Shell Helix HX7 5W-30 Made in Russia NEW 2018 свежее

[ltest 375]

Shell Helix HX7 5W-30 Made in Russia NEW 2018 свежее за анализ спасибо форумчанам Filyan и 9398907 (если кого забыл напомните).

 

Shell Helix HX7 5W-30 NEW 2018 (VOA BASE).pdf

 

 

Масло заявлено как: API SL/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; JASO SG+; допуск MB 229.3; VW 502.00/505.00.

1) Масло полностью соответствует стандарту SAE и может смело называться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11.83 сСт - типичная вязкость для масла ACEA A3/B4, обеспечивающего HTHS>3.5 мПас

3) Щелочное число = 10.70 - высокое, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла; норматив по заявленному ACEA A3/B4-12 (TBN ≥ 10.0) выполнен

4) Кислотное число = 1.70 - низкое кислотное число, есть запас для роста

5) Зольность сульфатная 1.17% - стандартная для современного полнозольника на сульфонатах Кальция

6) а) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 5660 мПас - это типичный показатель для масел А3, которые производятся из более густых базовых масел

б) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 10730 мПас - примерно в два раза выше, чем при -30С: заводиться при -35С не стоит на нем, а вот при -32С запросто (CCS будет в районе 7000 мПас, а при таких показателях можно смело пускаться на 10W при -25С)

7) Температура застывания = -48С - отличный показатель для масла 5w30, намекает на базу GTL и перекликается с паспортными -50-51С у Шеллов НХ7, НХ8 и Ультра

8) Испарение масс (угар) NOACK = 7.4% - это скорее исключение для бюджетного масла 5W-30 - явное свидетельство того, что масло изготовлено на GTL

9) Температура вспышки в о.т. = 230С - хороший результат, который говорит о термостабильности масла при высоких t, хотя ожидалось, что будет минимум 235-240С. Будем надеяться, что это такая партия получилась, тем более этот показатель плавающий (по паспортам партий Лукойла 5w40 SL я видел вспышку 206-230С)

10) Содержание серы = 0.411 - говорит о том, что перед нами пакет присадок MB 229.3 на сульфонатах Кальция

11) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки

 

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло на основе GTL базовых масел (+ возможно минералки). (приравнивается к полусинтетике.)

 

Вывод: перед нами отличное по параметрам масло, произведенное на заводе Shell в г. Торжок (Россия). Должно быть очень термостабильным при высоких температурах. При производстве масла применены современные базовые масла GTL. Отличий от старшего брата НХ8 5w30 на GTL я не увидел - получается, что масла из одной бочки.(описал Dimmy)

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:

550040292 - Shell Helix HX7 5W-30 1л

550040304 -  Shell Helix HX7 5W-30 4л

550046351 - Shell Helix HX7 5W-30 4л

[Texacoman 2 562]

43 минуты назад, Filyan сказал:

У меня тоже вопросов нет. Год назад такое же "дореформенное" использовал в старой мазде 6 с масложором, который с ним снизился в 2 раза.

И теперь может стать хорошей альтернативой Эльфу, который щас льет дилер в новый Дастер (или оно же, но 5W-40).

Интересно еще про HX8 выяснить, лучше ли оно чем-то (например GTL+кряк) или те же яйца...

Лучшее - враг хорошего. Если вас полностью удовлетворяет HX7, то зачем вам HX8?

[9398907 532]

41 минуту назад, Texacoman сказал:

Лучшее - враг хорошего. Если вас полностью удовлетворяет HX7, то зачем вам HX8?

Едва сам не написал то же самое. 

Что самое интересное,  за все время обмена мнениями никто не указал на недостатки этого масла, даже безотносительно его цены. 

Это о многом говорит. 

[Filyan 579]

3 минуты назад, 9398907 сказал:

Едва сам не написал то же самое. 

Что самое интересное,  за все время обмена мнениями никто не указал на недостатки этого масла, даже безотносительно его цены. 

Это о многом говорит. 

Есть один небольшой - серы раза в 1,5-2 раза больше, чем у большинства современных "чистых кряков" (те же Эльф, Тотал, Лукойл в конце концов, и т.д. и т.п.).

[9398907 532]

20 минут назад, Filyan сказал:

Есть один небольшой - серы раза в 1,5-2 раза больше, чем у большинства современных "чистых кряков" (те же Эльф, Тотал, Лукойл в конце концов, и т.д. и т.п.).

учитывая "склонность" этого масла к угару, а также то,  что количество серы,  сгоревшей в топливе на порядок,  а то и два, больше,  чем во всем объеме залитого масла,  то пофиг,  пожалуй. 

