Mobil1 ESP 5W-30 свежее NEW 2018

[torcon 64 423]

Mobil1 ESP 5W-30 свежее NEW 2018 за анализ спасибо всем форумчанам, кто скинулся ИванZ, DIMA312, ethanoly, viktorkup, Vitek72rus, а так же отдельное спасибо нашим соратникам из Германии DIMA312 и eknoll.

Масло мне привез Vitek72rus (За что ему отдельное спасибо!), где куплено уже забыл, отправлял в лабораторию УРЦ в закрытой таре я.

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Заявленные характеристики: 

 

Масло заявлено как: ACEA C2/C3, API SN/SM, MB-Approval 229.52/229.51/229.31; VW 504 00/ 507 00; Porsche C30; Peugeot Citroen Automobiles B71 2290; GM dexos2TM (Номер лицензии D20281HC015)

1) Это действительно "тридцатка", масло удовлетворяет стандарту  SAE J300 по вязкости. 

2) Вязкость при 40С = 64,00 - по вязкости это масло больше экономичное. А от просадки защищают уже, GTL, ПАО, Эстеры и полимерный загуститель.

3) Вязкость при 100С = 11,72 - золотая середина между экономией и защитой от износа. Такой вязкостью сейчас обладают почти все современные масла ACEA C3.

4) Индекс вязкости  = 182 - высокий, как раз потому что масло стараются сделать экономичным за счет более низкой вязкости. Напомню что обычно у масел ACEA C3 индекс вязкости 165-170. Здесь же Mobil явно ушел в сторону экономии, а защитные свойства реализовал через синтетические базы и наверняка крепкий полимерный загуститель.

5) Щелочное число = 8,61 - это основное изменение между старым ESP Formula и новым ESP - масло теперь обладает более высоким щелочным числом. Если раньше Mobil1 ESP Formula 5W-30 имело низкое щелочное число 6,46 и быстро теряло щелочной запас в отработках, то теперь ESP улучшено. Они повысили щелочное число, масло стало обладать большим запасом по нейтрализации кислот и дольше работать до сработки.

6) Кислотное число = 1,48 - очень хорошее изменение (если конечно не разница в тестировании между лабораториями.). Низкое кислотное число будет дольше расти в отработке. Масло будет медленнее срабатываться. При высоком щелочном числе = 8,61, низкое кислотное имеет еще больше перспектив.

7) Зольность сульфатная = 0,89 - превышены требования стандарта ACEA C3, где зольность должна быть =< 0,8. Может быть дело в неверном измерении лаборатории, как пример перепроверить зольность - потому как это не очень похоже на Mobil. Может быть дело в слишком высоком содержании кальция и чуда не случилось - зольность полезла вверх. В общем это предмет для обсуждения.

8) Температура вспышки = 242С - высокая вспышка говорит сама за себя, во первых масло очень термостабильно при высоких температурах, во вторых масло действительно состоит из GTL базовых масел, синтезированных из газа - они придают маслу свойства термостабильности. Конечно же ввиду этого и NOACK будет очень низким - можете не гадать, он явно 6-8%.

9) Температура застывания -50С - отличная температура застывания, показывает свойства синтетических базовых масел из которых состоит Mobil1 ESP 5W-30. Сам производитель заявляет -48С, между -50С и -48С разница не большая, особенно при разных методах определения. На этом масле не застыть даже в лютый мороз. Единственное нужно напомнить что на масле 5W-30, нужно запускать мотор до -30С - вязкость прокрутки стартером еще никто не отменял. 

10) Содержание серы = 0,195 - ниже чем у большинства масел одноклассников. Конечно же такое низкое содержание серы дает, в том числе чистая база GTL.

11) Как я говорил выше, масло заточено под экономию топлива, в этом ему дополнительно помогает органический молибден MоDTC - снижая коэффициент трения, износ и шумность мотора.

12) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, бор в виде беззольного дисперсанта и подозреваю еще какой то присадки, противоизносной или моющей, остается только догадываться. Кальций отвечает за моющие/нейтрализующие свойства - это детергент.

13) Параметр окисление 34,3 - дает нам понять что в масле содержатся эстеры.

 

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло на основе GTL + Эстеры. (Вероятнее всего есть еще немного ПАО и VHVI). Является синтетикой.

