Популярное сообщение Десульфатор 377 Опубликовано: 7 мая 2020 Автор Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 7 мая 2020 V и V1 - новое поколение ЗУ Бережок, со следующими отличиями. Вместо выбора из ограниченного числа программ можно установить любое напряжение завершения заряда. Настройка энергонезависимая, в виде положения ручки регулятора. Имеются ручной CC/CV/БП режим, регуляторы и индикаторы напряжения и тока. Автомат теперь умеет работать с 12В и 6В батареями, а также заряжать и восстанавливать с нуля вольт. Предельно простая индикация автоматического заряда: заряд дозаряд готово. Сам дозаряд многоэтапный, за его ходом можно наблюдать по встроенным амперметру и вольтметру. Ток в автоматическом режиме до 15А, в ручном до 20А. Изготовляются на базе отечественных ЗУ Вымпел 30, 32 и 57 производства ООО "НПП "Орион СПБ"". 9 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Десульфатор 377 Опубликовано: 7 сентября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 7 сентября 2018 (изменено) Booth , существо, похожее на крота или выхухоль, - маскот технологии Бережок, пока существует только в виде эскизов, один из которых нанесён на шелкографию платы управления. Потому для первого варианта верхней наклейки взяли векторное изображение из открытой библиотеки, оцифровано из какой-то старинной книги. И поручили ему сообщение о технике безопасности, вещь не очень оптимистичная, но необходимая. Графическое оформление в дальнейшем будет дорабатываться, зато схемотехника и программа микроконтроллера прошли длительное успешное тестирование, в них уверенность на все 100%. Без этого и не стали бы заказывать заводские платы и выпускать первую партию изделия. 14 часов назад, Maximuss сказал: И следить за ними начали лучше, и все оставшиеся соки из батареек выжимать. Относительно годную б/у-шку уже не сдают просто так. Что хорошо для экономики и экологии, как автовладельца и его семьи, так и страны и планеты. Утилизация приборов и компонентов тоже расходует природные ресурсы и человеческий труд. Если АКБ может верно послужить ещё год, а может быть, и не один, зачем уничтожать её и покупать новую, которая не факт, что качественнее старой, особенно если дешёвая? 14 часов назад, Maximuss сказал: Вольтметр можно поставить и на другой версии, более навороченной. Если исходить из массовости, размеров и цены, цветовой индикации вполне достаточно. Мы тоже пришли к такому мнению. Бережок-Авто - базовая версия, выдающая честные 6 ампер в продолжительном режиме, т.е. способная, кроме восстановительных и профилактических функций, за несколько часов зарядить исправную легковую АКБ, не говоря уже о других, более мелких общеупотребительных свинцовых аккумуляторах. Прибор для широкого применения, адресованный, прежде всего, автомобилистам и мотоциклистам. Выпуск устройств с расширенной индикацией, разрядными режимами, поддержкой 2-6-24В тяговых и стартерных, планируем в будущем, как и специальных недорогих ЗУ для лёгкого персонального электротранспорта - электровелосипедов, электроскутеров, электросамокатов, (да, бывают даже самокаты на свинце). 14 часов назад, Maximuss сказал: Какие размеру у самого зарядника? Не увидел в описании 227*105*55 мм, кабельные вводы увеличивают габаритную ширину со 105 до 150 мм. Прибор крупнее и массивнее ноутбучных зарядников и автомобильных ЗУ в их форм-факторе. Это сделано для надёжности и теплового режима. Желание сделать в будущем версию с герметичным пластиковым корпусом есть, для полного автомата он весьма уместен, но требование неограниченной продолжительности работы на максимальной мощности, при токе 6, а не 4 ампера, как у господствующих на рынке изделий, означает нетривиальную задачу построения импульсного преобразователя с повышенным КПД, да и пресс-формы для пластиковых корпусов - удовольствие недешёвое, потому остановились на проверенном временем металле. Ноутбучные БП и недорогие ЗУ при перегрузке просто снижают мощность до момента охлаждения, мне же хочется, чтобы 6 ампер оставались честными при любых условиях. Мелким и небольшим АКБ 6 ампер, конечно, не нужны, (за исключением ускоренного заряда тяговых батарей, но там стоят открытые вопросы по износу), микроконтроллер их и не выдаст. Но зарядить АКБ 60-100 А*ч за ночь, а более 100 - за время менее суток, для автомобильного ЗУ функция важная. Изменено 7 сентября 2018 пользователем Десульфатор 4 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Booth 489 Опубликовано: 8 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 8 сентября 2018 (изменено) Maximuss Там же микропроцессорное автоуправление с изменяемыми режимами в т.