А так да,  это недостаток,  наверное... 

Но опять же,  данное масло по цене не для современных премиум авто с супермудреными системами выхлопа.

Изменено 28 августа 2018 пользователем 9398907

[Projector 7 197]

27 минут назад, Filyan сказал:

Есть один небольшой - серы раза в 1,5-2 раза больше, чем у большинства современных "чистых кряков" (те же Эльф, Тотал, Лукойл в конце концов, и т.д. и т.п.).

Там специально для этого щелочное 10 предусмотренно 

Изменено 28 августа 2018 пользователем Projector

[Projector 7 197]

9398907 Ноак 7% какой там Угар?

Изменено 28 августа 2018 пользователем Projector

[Шиза 3 521]

7 минут назад, Projector сказал:

9398907 Ноак 7% какой там Угар?

Форум внимательнее читайте, в особенности про gtl.

[Дмитрий_ 4 477]

4 часа назад, Dimmy сказал:

Лично я рассматриваю это масло на следующую заливку. 

Пакет то всё-равно старый, хотя вроде как вы считаете тут все что GTL присутсвует

но, посмотрю отработку с удовольствием, если она будет у тебя не меньше 277мч. если меньше, то не интересно

[fonserg 748]

7 минут назад, Дмитрий_ сказал:

Пакет то всё-равно старый, хотя вроде как вы считаете тут все что GTL присутсвует

но, посмотрю отработку с удовольствием, если она будет у тебя не меньше 277мч. если меньше, то не интересно

я на таком катал 350 моточасов

 

[Ole 614]

14 часов назад, Dimmy сказал:

Ты смотришь старый анализ. Там просто небольшое отклонение от партии к партии и погрешность измерения еще.

Парадокс в том, что "старое" слегка не вписывалось в SN - превышение. А вот "новое" как раз в SN вписывается, но зато теперь оно не соответствует допуску VW 502-505 по фосфору - 0.0787%.

Цитирую новшество - "Новые требования спецификации VW 502.00/505.00 к смазочным материалам регламентируют содержание Фосфора не менее 0,09%. А спецификация API SM/SN, регламентирует содержание Фосфора в пределах 0,06% - 0,08% в продуктах с вязкостью xW-30, соответственно, допуск VW 502/505 может сочетаться в одном продукте только со спецификацией API SL."

 

Я вижу, что это масло изготовлено по нормам 2016 - начала 2017гг, не думаю что Shell "сварил" бы масло не в соответствии с новыми допусками. Возможно что разлили старое масло? 

[Dimmy 11 091]

Ole, я же объяснял чуть выше, что отклонения от нормы в 20-30 ppm не стоит рассматривать из-за погрешности измерений и разных лабораторий.

[Ole 614]

22 минуты назад, Dimmy сказал:

Ole, я же объяснял чуть выше, что отклонения от нормы в 20-30 ppm не стоит рассматривать из-за погрешности измерений и разных лабораторий.

Я это видел. Но тут то новое не дотягивает до VW 502-505 от 2018г -  уже 113ppm не хватает, зато чудесно вписывается и в старый допуск VW, и в SN. Чудо! А еще результаты измерений  нескольких параметров совпадают до 3-4 знака! Попробуйте получить такое совпадение измерений даже на одном и том же образце. 

Вот по Ca выдающееся совпадение  (старое2016 - новое2018): 3162 - 3160; на этом фоне точность с молибденом  43 - 42 так эффектно не выглядит.

 

 

Изменено 28 августа 2018 пользователем Ole

[Filyan 579]

2 часа назад, Ole сказал:

Возможно что разлили старое масло? 

Это вряд ли. Например после весны прошлого года, когда перешли с SN на SL, то бишь с GTL на кряк, иногда попадались партии более "нового" масла по "старой" рецептуре (например, если не ошибаюсь, от 22.06.17 и 01.10.17), и на таких канистрах писали SN (с обеих сторон). А здесь так не пишут.

[9398907 532]

7 часов назад, Projector сказал:

9398907 Ноак 7% какой там Угар?

Слово было в кавычках,  это ирония. 

7 часов назад, Шиза сказал:

Форум внимательнее читайте, в особенности про gtl.

Темой интересуюсь,  но про угар гтл не встречал,  направьте,  пож-та,  где про это? 

[Booth 489]

9398907 

В двигателе не как в лабораториях и искутсвенных условиях - не придавайте большого значения НОАК если он в пределах нормы - он косвенно говорит о составе масла - а как будет оно себя в Вашем двигателе показывать другое.