Популярное сообщение torcon 64 163 Опубликовано: 17 сентября 2018 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 17 сентября 2018 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо форумчанину не знаю к сожалению ника. Масло было приобретено в интернет магазине mtl-oil.ru. Техническая документация: Масло заявлено как: API SN/CF, ILSAC GF-5, GM DEXOS1® GEN2, CHRYSLER MS-6395 ; FORD M2C 929-A ; FORD M2C 946-A. 1) По вязкости при 100С, масло действительно удовлетворяет стандарту SAE как 5W-30. 2) Вязкость при 40С = 61 - не самый экономичный Dexos1, густоват. Если взять масла Dexos1 Gen1 5W-30, у них обычно 55cst при 40С, а тут масло современнее, но гуще Интересно то, что масло называется Eco-Lite. Я бы его назвал больше "защищающим от износа", нежели "экономичным". 3) Вязкость при 100С = 11,5 - тоже густая, но не придираюсь, имеет полное право быть хоть 12... Просто, это масло за счет вязкости вряд ли экономит топливо... Но это может понравится тем, кто хочет Dexos1 покрепче, для турбо-моторов... 4) Щелочное число = 6,16 - не удивляйтесь, его измерили методом ASTM D 4739, который обычно показывает на 1,5 мгКОН ниже. Если измерить щелочное методом ASTM D 2896, то будут вполне нормальные 7,6-7,7. Щелочное число среднее, моющие/нейтрализующие свойства достаточные. 5) Кислотное число = 1,81 - не плохое. 6) pH кислотность = 6,1 - для среднезольника обычная. 7) Судя по уровню элементов присадок рецептура Chevron Oronite. Масло содержит много органического молибдена - снижает трение и износ. Противоизносные присадки - фосфор и цинк. Моющие присадки (детергенты) на основе кальция и магния. Обратите внимание, благодаря присутствию детергента на основе магния и сниженному кальцию, решается проблема LSPI, снижается сульфатная зольность масла. Так же, масло содержит дисперсант на основе бора - дисперсанты удерживают частички загрязнений во взвеси масла. Вывод: Хороший, крепкий Dexos1 Gen2. Немного густое и ввиду этого не совсем уж экономично, но зато крепкое по вязкости. По пакету присадок действительно видно, что Motul выполнил масло Dexos1 Gen2 на кальций магниевом детергенте. То есть, масло предупреждает возникновение преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах (LSPI). Судя по уровню элементов присадок, оно действительно имеет не высокую зольность. Фосфор не превышен - масло безопасно для самых современных автомобилей с каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов (TWC). Артикулы коды для заказа в интернет-магазинах: 104987 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 1L 104988 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 4L 104989 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 5L 108212 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 1L 108213 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 4L 108214 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 5L 7 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 127 Опубликовано: 17 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 17 сентября 2018 (изменено) 5 часов назад, torcon сказал: Dexos1 могут быть вязкости около 11, тоже считаю густовато, но не критично. Я еще такой рецептуры не помню, может они все такие будут. Одно заметно наверняка - в Dexos1 Gen2 вязкость у многих масел подросла (по сравнению с теми же маслами с Dexos1)... Изменено 17 сентября 2018 пользователем Вадим_69 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Палыч314 1 316 Опубликовано: 17 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 17 сентября 2018 Motul такой же густой, как MOBIL 1 и Quaker State. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Roary 70 Опубликовано: 17 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 17 сентября 2018 1 час назад, Вадим_69 сказал: Одно заметно наверняка - в Dexos1 Gen2 вязкость у многих масел подросла (по сравнению с теми же маслами с Dexos1)... 34 минуты назад, Палыч314 сказал: Motul такой же густой, как MOBIL 1 и Quaker State. Точно подмечено https://www.mobil.com/English-US/Passenger-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-1-Annual-Protection https://www.quakerstate.com/en_us/products/motor-oil/quaker-state-ultimate-durability/_jcr_content/productDetails.stream/1525462726868/a4c16579ec6cbdb2271a72c6a93a0ce345fb73796f3296de073dc91b19e3fe9f/QuakerState_Ultimate_Durability_5W-30_Full_Synthetic_Motor_Oil_SN-GF-5_2016_001G1652.pdf 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 163 Опубликовано: 17 сентября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 17 сентября 2018 4 часа назад, val_kaz сказал: torcon А почему в описании вы называете это масло защищающим от износа? Вы признаете что большая вязкость лучше защищает от износа? И в то же время призываете ездить на маловязких маслах. Маловязкие масла не защищают от износа? меня супротив моей воли почему то записывают в фанаты низковязких масел На самом деле, я нигде под этим не подписывался. "Призываю ездить на маловязких маслах" тоже не совсем точное определение. Не призываю. Если рекомендуется производителем, то да советую наряду с 5W-30, если не рекомендуется, то никогда не призывал и не советовал. Так же как наблюдение, отмечал (как теория) что на низковязких маслах 0W-20, отработки часто не то что больший износ показывают, а даже меньший. Но это как бы из наблюдений, которые никак пока не доказаны предметно на одной машине с точно равными условиями, средняя температура по больнице... Теперь по вязкости, да считаю что масло в рамках одной и той же вязкости SAE, то что гуще будет крепче того что ниже вязкости при экстренных режимах, высокой температуре итд. То есть масло 5W-30 вязкости 10 и HTHS = 3.0 будет слабее при остальных равных, масла 5W-30 вязкости 12 и HTHS = 3.5. (повторюсь при всех остальных равных условиях). 