ч. дусульфации - вольтметр кого-то может вспугнуть совими изменяющимися параметрами, а для обывателя не понятно будет какую функуию он несет они боюсь даже не знают что измеряет вольтметр. Косвенно о напряжении говорит цветная свето-диодная индикация с описанием режима для соотвествующего цвета (мигания). Тем кому нужен полный контроль берут программируемые устройства с КИП отображением параметров - а это устройство из рязряда - нужно все готовенькое, для обывателя эпохи потребления. Я бы сам не отказался от качественного програмиируемого ЗУ со стрелочным/дисплейным КИП - и такие даже есть в номенклатуре продуктовой линейки известного у нас производителя ЗУ, но почему то они не очень то и популярны. В эпоху потребления конкурентная цена и фнкционал играют ключевую роль - надеюсь разработчик и производитель данного устройства понимают этот важный аспект. Я бы хотел надеятся что бы данное устр-во было из разряда достпных (пусть не самых дешевых) и еще что бы было программируемое ЗУ с дисплеем и широким программируемым функционалом для утехи мужика советских времен у которого и вольтметр есть и он умеет им пользоваться, который давно пересел с Жигулей, но осталось желание "поиграться" и контролировать /экспереминтировать рабочий процесс обслуживания АКБ при помощи ЗУ. Желаю компании успеха в начинании, а его будет сложно добиться т.к. рынок весьма специфический и заполнен большим кол-ом дешевой доступной продукции, а обыватель как раз ориентируется на стоимость, тем кому нужен функционал и качество уже более тщательно предъявляют требования и выборе привередливы. Изменено 8 сентября 2018 пользователем Booth 3 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vladigor 408 Опубликовано: 19 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 19 сентября 2018 06.09.2018 в 14:19, Десульфатор сказал: Провод, идущий к гнезду прикуривателя, не выдержит 6 ампер? Предохранитель прикуривателя на 10А, как правило. Значит, этот участок цепи позволяет такие токи. 06.09.2018 в 16:51, Discoverer сказал: Компрессор ,маломощный, и тот делает провода теплыми сравнительно быстро. У коллеги компрессор на 150 Вт, предохранитель прикуривателя не выдерживает. Дизайн, конечно дело второе или третье... но, блин, "совок" и "военпром" какой-то. Не думаю, что заказать партию корпусов из хорошего пластика будет дороже. 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vladigor 408 Опубликовано: 19 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 19 сентября 2018 08.09.2018 в 09:23, Booth сказал: хотел надеятся что бы данное устр-во было из разряда достпных (пусть не самых дешевых) и еще что бы было программируемое ЗУ с дисплеем и широким программируемым функционалом для утехи мужика советских времен у которого и вольтметр есть и он умеет им пользоваться, который давно пересел с Жигулей, но осталось желание "поиграться" и контролировать /экспереминтировать рабочий процесс обслуживания АКБ при помощи ЗУ. Солидарен И, да - успехов! 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Discoverer 1 625 Опубликовано: 20 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 20 сентября 2018 (изменено) 19.09.2018 в 10:58, vladigor сказал: Предохранитель прикуривателя на 10А, как правило. Значит, этот участок цепи позволяет такие токи. )) Конечно позволяет в случае бездумного применения вызвать пожарный расчет и купить потом другой авто. )) Кратковременно!!! Спираль калится быстро и потом отщелкивается. Долговременно (в случае зарядки через прикуриватель) - может пыхнуть проводка. Изменено 20 сентября 2018 пользователем Discoverer 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Десульфатор 377 Опубликовано: 8 октября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 8 октября 2018 (изменено) В 19.09.2018 в 12:58, vladigor сказал: Дизайн, конечно дело второе или третье... но, блин, "совок" и "военпром" какой-то. Не думаю, что заказать партию корпусов из хорошего пластика будет дороже. Дороже, потому брызгозащищённый пластиковый корпус со складывающимся крючком для подвеса планируем на несколько отдалённое будущее. И сохранить честные 6 ампер в герметичном корпусе - дополнительные технические сложности. Изменено 8 октября 2018 пользователем Десульфатор 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Десульфатор 377 Опубликовано: 8 октября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 8 октября 2018 В 19.09.2018 в 13:05, vladigor сказал: И, да - успехов! Спасибо! 