 

Вывод: Опять Mobil1 выдает передовое, высокотехнологичное масло не похожее ни на одно масло другого бренда. Основные изменения по сравнению со старой ESP Formula такие - еще чище и синтетичнее базовые масла, еще выше моющие/нейтрализующие свойства, еще больше запас до сработки, еще больше экономии топлива. Масло обладает хорошей термостабильностью при высоких температурах. За счет молибдена, низкой вязкости, эстеров, дает еще большую экономию топлива. За счет синтетичности базовых масел обладает приличными низкотемпературными характеристиками и не спасует в морозы. Для защиты двигателя от износа есть целый арсенал - молибден, противоизнсные присадки ZDDP, Эстеры, термостабильная база, подозреваю еще и не простой полимерный загуститель + противоизносные присадки на основе бора. Единственный минус, если это конечно верные данные - завышена зольность.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

154279 - Mobil 1™ ESP 5W-30 1L

154285 - Mobil 1™ ESP 5W-30  4L

154303 - Mobil 1™ ESP 5W-30  20L

154300 - Mobil 1™ ESP 5W-30  60L

154276 - Mobil 1™ ESP 5W-30  208L

[Projector 7 197]

13 минут назад, Рядовой сказал:

По mobil 1 esp часто слежу за отзывами на озон, очень много людей пишут, что канистра приходит в масле, продаёт сам озон, не какой то поставщик. Интересно, как такое может быть?

У меня все сухо было , целка у канистры на месте , канистра не повреждена , это скорее всего пишут конкуренты , ну и если канистра в масле  ее всегда можно вернуть 

[DimSPb 3]

7 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Вот такую?

типа ага

[alexspb.ru 0]

Вопрос к знатокам какие плюсы и минусы этого масла относительно Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30? Есть ли смысл переплачивать?

[СИНТЭКС 12 731]

32 минуты назад, alexspb.ru сказал:

какие плюсы и минусы этого масла относительно Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30?

Shell более "громкое" и менее акустически комфортное, немного больше угарает в горячих моторах

32 минуты назад, alexspb.ru сказал:

Есть ли смысл переплачивать?

пока не попробуете, не поймёте. а вообще оба масла достойные, правда немного разные, Shell всё же нулёвка...

Изменено 10 февраля 2020 пользователем СИНТЭКС

[alexspb.ru 0]

Как вы считаете, какое из них обладает большей термостабильностью (при температуре свыше 100 гр.) и имеет больший запас по работе без потери характеристик?

[СИНТЭКС 12 731]

alexspb.ru Сабж

[torcon 64 423]

alexspb.ru я считаю что Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, в нем нет эстеров, нет молибдена. Если бы ты поставил вопрос по другому, "какое будет стабильнее по вязкости, меньше износа при экстренных нагрузках", ответил бы "Mobil ESP".

[Sergey S 0]

Подскажите пожалуйста, можно ли это масло залить в двигатель 2,4 митцу аутлендер 2017го года выпуска?

[torcon 64 423]

Sergey S Да и будет шикарно. Это масло вообще для тех, кто хочет нечто больше, чем просто API SN; ILSAC GF-5 или Dexos1 Gen2. У него в отличии от одноклассников алкилированные нафталины, пао, GTL.

[Sergey S 0]

Спасибо!

[Рядовой 2]

1 hour ago, torcon said:

Sergey S Да и будет шикарно. Это масло вообще для тех, кто хочет нечто больше, чем просто API SN; ILSAC GF-5 или Dexos1 Gen2. У него в отличии от одноклассников алкилированные нафталины, пао, GTL.

Уважаемый Торкон, какую более доступную (в финансовом плане) альтернативу мобил 1 есп вы видите для tsi?

[СИНТЭКС 12 731]

1 час назад, torcon сказал:

У него в отличии от одноклассников алкилированные нафталины

здесь вроде нет их

[движенец 2 299]

6 минут назад, СИНТЭКС сказал:

здесь вроде нет их

Да не мудрено, просто темы уже в голове перепутились... Я эту открыл, тоже был уверен, что про Х1... даже плюсанул Даниилу.

[torcon 64 423]

Упс ребята я с телефона на ходу темы перепутал. Извините  Sergey S то что я сказал касалось масла в соседней теме - Mobil1 x1 5w30. Лучше его лить... Это масло тоже подойдет. Это тоже навороченнее чем  API SN ILSAC GF-5. Но оно погуще и менее экономично...

[torcon 64 423]

Рядовой на самом деле ваговские масла 504/507 все доррогие, альтернатив особо нет. Ну купишь ты Wolf, Neste, Zic TOP, не за 2800р а за 2500р. Но эти масла будут на столько же и проще...  на маслах 504/507 особо не сэкономишь.