Monza Longlife C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia после 7911 км

[VladimirR 2 508]

Monza Longlife C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia после 7911 км

Масло: MONZA Longlife C2-C3 0W-30 (получено по акции)

Автомобиль: Skoda Octavia 2012 1.8 TSI CDAB АКПП левый руль.
Общий пробег на одометре: 97 913км
Пробег на масле: 7911 км,
Моточасы: ориентировочно 278 м/ч 
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: 700 мл, при чем 500 мл долил где-то за 500 км до слива .
Присутствие отложений в двигателе ДО: -.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: -

Ремонтные работы: замена цепи на предыдущем масле

Автозапуск: использовал многократно при t<0 С (10-15 мин)

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: сентябрь - апрель.
Срок эксплуатации: 7 месяца.
Топливо: Роснефть 95, Лукойл Экто 95 
Режимы: смешанный, в т.ч. трасса и большое количество коротких пробегов 2-3 км после прогрева
Фильтр масляный: Mann
Фильтр воздушный: ROLF
Объем заливаемого масла: 4.6 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.2 л)
Отбор масла: Шприцом Жане с ситемой через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла:

84 300-90 000 - Valvoline Synpower SJ 0w-40 на старой рецептуре с эстерами

замена цепи

74 400-84 300 - Valvoline Synpower SJ 0w-40 на старой рецептуре с эстерами

65 600-74 400 - Lukoil Genesis Claritech 5W-30

62 000-65 600 - Valvoline Synpower SJ 0w-40 на старой рецептуре с эстерами
54 000-62 000 - Castrol EDGE Titanium 0W-40

44 000-54 000 - Mobil1 0W-40

34 000-44 000 - Mobil1 0W-40

25 400-34 000 - Mobil1 0W-40 USA

11 600-25 400 - Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30

20 - 11 600 - масло заводской заливки

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Monza Longlife C2-C3 0W-30 Skoda Octavia 7911км VladimiR (UOA BASE).pdf

[АлексейА 426]

2 часа назад, torcon сказал:

Поршня задиры на юбках как вариант... У вас покрытие цилиндров в CDAB не на основе алюминия случаем? 

Износа блока на наших мотора почти не бывает, часто на моторах с пробегом более 100 хон как с завода.

но бывает изнашивает юбки поршней. Возможно уже изношен антифрикционный слой поршня и начался износ алюминия.

есть ещё одна беда этих моторов износ постели распредвала или кронштейна распредвала (точно не помню как они называются). Там все из алюминия. Крышка клапанная , головка и тд

Топливо в нашем ДВС это норма

Много трассы и жарко мало топлива

Зима короткие поездки много топлива

Вот по опоре http://vwts.ru/articles/engine/cczd-vw-tiguan-2-0-tsi-iznos-opornogo-kronshteina-raspredvalov.html

Изменено 30 июля 2018 пользователем АлексейА

[sergun 608]

На 1.8 ген.2 износ опоры рапредвала не так часто наблюдается, думаю у всех форумчан менявших цепь на 1,8 ген2 все было в норме по ней. Как и у меня совсем недавно.

[VladimirR 2 508]

sergun suslikrus очень любит этим пугать )

[sergun 608]

Только что, VladimirR сказал:

sergun suslikrus очень любит этим пугать )

 

А вот топикстартер ветки про 1,8 не особо шугает ею, он почему то уже по телефону определил, что у меня она будет в норме . Я кстати у него цепь и менял. 

[prv21 4 513]

1 час назад, sergun сказал:

Конкретные примеры в виде конкретных анализов с бензотурб других авто-производителей будут? Где бы могли лицезреть минимальное влияние замены цепи ГРМ со всей требухой на показатели в отработках?

Еще один пример: 

Так же в теме со сборками отработок ВАГ пометил анализы где предварительно делалась замена цепи ГРМ.

У меня турбо ваг, анализы в подписи. Правда цепь там раз в три меньше (межвальная, а не грм).

[VladimirR 2 508]

8 минут назад, prv21 сказал:

У меня турбо ваг, анализы в подписи

и ГРМ - ремень

[RUSNAC 709]

Во тему развазюкали то! Страшилки про ВАГ вспомнили)))))))))

Здесь кроме топлива проблем нет. Не было б расжижения, металлов и холивара было бы меньше!)))

[VladimirR 2 508]

RUSNAC тебе то хорошо, у тебя топлива в масле нет, а у меня вон в бензине масла не обнаружено! )))

[RUSNAC 709]

VladimirR , Ген 3 всё-таки! ))) Ещё с Кларитэка топливо было. Так и не нашел откуда?

[VladimirR 2 508]

RUSNAC там все-таки не на столько критично , но там и лето было. Посмотрел на анализы с 1.8 Gen2 похоже это просто бензиновые зассыхи какие-то. Тут, как мне кажется, особ искать не выйдет, варианта два или используя 40-ки забить и ездить дальше или продать это авто...

[torcon 64 156]

VladimirR Я тебе посоветую перепроверится как нибудь на газовом хроматографе в УРЦ по содержанию топлива. Тут заметь одну интересную особенность. Топлива много, а вязкость то упала на 1.6 единицы. У нас и в нормальных то отработках на 1 единицу обычно вязкость падает. Возможно у тебя такой отбор был и такая реакция прибора на топливо, Дмитрий Орлов не раз говорил что его показания зависят от способа отбора масла на анализ... По поводу масла, можно 5W40, а можно вполне густые 5W30 504/507... Их запаса тоже хватит.

[Dimmy 11 090]

По топливу и вязкости тут как раз все четко: при содержании бензина 4-5% вязкость падает на 0.6-0.8 сСт, а тут 7.4% и падение вязкости - 1.6 сСт. Все логично.

[sergun 608]

В 29.07.2018 в 12:33, prv21 сказал:

На до чтобы кто-нить решися таки попробвать залить жиденькое масло типа A5

 

Учитывая особенность нашего любимого CDABа, в виде:

• разжижения топливом (8% как нефига делать..)
• пониженное давление масла при работе маслонасоса на 1й ступени (ХХ и низкие обороты)
• относительная горячесть двс и соотв. температурный режим работы масла (до 115 град при тяжелых режимах)

Я бы крайне не советовал..

Изменено 31 июля 2018 пользователем sergun

[KotKamelot 1 862]

В 30.07.2018 в 12:56, prv21 сказал:

У меня турбо ваг, анализы в подписи. Правда цепь там раз в три меньше (межвальная, а не грм).

Скрытый текст

Турбоваги старой школы легко до 400 тыс км доживали без капиталки. А эти моторы смогут ли столько ездить - у меня большие сомнения, исходя из их странного (порой наркоманского) конструктива.

 

[VladimirR 2 508]

torcon а УРЦ делает отдельно разжижение? или может имеет смысл Рубию текущую заслать тысячи через 4?