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Десульфатор 377 Опубликовано: 8 октября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 8 октября 2018 В 20.09.2018 в 21:58, Discoverer сказал: Долговременно (в случае зарядки через прикуриватель) - может пыхнуть проводка. Раз в некоторых авто с проводкой всё так страшно, в брызгозащищённой пластиковой версии можно сделать ограничение тока до стандартных 4 ампер при подключении разъёма прикуривателя. Третий контакт в разъёме - дело нехитрое. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vladigor 408 Опубликовано: 11 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 11 октября 2018 В 08.10.2018 в 22:05, Десульфатор сказал: при подключении разъёма прикуривателя Я не знаю конкретных схем цепей прикуривателя различных авто, но, на месте производителей, я бы предусмотрел защиту от обратных токов из прикуривателя в бортовую сеть. Дофига нынче всяких приблуд тыкают туда... Не изучали этот нюанс? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Десульфатор 377 Опубликовано: 11 октября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 11 октября 2018 (изменено) vladigor , мне неизвестно, чтобы в цепи прикуривателя было что-то кроме предохранителя. Считается, что обратные токи, при их возникновении, съест аккумулятор. И в продаже немало ЗУ с возможностью подключения штекером прикуривателя, в т.ч. питаемые через такой же штекер от автомобиля-донора. В авто, где АКБ труднодоступна, гнездо прикуривателя - единственное штатное место для удобного подключения ЗУ. Изменено 11 октября 2018 пользователем Десульфатор 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vladigor 408 Опубликовано: 12 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 12 октября 2018 В 11.10.2018 в 13:41, Десульфатор сказал: мне неизвестно, чтобы в цепи прикуривателя было что-то кроме предохранителя К примеру, возьмем мой автомобиль. Ключа зажигания нет, кнопка START имеет три режима - откл., ACC (питание аксессуаров - свет, магнитола и проч.), и собственно "зажигание", когда включено все. ЕМНИС, в первых двух режимах прикуриватель отключен (в первом стопудов) В данном случае, очевидно, кроме предохранителя, в цепи прикуривателя присутствует ключ. Я, за ненадобностью, такой схемой не интересовался, но теперь возникают вопросы, а как такое подключение зарядного может сказаться на бортовой сети... 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Десульфатор 377 Опубликовано: 16 октября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 16 октября 2018 В 12.10.2018 в 18:04, vladigor сказал: В данном случае, очевидно, кроме предохранителя, в цепи прикуривателя присутствует ключ Автомобилестроение хранит традиции, там может быть контактное электромагнитное реле, в одном блоке с предохранителями. На реле адекватное ЗУ никак не повлияет. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Десульфатор 377 Опубликовано: 19 января 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 19 января 2019 (изменено) Переходная модель с обновлённым дизайном: резиновые (не пластиковые) ножки, новая передняя панель, кабельные вводы сзади, наклейки Бережок-7. Диапазон токов 0.4-7.2А. Индикация улучшена, согласно пожеланиям пользователей. Собственно Бережок-7, находящийся сейчас в разработке, будет иметь дополнительно встроенный разрядный субмодуль для асимметричных режимов, возможность кипячения жидкого электролита в конце заряда по желанию пользователя, (кипячение умеренное, ограниченное и однократное, затем переход в хранение), режимы ускоренного заряда и выравнивания. Модернизация до Бережка-7 будет предоставлена всем владельцам Бережка-Авто бесплатно. Изменено 19 января 2019 пользователем Десульфатор 4 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
largus 215 Опубликовано: 20 января 2019 Поделиться Опубликовано: 20 января 2019 Десульфатор судя по форуму электротранспорта, вам таки удалось создать одно из лучших зарядных устройств! поздравляю! P.S. для визуального определения размеров бережка не плохо бы чтоб на фото рядом что-то ещё было (пачка сигарет, зажигалка, монета...) 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dumus 5 582 Опубликовано: 20 января 2019 Поделиться Опубликовано: 20 января 2019 Десульфатор подскажите, в чём разница (возможно преимущество) по сравнению с ЗУ "BL1204", например ) 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.