Перейти к публикации

Роснефть Pulsar-100


Рекомендованные сообщения

Cегодня представили официально.

 

«Роснефть» в рамках этапа Российской серии кольцевых гонок на трассе Moscow Raceway объявила о старте продаж нового премиального высокооктанового топлива Pulsar-100. Реализация Pulsar-100 началась на заправочных станциях Компании в московском регионе.   

Уникальный состав высокооктанового фирменного топлива Pulsar-100 позволяет в полной мере раскрыть потенциал современных высокофорсированных двигателей и повысить эффективность их работы. Компонентный состав топлива Pulsar-100 был существенно изменен по сравнению с бензином АИ-98-К5. Топливо содержит увеличенное количество высококачественных компонентов, предотвращающих образование отложений, и уникальную многофункциональную моющую присадку, которая обеспечивает чистоту топливной системы в процессе работы двигателя прямого впрыска.

 

Использование топлива Pulsar-100 способствует улучшению динамики автомобиля с высокофорсированным двигателем, повышает показатели мощности и крутящего момента мотора.

Эффективность и высокие эксплуатационные свойства Pulsar-100 также  подтверждены специалистами компании BASF в ходе специальных моторных испытаний, проведенных немецкой компанией с использованием двигателя BMW с прямым многоточечным впрыском. После 100 часов работы двигателя, что эквивалентно 6000 км пробега, специалисты сделали вывод, что применение инновационного топлива Pulsar-100 позволяет избежать закоксованности форсунок и сокращает время впрыска бензина. В результате, обеспечивается более полное и эффективное сгорание бензина, срок службы двигателя и его экономичность сохраняются на первоначальном уровне, как у нового автомобиля.

Pulsar-100 производства НК «Роснефть» соответствует требованиям технического регламента ТР ТС 013/2011 для бензинов экологического класса К5 и нормам методов квалификационной оценки. Новое топливо обладает и повышенными экологическими показателями.

Высокооктановый бензин Pulsar-100 производства НК «Роснефть является официальным топливом Российской серии кольцевых гонок, в которых принимает участие гоночная команда LADA Sport ROSNEFT. Автомобили всех пяти классов серии используют исключительно бензин НК «Роснефть» с октановым числом 100. Высокие детонационные свойства позволяют использовать бензин Pulsar-100 как 1,6-литровых моторах класса «Национальный», так и в 2-литровых турбированных двигателях на машинах класса «Туринг».

Промышленный выпуск нового топлива Pulsar-100 организован на базе Рязанского НПЗ, что подтверждает высокий уровень технологической оснащенности нефтеперерабатывающего предприятия НК «Роснефть».    

Создание нового продукта стало возможно благодаря реализации масштабной программы НК «Роснефть» по модернизации собственных нефтеперерабатывающих мощностей и нефтебазового хозяйства, направленной, в первую очередь, на повышение потребительских качеств моторных топлив.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Только здесь не 95 и 100, а 98 и 100, т.е. условия "измерений" разные. 

Ну и ваш опыт тоже не совсем релевантен, зная что у вас детонация чуть ли не на всем, кроме 100. У меня вот 95/98 по мануалу и все нормально переваривает и чтобы разницу почувствовать, надо ещё постараться и уж точно не сразу. Я например разницу между пульсар 100 и лук 100 чувствую только в режиме тапка в пол на скоростях далеко за 140. Как -то так.

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

cluher 95 от 98 отличается также, как и 98 от 100...

И дело не в моем опыте, а в логике работы ЭБУ. Не надо ждать сколько то там км, т..к  эбу всегда работает в режиме реального времени. И наваливает угол и убирает его, если детон... Вся эта адаптация сводится к подстройке долговременной коррекции, которая на движение авто в реальном времени не влияет. А краткосрочная работает здесь и сейчас.  И да, отклик зависит от авто, кому то можно хоть 100й лить, хоть 92, разницы нуль, так как в прошивке диапозон регулировок минимальный...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

свежий 100 с нормальной днп для лета, но не доваренным испарением (по хартии)

у конкурентов пока такой днп нет!

заправка на обручева

 

 

IMG_0242.jpg

Изменено пользователем IliaP.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, IliaP. сказал:

свежий 100 с нормальной днп для лета, но не доваренным испарением (по хартии)

у конкурентов пока такой днп нет!

заправка на обручева

 

 

IMG_0242.jpg

И арены, арены непульсаровские! В мытищах помыли бочку, судя по всему.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

buzz подольская же нефтебаза

на сабже летит фиеста отлично, не в пример shell vpr/гпн g-drive 100

так что ДНП очень важный фактор, хоть и фракционный состав не идеал.

может на БП поставляются лучше партии? надо заскочить, проверить.

также наблюдение-стрелка тахометра стоит на сабже в отличие от шелл vpr .  на шелл vpr чуть колебалась при выжатом сцеплении и заводилась с чуть дольше работающим стартером и единожды check на секунду загорался.

Изменено пользователем IliaP.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 часов назад, IliaP. сказал:

buzz подольская же нефтебаза

Ступил. Увидел низкие арены не в Туле или Воронеж и всё смешалось сразу.))

Цитата

может на БП поставляются лучше партии? надо заскочить, проверить.

Те же самые, только с басф.

Цитата

также наблюдение-стрелка тахометра стоит на сабже в отличие от шелл vpr .  на шелл vpr чуть колебалась при выжатом сцеплении и заводилась с чуть дольше работающим стартером и единожды check на секунду загорался.

У меня ровно наоборот. При переходе с ВПР на РН100 сразу стала дольше крутить и колбасить на холостых. И чек был всего один за всё время. Как раз в этот самый момент. 

Изменено пользователем buzz
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

buzz а авто хоть какой? современный?

на фиесте(2009г 1.4л 98л, на них часто выступали в гонках) часть паспортных данных получалась именно на аи-98.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, IliaP. сказал:

buzz а авто хоть какой? современный?

на фиесте(2009г 1.4л 98л, на них часто выступали в гонках) часть паспортных данных получалась именно на аи-98.

у меня на лючке написано - 98. А на сотке и прогрев долгий был зимой. Обороты меньше , чем на впр поднимались, и держались дольше.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что то тема затихла...?   :D  Есть новые отзывы по топливу? 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

БП 100 огонь, почти этот бенз получается.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 минут назад, Егор К сказал:

БП 100 огонь, почти этот бенз получается.

Так как я понял БП и РН всё таки чуть разные...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

JEEPер только присадки разные, а так одно и то же

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 hours ago, JEEPер said:

Что то тема затихла...?   :D  Есть новые отзывы по топливу? 

потому что есть общая тема по высокому октану

в отдельных темах беспонтово обсуждать

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...