пусть будет.

 

 

 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Мое мнение, либо парень ошибся что накатал 8000км, на самом деле гораздо больше, износ накопился за огромный пробег. Либо у него чип тюнинг стоит масло убивает износ повышен от другого. Либо если на движке стоит цепь грм, она растянулась, дает износ железа, механизм грм работает не правильно и убивает масло.

 

Топливо в масле здесь вряд ли причем. 

 

Обратите внимание на большую нитрацию. Такого на исправном евро моторе за 8000км это редкость. Кислотное это подтверждает.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

torcon дык там цепь как раз, емнип

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, Skif_tlt сказал:

torcon дык там цепь как раз, емнип

 

Да, там цепь. Причем на этих моторах менять их приходится уже на пробеге 80к.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Бедный Ёрш, досталось ему наверно в молодости от сервисных прбегов 15 тыс.

Изменено пользователем AJIxuMuk
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:crazy: хозяин авто машину продал... ))

В свете этого события могу сделать предположение, что в сервисное обслуживание своего авто хозяин сильно не вкладывался.

И цепь не менял, и перепробег может быть был. Но вопрос о том как же он так масло угробил остаётся открытым. Снова тайна ))

Хотя может зимой намолотил на холостых :unknw:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем мыслю так.

Раз летом топлива 3,3%, то зимой его было ещё больше.

Прогревы зимой, читай много моточасов.

Железная цепь.

Наверное, как-то так. Только вот опять не понимаю вязкость чего так упала?

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
40 минут назад, AJIxuMuk сказал:

Бедный Ёрш, досталось ему наверно в молодости от сервисных прбегов 15 тыс.

Как бы не 20

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Ибрагим сказал:

ультра 5-40 не пойдет в такой мотор?

Производитель рекомендует малозольники ACEA C2. Раньше 5W-30, теперь 0W-30.

Если есть экспериментаторы, то можно предложить Texaco Havoline Ultra S 5W-40 (ACEA C3) :unknw:

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Состояние системы смазки также остается слабым местом. Мотор при превышении интервала в 10 тысяч километров коксуется очень хорошо, да и течет к тому же. А уже упомянутый клапан маслонасоса у самых свежих версий двигателя после 2011 года способен за минуту превратить неплохой еще агрегат в груду железа. Как известно, при потере давления масла мотор может не только задрать вкладыши — при большой нагрузке повреждаются постели коленвала в блоке, цилиндры получают задиры, часто ломает шатуны, а в ГБЦ задирает постели распредвалов.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Низкий ресурс цепи, звезд, успокоителей и натяжителя ГРМ стал первой неприятностью. Уже при пробегах до 40 тысяч километров появлялся рокочущий звук, который мог перерасти в характерный стрекот. У большей части пользователей ресурс ГРМ все же превысил 80 тысяч километров, особенно на атмосферных моторах. На наддувных же, с их высоким моментом и темпом набора оборотов, ГРМ буквально «горел» на работе

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вообщем понятно почему такой анализ,и эти примеры еще не конец.

https://www.kolesa.ru/article/neudachlivyj-prince-vse-problemy-i-polomki-motora-razrabotki-peugeot-citroen-i-bmw

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 минут назад, slava2013 сказал:

Ну вообщем понятно почему такой анализ,и эти примеры еще не конец.

https://www.kolesa.ru/article/neudachlivyj-prince-vse-problemy-i-polomki-motora-razrabotki-peugeot-citroen-i-bmw

Почитал... Как грустно жить, наверное, владельцам Ситроенов...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
54 минуты назад, Texacoman сказал:

Почитал... Как грустно жить, наверное, владельцам Ситроенов...

Пежо,мини..у товарища стоит пежо 3008 с турбовым мотором в хлам,даже не беруться делать у нас,гонити в Москву...

Изменено пользователем slava2013
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 часов назад, slava2013 сказал:

От этого чудо мотора бежать надо,у меня у знакомого он столько крови попил на 3008ом

C 2013 это совсем другой двигатель.просто не надо на С2 маслах по 8к катать

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...