Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
nizh2

Татнефть Luxe 5W-30 API SN/ILSAC GF-5 отработка на Nissan Primera P12 после 3700 км

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме

a-ha Спасибо за совет, обновил первое сообщение

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, a-ha сказал:

я ж говорю, что масло еще достаточно живое

  Показать содержимое

nizh2 - воспользуйся бесплатным онлайн сервисом PDF to JPG, переведи в картинку и попроси модераторов ее в первый пост выложить

Даже с учетом небольшого картера 200 м.ч. по-любому откатает

Share this post


Link to post
Share on other sites

Glidetech гораздо лучше(кто по опытнее сравните, там вроде 4 отработки выложено)? Там с кислотным/щелочным тоже деградация и ph в районе 6. Хз, вязкость не сильно упала. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
29 минут назад, Slavan742 сказал:

Glidetech гораздо лучше(кто по опытнее сравните, там вроде 4 отработки выложено)? Там с кислотным/щелочным тоже деградация и ph в районе 6. Хз, вязкость не сильно упала. 

Glidetech почти в 2 раза дороже, но отработает ли в два раза лучше Татнефти?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А чего так на масло накинулись?

Отработка на 1/40 состоит из топлива.

рН отличный.

140 мч, 420 литров луца, городской режим.

Кислотное не сильно выросло.

Износ минимальный.

Щелочное только...

...которое могло упасть от несливаемого остатка

- не знаю, бензин в отработке может так ронять щелочное?

И даже с учётом убитого щелочного масло приняло удар на себя.

 

Если накосячила Татнефть, какой элемент надо было так недоложить? Кальций?

 

И откуда вылезла медь? 

Агрессивная кислая среда в отработке?

 

Ждём Торкона :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фараон Иванович По меди - все бензонисцаны текут летом медью, скорее всего медный радиатор.Я бы не волновался.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сравнения анализа свежего масла и отработки.

1. Вязкость при 40 градусах. Свежее - 60,1; отработка - 56,3. Изменение на 3,8 единицы или 6,3%.

2. Вязкость при 100 градусах. Свежее - 10,61; отработка - 10,2. Изменение на 0,41 единицы или 3,86%.

3. Индекс вязкости. Свежее - 168 единиц; отработка - 171. Изменение на 3 единицы или 1,79%.

4. Щелочное число. Свежее - 8,2 единицы; отработка - 3,61. Изменение на 4,59 единиц или 56%.

5. Кислотное число. Свежее - 1,65 единиц; отработка - 2,69. Изменение на 1,04 единицы или 63%.

6. Содержание продуктов окисления. Свежее - 9,2 единицы; отработка - 12. Изменение на 2,8 единицы или 30,43%.

7. Содержание продуктов нитрации. Свежее - 3 единицы; отработка - 11. Изменение на 8 единиц или 266,67%.

8. Молибден. Свежее - 42 единицы; отработка - 50. Изменение на 8 единиц или 19%.

9. Бор. Свежее - 4 единицы; отработка - 17. Изменение на 13 единиц или 325%.

10. Магний. Свежее - 10 единиц; отработка - 8. Изменение на 2 единицы или 20%.

11. Кальций. Свежее - 2495 единиц; отработка - 2244. Изменение на 251 единицу или 10%.

12. Барий. Свежее - элемент отсутствует; отработка - 1 единица.

13. Фосфор. Свежее - 733 единицы; отработка - 643. Изменение на 90 единиц или 12,28%.

14. Цинк. Свежее - 853 единицы; отработка - 833. Изменение на 20 единиц или 2,34%.

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 часов назад, nizh2 сказал:

Вроде всё логично, в анализе уровень Ph=6, кислотное число начало расти, среда начала становиться кислотной

Что значит "кислотной начало расти"?

Оно падает! 

При Рh=6 масло начинает обладать кислотным свойствами. Это даже не нейтральная среда! Соответственно не моет и не защищает.

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 часов назад, nizh2 сказал:

Если у вас азиат, то нечего сороковке в двигателе делать, мне больше всего нравится, как двигатель на 0W-20 работает.

А в чем разница между двигателем выпущенных в Японии и Англии?

В зазорах пар трения?

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, a-ha сказал:

sibir в таком двигателе не более 160 мото/часов (но так наверное можно сказать и относительно любого другого ILSACа)

Т.е примерно 5000 км пробега?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, ПавелТ сказал:

Фараон Иванович По меди - все бензонисцаны текут летом медью, скорее всего медный радиатор.Я бы не волновался.

Какой радиатор? У нас нет масляного радиатора.

Если радиатор антифриза, то как оттуда медь могла попасть в масло?

Да и радиатор у нас алюминиевый.

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, sibir сказал:

А в чем разница между двигателем выпущенных в Японии и Англии?

В зазорах пар трения?

Разницы никакой. Когда писал ответ, не посмотрел какой у вас автомобиль. Неважно, что сборка английская, у меня та же страна производства. Важно, что Ниссан, значит на азиатский манер сделан.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, sibir сказал:

Что значит "кислотной начало расти"?

Оно падает! 

При Рh=6 масло начинает обладать кислотным свойствами. Это даже не нейтральная среда! Соответственно не моет и не защищает.

В процессе эксплуатации падает щелочное число, а кислотное растёт.

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 минут назад, nizh2 сказал:

В процессе эксплуатации падает щелочное число, а кислотное растёт.

Так и есть !

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, Фараон Иванович сказал:

Отработка на 1/40 состоит из топлива.

Это проблема? У нас были анализы с 10 и 17% бензина в картере (СХ-5) с бОльшим пробегом и претензий к маслу не было.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×