Monza Longlife C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia после 7911 км

[VladimirR 2 508]

Monza Longlife C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia после 7911 км

Масло: MONZA Longlife C2-C3 0W-30 (получено по акции)

Автомобиль: Skoda Octavia 2012 1.8 TSI CDAB АКПП левый руль.
Общий пробег на одометре: 97 913км
Пробег на масле: 7911 км,
Моточасы: ориентировочно 278 м/ч 
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: 700 мл, при чем 500 мл долил где-то за 500 км до слива .
Присутствие отложений в двигателе ДО: -.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: -

Ремонтные работы: замена цепи на предыдущем масле

Автозапуск: использовал многократно при t<0 С (10-15 мин)

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: сентябрь - апрель.
Срок эксплуатации: 7 месяца.
Топливо: Роснефть 95, Лукойл Экто 95 
Режимы: смешанный, в т.ч. трасса и большое количество коротких пробегов 2-3 км после прогрева
Фильтр масляный: Mann
Фильтр воздушный: ROLF
Объем заливаемого масла: 4.6 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.2 л)
Отбор масла: Шприцом Жане с ситемой через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла:

84 300-90 000 - Valvoline Synpower SJ 0w-40 на старой рецептуре с эстерами

замена цепи

74 400-84 300 - Valvoline Synpower SJ 0w-40 на старой рецептуре с эстерами

65 600-74 400 - Lukoil Genesis Claritech 5W-30

62 000-65 600 - Valvoline Synpower SJ 0w-40 на старой рецептуре с эстерами
54 000-62 000 - Castrol EDGE Titanium 0W-40

44 000-54 000 - Mobil1 0W-40

34 000-44 000 - Mobil1 0W-40

25 400-34 000 - Mobil1 0W-40 USA

11 600-25 400 - Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30

20 - 11 600 - масло заводской заливки

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Monza Longlife C2-C3 0W-30 Skoda Octavia 7911км VladimiR (UOA BASE).pdf

[Dimmy 11 084]

Суровый анализ.

[igork 3 312]

Может от того, что отработка где-то долго хранилась?

[Dimmy 11 084]

igork, ну не бензин же с металлами от этого вырастут.

[igork 3 312]

Металлы скорее от замены цепи. Топлива у него и до этого было не мало.

Как отработку хранил, VladimirR ?

Изменено 28 июля 2018 пользователем igork

[Dimmy 11 084]

А когда цепь менялась? Рано для нее еще.

[igork 3 312]

В шапке указано, что цепь менялась на предыдущей замене масла.

[Dimmy 11 084]

Я смотрю "ремонтные работы с двигателем не проводились", а оно вона как, значит. Тогда следовало написать: замена цепи на предыдущем масле в строке "Ремонтные работы". Теперь ясно, откуда столько Железа.

[VladimirR 2 508]

igork Отработка хранилась в пэт-бутылке в багажнике.

Dimmy поправил про цепь в шапке

[VladimirR 2 508]

Вот думаю: форсунки или тнвд. 

[VladimirR 2 508]

с ТНВД есть история на Touran-клубе, где человек серьезно озадачился попаданием бензина в масло, многократно ездил к дилеру, где ему несколько раз меняли всю топливную рампу и ТНВД, но проблему это не решало, а также провел экспертизу:

«Попадание топлива в полость картера происходит между плунжером и корпусом ТНВД. Замена ТНВД не дает нужного результата и бензин по прежнему попадает в полость картера, из чего следует вывод, Что конструкция ТНВД для исследуемого двигателя не может обеспечить герметизацию картера от попадания в него бензина, что, в свою очередь является производственным дефектом. Так как недостаток выявляется неоднократно и проявляется вновь после его устранения, то дефект является существенным, устранение имеющегося недостатка невозможно.»

[sergun 608]

Так а чего к сороковочке не вернулся? Ежели и по прошлому анализу было все понятно.. 

[Dimmy 11 084]

Конечно, 5-6% бензина в масле - не дело, но и не криминал. Вон на СХ-5 было 17% и износ не заметен по анализу. Лить масло погуще (40-ку) и менять через 200 моточасов зимой и 250 - летом.

Изменено 29 июля 2018 пользователем Dimmy

[VladimirR 2 508]

Или все же кольца?

[Dimmy 11 084]

Хрома нет. Не похоже на кольца.