4 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sportage72 6 807 Опубликовано: 17 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 17 сентября 2018 29 минут назад, torcon сказал: Теперь по вязкости, да считаю что масло в рамках одной и той же вязкости SAE, то что гуще будет крепче того что ниже вязкости при экстренных режимах, высокой температуре итд. То есть масло 5W-30 вязкости 10 и HTHS = 3.0 будет слабее при остальных равных, масла 5W-30 вязкости 12 и HTHS = 3.5. (повторюсь при всех остальных равных условиях). Потом походу где не попадя будут эту цитату вставлять при сравнении вязкостей 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Inzhener 4 123 Опубликовано: 17 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 17 сентября 2018 1 час назад, Sportage72 сказал: Потом походу где не попадя будут эту цитату вставлять при сравнении вязкостей А Вы против этого? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sportage72 6 807 Опубликовано: 17 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 17 сентября 2018 8 минут назад, Inzhener сказал: А Вы против этого? Я не против, но она несколько не отражает истину 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Tsarsky 66 Опубликовано: 17 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 17 сентября 2018 6 часов назад, Kuroneko сказал: chevronski? Вот вот по элементам это же Oronite 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alex323 17 109 Опубликовано: 17 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 17 сентября 2018 (изменено) 7 часов назад, prv21 сказал: При гражданской эксплуатации низковязкие масла предпочтительнее, а при отжигах густое масло позже перейдет HTHS. Был тут на форуме один пример - турбо ауди раллийная - там, если не изменяется память, увеличение вязкости отодвигало пропадание давления. Но тут, конечно, очень многое зависит от того ка мотор спроектирован, так что это чистая логика. Ну допустим такой режим: еду по трассе на расстояние, ну допустим 500 км. Держу скорость 110-120, обороты 2500-3000. За это расстояние вынужден несколько раз (10 раз допустим) обгонять в кикдауне с выкрутом до 6000. Это еще гражданский режим? Выдержит ли например среднестатистическое масло 5-20 GF5, или уже в таких режимах лучше уже 5-30 GF5? Или вообще надо уже на 0-30/5-30 А5 смотреть? Как Вам вопросик?? Щас катаю масло в подписи. Изменено 17 сентября 2018 пользователем alex323 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
warlord999 336 Опубликовано: 17 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 17 сентября 2018 3 часа назад, alex323 сказал: Ну допустим такой режим: еду по трассе на расстояние, ну допустим 500 км. Держу скорость 110-120, обороты 2500-3000. За это расстояние вынужден несколько раз (10 раз допустим) обгонять в кикдауне с выкрутом до 6000. Это еще гражданский режим? Выдержит ли например среднестатистическое масло 5-20 GF5, или уже в таких режимах лучше уже 5-30 GF5? Или вообще надо уже на 0-30/5-30 А5 смотреть? Как Вам вопросик?? Щас катаю масло в подписи. Это обычный гражданский режим, так езжу на всех маслах в подписи, бывало даже почаще чем вы писали выкручивал до красной зоны 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 163 Опубликовано: 18 сентября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 18 сентября 2018 Tsarsky Вот молодец, нашел все таки. Chevron Oronite значит это. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
prv21 4 513 Опубликовано: 18 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 18 сентября 2018 12 часов назад, alex323 сказал: Это еще гражданский режим? Да, гражданский. Если бы ты ехал под 160 постоянно, то тут уже надо смотреть за температурой масла, если это предусмотрено в машине. Все дело в температуре масла, тк по достижении определенной температуры насос просто не сможет в должной мере прокачивать масло и HTHS критично снизится (тут на заглавной странице есть статейка про тоету и HTHS) 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alex323 17 109 Опубликовано: 18 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 18 сентября 2018 1 час назад, prv21 сказал: Да, гражданский. Если бы ты ехал под 160 постоянно, то тут уже надо смотреть за температурой масла, если это предусмотрено в машине. Все дело в температуре масла, тк по достижении определенной температуры насос просто не сможет в должной мере прокачивать масло и HTHS критично снизится (тут на заглавной странице есть статейка про тоету и HTHS) Было пара разгонов до 150. Масло не превышает 106 градусов, смотрю через ELM 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Евген48 27 113 Опубликовано: 18 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 18 сентября 2018 17.09.2018 в 19:59, Tsarsky сказал: Вот вот по элементам это же Oronite 12 часов назад, torcon сказал: Вот молодец, нашел все таки. Chevron Oronite значит это. а я думаю, кто первый вспомнит, только недавно тестили 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Invis 270 Опубликовано: 20 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 20 сентября 2018 18.09.2018 в 11:47, alex323 сказал: Было пара разгонов до 150. Масло не превышает 106 градусов, смотрю через ELM пара разгонов это мелочи, разогнался сбросил газ и все масло вновь остынет, так каждый день езжу, а бывало гоняемся на одном и том же участке трассы, так в небольшую горку попадаем и стрелка тахометра зависает и держит 6-7к rpm пока не проедешь и передача не щелкнет, если в авто режиме катишь, а бывает и в зоне УТЕСа держишь в мануале, это примерно 4,5-5к rpm стартуешь и пошел щелкать передачи и чтоб тахометр ниже 5к не падал, или до 180 кмч лупишь на третьей передаче)) у меня порой выхлоп раскаляется так что насадки парят как диски тормозные))) Вот тут то и нужно масло пожирнее чтоб держалось норм 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.