Repsol Elite Prado 0W-20 отработка на Suzuki Swift после 11 326км

[wowa62rus 5]

Repsol Elite Prado 0W-20 отработка на Suzuki Swift после 11 326км

Масло: Repsol Elite Prado 0W-20 (куплено в REPSOLTADE.RU  по не дешманской цене   3800 за 4 литра)

Автомобиль: Сузуки Свифт двигатель бензин 1,5л, автомат 4 ступени 2010г.в.
Общий пробег на одометре: 125584км
Пробег на масле: 11 326км
Моточасы:  -----мч
Израсходованное топливо: ---------------------
Доливки масла: не доливал ( не чего не ушло )
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет - снимал КК все блестит как у кота яйца.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: 1
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: весна и чуть чуть лета
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: Бензин Разный
Режимы: Город 98%; трасса 2%.
Фильтр масляный: Линкс
Фильтр воздушный: Линкс

Марка антифриза: Зеленый
Объем заливаемого масла: 3,8 примерно
Отбор масла: слив с картера(!)

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя
Что было до этого масла: Периоды смены 10 000-12 000 км,

(с 35 000км на маслеРепсол 5W30  API SN)

90 000- 114528 - Репсол 5W-20 

114528-125584- Репсол 0W-20

Промывка промывочным маслом: МПА-2.

Присадки: не добавлял. 

 

Данное масло использую в машине Сузуки Свифт 1,5 л 2010 г.в. Общий пробег на Респоле составил чуть более 90 000 км. Применяю только масла низкой вязкости по причине экономии в топливе.

Repsol Elite Prado 0W-20 отработка.pdf

 

[Orlovich 1 069]

23 часа назад, torcon сказал:

7) Натрий = 116ppm - вероятнее всего это попадание ОЖ в масло. Но есть шанс что натрий от промывочного масла МПА-2 возможно в нем есть натрий.

Может в шапку включить пункт про залитый антифриз?

Есть возможность уточнить по какому стандарту сделали топливо? (E2412 или D8004)

 

[wowa62rus 5]

torcon Да ладно че уж там. Не засерается и хорошо. Да двигатель м15а

Изменено 8 августа 2018 пользователем wowa62rus

[torcon 64 167]

Orlovich да ты уже вносил предложение внести графу марка антифриза, я ее внес в шаблоны

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5927-shablony-esli-vy-sdali-maslo-na-analiz-obyazatelno-zapolnyayte-shablony/?page=1

Но автор марки не знает, написал в шапке зеленый

 

wowa62rus марку антифриза не помнишь? 

[Orlovich 1 069]

2 минуты назад, torcon сказал:

Orlovich да ты уже вносил предложение внести графу марка антифриза, я ее внес в шаблоны

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5927-shablony-esli-vy-sdali-maslo-na-analiz-obyazatelno-zapolnyayte-shablony/?page=1

Но автор марки не знает, написал в шапке зеленый

 

wowa62rus марку антифриза не помнишь? 

Что-то сдвиг по фазе произошел)))

[wowa62rus 5]

torcon Антифриз не помню долив всегда разный

[wowa62rus 5]

07.08.2018 в 10:09, torcon сказал:

Мысли по анализу

1) С вязкостью при 40С=48,16 и при 100С=8,71 - все в норме, видимо топливо совсем не попадало. Полимерный загуститель не сработался. И даже последствий промывки промывочным маслом не видно (видимо было +- такой же вязкости). Для пробега 11300км на движке Suzuki c 3.8 литра в картере масла, очень приличный результат. 

2) Щелочное число измерили ASTM D 2896 - он долго показывает высокое щелочное число, если измерить привычным методом, как мы обычно измеряем отработку ASTM D 4739, Щелочное тут должно быть очень низкое, например 1-1.5ед. Скорее всего сильно перекатал масло. Износом это конечно не грозит, но возможно появление отложений в двигателе - если так делать систематически.

3) В подтверждение пункту 2, мы видим выросшее кислотное число 3,15. Свежее оно где то 1.6-1.7. То есть начался, пусть и медленный, но рост кислотного числа в масле. 

4) pH кислотность = 5.3 - околокислая среда, масло в общем то сработано и подлежит замене. 

5) Износ железа 22ppm, алюминий 3ppm - это нормальный износ японского движка при таком пробеге 11300км... Считаю что он минимальный.

6) Судя по элементам, пакет присадок здесь либо Afton либо Infineum + остатки бора от предыдущего масла. Больше походит на Afton где бор сработался почти в нуль... 

7) Натрий = 116ppm - вероятнее всего это попадание ОЖ в масло. Но есть шанс что натрий от промывочного масла МПА-2 возможно в нем есть натрий.

8) Кремний = 13 ppm - если учесть что слив был с картера - много, но если учесть что пробег 11300км - то это нормально - накопился за большой пробег. 

 

Вывод: По износу все нормально. Считаю нужно сократить интервалы смены что бы избежать отложений в двигателе. 7.5 тыс км - хороший интервал для этого двигателя и тяжелых условий эксплуатации. В следующий раз попроси лабораторию измерить щелочное методом ASTM D 4739 ради интереса. С натрием желательно разобраться, но я бы начал разбираться со второго анализа, залив масло, где точно нет натрия, и не промывать промывочным МПА-2 на всякий случай, вдруг в нем натрий... По маслу можно сказать что ему досталось и оно отлично продержалось для такого пробега, но я думаю на самом деле оно сильнее сработалось, просто метод измерения щелочного числа ASTM D 2896 всегда показывает хорошую картину.

Добрый вечер. На данный момент на машине пробег составляет уже 220 000 тыс. км. Мотор все так же чистый, нет не одного места отложения грязи. Масло все так же 0W20, замена так же 10-12 тыс. км. Расход на угар отсутствует .

[torcon 64 167]

wowa62rus хорошо что отписался, думаю это больше заслуга двигателя M15A, а не масла, мой бы 1GR-FE и 7500км на нем не простил...  Если будет другой двигатель, так же не делай...