Touareg NF 3.0 TDI CRCA 190 тыс

[Obarg 2]

Машина: VW Touareg 2011

Двигатель 3.0 дизель модели CRCA 245 л.с. 

После ДТП треснула крышка ГБЦ, после снятия сделал фото.
Пробег 190 тыс., до 150 тыс замена масла каждые (КАСТРОЛ с 507 допуском) 15 тыс (в основном трасса), далее - 90% город и замена масла каждые 7 тыс. км или раз в 250 моточасов (Motul 505.01 1 раз, Mutul 507, далее Shell Professional AV-L и последнее Mobil 1 ESP Formula.

Вывод: можно менять масло раз в 10 тыс в смешанном цикле.
При припреимущественно загородном режиме эксплуатации - замена каждые 15 тыс. км легко. Или ращ в 300 моточасов.

 

верный вывод?

[Obarg 2]

Спасибо всем комрадам

[Alehandro 2 682]

4 hours ago, Obarg said:

Учитывая объем заливаемого масла (7.5л) и городского режима, думал надо раз в 250-300 м/ч менять, заставили меня призадуматься

 

здесь много анализов с дизелей с таким объемом масла. Посмотрите, почитайте. Менять масло при 8л в картере на 250мч - деньги на ветер

[Alehandro 2 682]

можете ориентироваться на 1400-1500л израсходанного типлива. Может так будет проще, чем моточасы считать.

[LoneWolf_SPb 144]

03.09.2018 в 11:53, VladimirR сказал:

а где же желтый лак от Кастрола?!

Во-первых, это дизель, который заведомо холоднее бензинового. Во-вторых, фирменный "Кастроловский лак" - это байка, запущенная в России как раз в тот момент, когда Кастрол уверенно выталкивал с этого рынка остальных конкурентов.

Изменено 4 сентября 2018 пользователем LoneWolf_SPb

[Obarg 2]

4 часа назад, Alehandro сказал:

можете ориентироваться на 1400-1500л израсходанного типлива. Может так будет проще, чем моточасы считать.

У меня это 15 заправок (бак 100 литров). В месяц пару раз заправляюсь. То есть, 400 м/ч норм будет?

 

еще чип сделан недавно, и авто катается на короткие расстояния по городу, толком прогреться даже не успевает...

Изменено 4 сентября 2018 пользователем Obarg

[Alehandro 2 682]

16 minutes ago, Obarg said:

У меня это 15 заправок (бак 100 литров). В месяц пару раз заправляюсь. То есть, 400 м/ч норм будет?

 

еще чип сделан недавно, и авто катается на короткие расстояния по городу, толком прогреться даже не успевает...

 

400мч- еще и запас останется

 

все некритично

[AleksFreeman 1 111]

04.09.2018 в 15:17, LoneWolf_SPb сказал:

Во-первых, это дизель, который заведомо холоднее бензинового. Во-вторых, фирменный "Кастроловский лак" - это байка, запущенная в России как раз в тот момент, когда Кастрол уверенно выталкивал с этого рынка остальных конкурентов.

Там стоит термостат перед масляным радиатором, температура масла бензиновая 103-104!

[LoneWolf_SPb 144]

11 часов назад, sanchell сказал:

Там стоит термостат перед масляным радиатором, температура масла бензиновая 103-104!

И часто этот термостат открывается?

[AleksFreeman 1 111]

11 минут назад, LoneWolf_SPb сказал:

И часто этот термостат открывается?

не заморачивался с контролем темп, но при смене масло очень горячее, не как у старых дизелей с турбиной...

[LoneWolf_SPb 144]

2 минуты назад, sanchell сказал:

не заморачивался с контролем темп, но при смене масло очень горячее, не как у старых дизелей с турбиной...

Надо учитывать, что температура от 68 градусов вызывает мгновенный ожог. По меркам двигателя это не так уж и горячо.

Могу предположить, что масляный радиатор тут установлен на всякий пожарный, для дополнительного охлаждения системы в условиях тяжелого бездорожья.

[AleksFreeman 1 111]

1 минуту назад, LoneWolf_SPb сказал:

Надо учитывать, что температура от 68 градусов вызывает мгновенный ожог. По меркам двигателя это не так уж и горячо.

Могу предположить, что масляный радиатор тут установлен на всякий пожарный, для дополнительного охлаждения системы в условиях тяжелого бездорожья.

надо учитывать, что ваговские движки все заточены на быстрый прогрев и поддержание оптимальной вязкости масла при 100 градусов, вся информация про рабочие температуры и ускоренный прогрев взяты из тех.листов вага по обучению инженеров...

[LoneWolf_SPb 144]

6 часов назад, sanchell сказал:

надо учитывать, что ваговские движки все заточены на быстрый прогрев и поддержание оптимальной вязкости масла при 100 градусов, вся информация про рабочие температуры и ускоренный прогрев взяты из тех.листов вага по обучению инженеров...

Нисколько не сомневаюсь, но это не отменяет того факта, что дизеля по-умолчанию холоднее бензиновых двигателей. И если дизель приходится принудительно догревать, что, кстати, делает не только ВАГ, то бензинкам это счастье даже не снилось. Поэтому для бензинового двигателя температура масла +5...+15 от точки термостатирования - это норма, а вот как у дизеля - не знаю. Вполне может быть, что наоборот.

[Alehandro 2 682]

On ‎9‎/‎6‎/‎2018 at 8:57 AM, sanchell said:

вся информация про рабочие температуры и ускоренный прогрев взяты из тех.листов вага по обучению инженеров...

 

учебники по физике они ж переписать не могут.