Популярное сообщение espes 1 852 Опубликовано: 5 сентября 2018 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 5 сентября 2018 Agrol Zenit C 5W-30 отработка на Opel Meriva A после 0км-10 000км-15 000км Масло: AGROL ZENIT C 5W-30 (по акции AGROL) Автомобиль: OPEL Meriva A 1.6 Z16XEP 2007 МКППОбщий пробег на одометре: 173300 км на момент взятия пробы (после второго интервала 179300 км) Пробег на масле: 10000 км (15000 км) Моточасы: подсчёту не поддаются Израсходованное топливо: около 900 л (1300 л) Доливки масла: 0,6 л (1 л)Присутствие отложений в двигателе ДО: есть Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: осталось так же Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: не использовались Период эксплуатации: с 22 октября 2017 года по 18 июля 2018 года (второй интервал - по 23 декабря 2018 года) Срок эксплуатации: 9 месяцев (13 месяцев) Топливо: Бензин 95-й Сургутнефть, Роснефть, Шелл, ВТК Режимы: первый интервал 10000 км - зимой 1000 км город 100% с короткими пробегами; летом город/трасса 50/50; второй интервал 5000 км - в основном трасса и пригород Фильтр масляный: Mastersport 713/18-OF-PCS-MS https://www.oil-club.ru/forum/topic/23013-sravnenie-maslyanyh-filtrov-dlya-gm-opel-chevrolet-daewoo-knesht-oc-90-mahle-oc-4053-gm-95509857/?p=889340 (второй интервал - фильтр такой же)Фильтр воздушный: TSN (второй интервал - Невский фильтр NF5070)Марка антифриза: Sibiria G12 RedОбъем заливаемого масла: 4 литра Отбор масла: 0,5 л ручным насосом через щуп (после второго интервала так же) Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего после 40 км трассы (после второго интервала так же)Что было до этого масла: 105000 – 115000 км – Mobil 3000 5-40 115000 – 125000 км – Mobil 1 0-40 125000 – 129500 км – Mobil 1 0-40 129500 – 133500 км – Ravenol HLS 5-30 133500 – 136500 км – Lukoil Genesis Polar 0W-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/23025-lukoil-genesis-polar-0w-40-otrabotka-na-opel-meriva-posle-3000km 136500 – 138900 км – Uzautooil Premium 5W-40 SN + 3ton Plamet 138900 – 146400 км – Pakelo Krypton Racing 0W-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/10649-masla-rakelo/?p=643664 146400 – 151400 км – Lukoil Luxe 5-40 SN + 10% Syntolux L-132 151400 – 156400 км – Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132 156400 – 163300 км – микс из Shell Helix 5-30 и Uzautooil 5-40 163300 – 173300 км – AGROL Zenit C 5w-30 (первый интервал 10000 км) 173300 – 179300 км – AGROL Zenit C 5w-30 (второй интервал + 5000 км) Промывка промывочным маслом: не делал Присадки: не добавлял. 8 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
espes 1 852 Опубликовано: 10 октября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 10 октября 2018 26 минут назад, ModeratorSigma сказал: espes поздновато заявку подавать, уже во всю голосовалка идет ну я как обычно всё прошляпил 26 минут назад, Skif_tlt сказал: Не часто отработки после 15000 км тестируют)) ну теперь надежда только на то, что организатор доведёт дело до конца, не пропадать же такому "добру" 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Alehandro 2 680 Опубликовано: 11 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 11 октября 2018 11 hours ago, espes said: а вязкость изначально чуть выше была, т.к. в несливаемом остатке была сороковка когда первый раз увидел выросшую вязкость, сразу посмотрел на предыдущие масла. А там только тридцатки, да еще и синтолюксом. Какая сороковка была перед этим маслом ? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
espes 1 852 Опубликовано: 11 октября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 11 октября 2018 13 часов назад, Alehandro сказал: когда первый раз увидел выросшую вязкость, сразу посмотрел на предыдущие масла. А там только тридцатки, да еще и синтолюксом. Какая сороковка была перед этим маслом ? предыдущей заливкой был шелл нх8 5-30. за время интервала на нём у меня прорвалась мембрана квкг, а когда она рвётся, создаётся разряжение в картере и возникает характерный свист (симптом данной неисправности) и масло начинает просто выгонять наружу. поскольку шелла на доливку у меня не было, а дело близилось к концу интервала, то пока не пришла новая мембрана, я продолжал ездить и просто доливал самое дешёвое, что было под рукой - узлук 5-40 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Alehandro 2 680 Опубликовано: 12 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 12 октября 2018 espes тогда понятно. Много долил ? Для того в описании и просят указывать всю предысторию, чтобы более объективно судить об отработке. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
espes 1 852 Опубликовано: 13 октября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 13 октября 2018 Alehandro да, согласен, правильнее было указать "микс из шелл 5-30 и узлук 5-40", т.к. на момент замены там фактически микс и был. сколько точно долил не помню/не считал, но больше литра точно, но по идее не больше двух... ну пусть будет посередине, полтора - что тоже почти половина от заливаемого объёма, так что на повышение вязкости через несливаемый остаток оно конечно повлияло 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Texacoman 2 553 Опубликовано: 14 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 14 октября 2018 ничоси... А организатор после этой отработки продолжает говорить, что всё гут и можно ездить? Вы готовы рискнуть движком из-за слов менеджера по продажам, который говорит про 30 т. км в Европе и считает это убедительным аргументом? М/ч вы не считаете, но впереди вторая (!) зима, а вы уверенно идёте на 15000 км? 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
espes 1 852 Опубликовано: 14 октября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 14 октября 2018 Texacoman организатор пока здесь не комментировал эту отработку. пока после 10 тыс. формально масло ещё живое (щелочное выше кислотного), хотя ему конечно досталось. в принципе досталось из-за условий эксплуатации, при которых оно работало. с другой стороны, нельзя гарантировать, что все остальные ездят в "тепличных" условиях. возможно, после анализа на 15 тыс. можно будет констатировать, что масло столько не продержалось (если кислотное вырастит выше щелочного). ну, тогда это будет подтверждение, что в наших условиях такие интервалы не реальны. что касается риска и второй зимы - у нас последние годы "нормальная" зима начинается после нового года, а до нового года обычно слякоть с температурами около нуля, и я думаю, что оставшийся пробег до нового года накатаю и холодных пусков при морозе застать не успею 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Texacoman 2 553 Опубликовано: 15 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 15 октября 2018 7 часов назад, espes сказал: Texacoman организатор пока здесь не комментировал эту отработку. пока после 10 тыс. формально масло ещё живое (щелочное выше кислотного), хотя ему конечно досталось. в принципе досталось из-за условий эксплуатации, при которых оно работало. с другой стороны, нельзя гарантировать, что все остальные ездят в "тепличных" условиях. возможно, после анализа на 15 тыс. можно будет констатировать, что масло столько не продержалось (если кислотное вырастит выше щелочного). ну, тогда это будет подтверждение, что в наших условиях такие интервалы не реальны. что касается риска и второй зимы - у нас последние годы "нормальная" зима начинается после нового года, а до нового года обычно слякоть с температурами около нуля, и я думаю, что оставшийся пробег до нового года накатаю и холодных пусков при морозе застать не успею Ну как бы организатору давно уже пора дать знать о своём мнении - больше месяца прошло. Кто интересант то? Чьи риски? На счёт того живое оно или нет не знаю - TAN/TBN не единственный показатель и, как мне кажется, иногда и он может обмануть. Вязкость гуляет, продукты износа - не весёлые совсем. Когда испытания официальные никто так далеко как вы не заходит, всё останавливается гораздо раньше. Если у вас тяжёлые условия эксплуатации, то нет ничего "плохого" в том, что масло умерло (склоняюсь к этому мнению) до 15000 км. Это нормально как раз. А подтверждением того, что такие пробеги не реальны в ваших условиях может стать клин двигателя. Что вам с такой правды? А что до зимы, то она ведь своё вредное влияние не в минус 20 имеет, а раньше - всё вреднее и вреднее )) 0 градусов - тоже отрицательный фактор. Колхоз - дело добровольное, конечно. Я так думаю многие уже набрали попкорна и ждут итога. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
espes 1 852 Опубликовано: 18 октября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 18 октября 2018 Texacoman да я как бы не спорю и не в розовых очках, риски я вижу. я слежу за поведением мотора, как он работает за время владения уже "на слух" знаю. конечно, форс-мажор может случиться, но постараюсь не допустить. по поводу вязкости и износа я выше уже писал, кратко повторюсь, чтоб не искать. вязкость выше, потому что предыдущее масло был микс из тридцатки и сороковки, а металлы износа - если в предыдущих отработках пересчитать их на сопоставимый пробег, то будет сопоставимо. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimmy 11 043 Опубликовано: 19 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 19 апреля 2019 Ждем продолжение... 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 072 Опубликовано: 19 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 19 апреля 2019 С его продолжением вообще прикол, получил не поверил, отправил на перепроверку в лабу. espes как напишет шаблон в шапку я выложу анализ. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimmy 11 043 Опубликовано: 19 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 19 апреля 2019 (изменено) torcon, ну не томи. Выкладывай сюда как продолжение. Потом дооформить можно будет Изменено 19 апреля 2019 пользователем Dimmy 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 072 Опубликовано: 19 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 19 апреля 2019 Ну давай тогда просто сводную таблицу, потом espes шаблон заполнит я в шапке все поменяю. Внимание вопрос! Уважаемые знатоки. Как так могло случится, автор проехал +5000км и у него износ остался на том же уровне? При этом выросло окисление, нитрация. А щелочное осталось неизменным + незначительно подросло кислотное. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimmy 11 043 Опубликовано: 19 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 19 апреля 2019 Не в глаз, а в бровь. Что за на...? Оба анализа в УРЦ? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimmy 11 043 Опубликовано: 19 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 19 апреля 2019 13 минут назад, torcon сказал: Как так могло случится, автор проехал +5000км и у него износ остался на том же уровне? Не реально. 13 минут назад, torcon сказал: При этом выросло окисление, нитрация. Да, но не +15 же! 14 минут назад, torcon сказал: А щелочное осталось неизменным + незначительно подросло кислотное. Тоже очень сомнительно, т.к. при TAN 4-5 можно было бы поверить, что TBN не снижается и ничего не нейтрализует. Но TAN еще бодрячком!!! 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.