Texaco Havoline Ultra 5W-40 - отработка на Hyundai Solaris (G4FC) после 16 393 км

[Texacoman 2 559]

Texaco Havoline Ultra 5W-40 на Hyundai Solaris (G4FC) после 16 393 км

 Масло: Texaco Havoline Ultra 5W-40

Автомобиль: Hyundai Solaris, 2012 г.в., 1,6 л, 123 л.с., модель двигателя - G4FC.

Общий пробег на одометре: 84900

Пробег на масле этом: 16393

Моточасы: нет информации

Израсходованное топливо: нет информации

Доливки масла: 0л

ГРМ:  цепь

Период эксплуатации: лето 2017 – сентябрь 2018

Срок эксплуатации: ~ год

Топливо: АИ-92 Роснефть

Режимы:  город/трасса – 80/20

Фильтр масляный: MANN&HUMMEL

Фильтр воздушный: MANN&HUMMEL

Марка антифриза: нет информации

Объем заливаемого масла: 3,5л

Отбор масла: картер, слив при замене.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: горячего

Что было до этого масла: не известно

Периоды смены: не известно, машина куплена в прошлом году.

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Информации по моточасам и топливу, к сожалению, нет, что жаль конечно, поскольку в Самаре в этот год народ в пробках постоял – перестраивали дороги к ЧМ 2018 г. Хозяин авто работает в промзоне, говорит там очень пыльно, возможно фильтр из-за этого не справлялся.

 

[NAK 1 529]

2 минуты назад, Texacoman сказал:

А да )), действительно. Ну тогда будем посмотреть к чему такое поведение приведёт )

Держите в курсе 

[Inzhener 4 123]

16 часов назад, NAK сказал:

Сами заблуждаетесь и других пытаетесь ввести в заблуждение. Ниже соотношение в фильтре и поддоне.

Отоичная картинка! Она показала, что фильтр не задерживает элементы присадок. А что до железа, так это ИМХО мелкие частицы, которые фильтр и не должен задерживать, иначе, если сделать фильтрующий элемент настолько плотным, чтобы он эту мелочь задерживал, то фильтр вообще работать не будет, т.к. клапан будет постоянно открыт и все масло будет постоянно идти мимо фильтра, включая "крупные" частицы износа.

Изменено 13 января 2019 пользователем Inzhener

[prv21 4 513]

У меня сосед гонял на солярисе и у него тоже как-то перекат был тыщ на пять, при этом масло превратилось в говно и стало жраться, но машина до сих пор живая, пробег около 170ткм. Насколько это вредно - зависит от современности авто, те как спроектированы поршни. На современных моторах все мелкое (кольца, юбки, маслодренаж) и даже небольшие перепробеги способны запустить залегание колец, тк перекатанное масло прежде всего начнет откладываться на горячих поверхностях. И износа тут мы не увидим, а вот постепенное увеличение масложера появится.

Изменено 13 января 2019 пользователем prv21

[Вадим_69 8 127]

В 13.01.2019 в 12:16, Inzhener сказал:

Отоичная картинка! Она показала, что фильтр не задерживает элементы присадок. А что до железа, так это ИМХО мелкие частицы, которые фильтр и не должен задерживать

 

А мелкие частицы - это не элементы износа?

Они уже со свежим маслом идут? 

Изменено 14 января 2019 пользователем Вадим_69

[Inzhener 4 123]

6 минут назад, Вадим_69 сказал:

 

А мелкие частицы - это не элементы износа?

Они уже со свежим маслом идут? 

Ну, конечно! А Вы не знали? Надо же чем-то восстанавливать потерянное двигателем железо?

[Вадим_69 8 127]

В 13.01.2019 в 12:16, Inzhener сказал:

то фильтр вообще работать не будет, т.к. клапан будет постоянно открыт и все масло будет постоянно идти мимо фильтра, включая "крупные" частицы износа.

 

Учитывая давление открытия перепускного клапана маслофильтра чуть больше 1 бар, а также вязкость холодного 5W-40 и городскую эксплуатацию, то тут частенько так и было

[Inzhener 4 123]

4 минуты назад, Вадим_69 сказал:

 

Учитывая давление открытия перепускного клапана маслофильтра чуть больше 1 бар, а также вязкость холодного 5W-40 и городскую эксплуатацию, то тут частенько так и было

Тогда где катастрофический износ для 16+т.к. пробега преимущественно по пыльному городу?

[Вадим_69 8 127]

1 минуту назад, Inzhener сказал:

Тогда где катастрофический износ для 16+т.к. пробега преимущественно по пыльному городу?

 

По одной отработке с мотора сложно судить. Износ, конечно, не катастрофический, но и не минимальный. Вполне допускаю, что на 0W-20/0W-30 в таких условиях он был бы меньше. В т.ч. и за счёт более "правильной" работы маслофильтра...

[Inzhener 4 123]

1 минуту назад, Вадим_69 сказал:

 

По одной отработке с мотора сложно судить. Износ, конечно, не катастрофический, но и не минимальный. Вполне допускаю, что на 0W-20/0W-30 в таких условиях он был бы меньше. В т.ч. и за счёт более "правильной" работы маслофильтра...

Кто-то с этим спорит? Не увидел. А вот с тем что ДАЖЕ! на "сороковке" износ, как бы помягче это сказать, невысокий для мотора с цепным приводом ГРМ некоторые пытаются спорить.

[Вадим_69 8 127]

8 минут назад, Inzhener сказал:

Кто-то с этим спорит? Не увидел. А вот с тем что ДАЖЕ! на "сороковке" износ, как бы помягче это сказать, невысокий для мотора с цепным приводом ГРМ некоторые пытаются спорить.

 

Да тут дело, имхо, не столько в циферках, сколько в отложениях на кольцах и ещё где-нить... Что аукнется серьёзным масложором через пару-тройку лет, если не перейти на разумные интервалы и промывки...

Изменено 14 января 2019 пользователем Вадим_69

[Inzhener 4 123]

3 минуты назад, Вадим_69 сказал:

 

Да тут дело, имхо, не столько в циферках, сколько в отложениях на кольцах и ещё где-нить... Что аукнется серьёзным масложором через пару-тройку лет, если не перейти на разумные интервалы и промывки...

При чем в этом конкретном случае интервалы? Что, кто-то сказал: "Вон, смотрите, чел 16т.к. по городу на "сороковке" накатал! Всё, всем лить именно 40-ку и катать по 16т.к.!"? Не было этого. 

[Texacoman 2 559]

Готово.

Новый анализ здесь: