Перейти к публикации

Motul 8100 X-Cess 5W-40 отработка на Audi A5 после 7000км


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

Может железа многовато?

плюс многие против 5-40 на этих моторах, т.к более хуже прокачивается через маленькие каналы в кольцах-пошршень.

А дольше время нахождения в этих канал увеличивает вероятность закоксовывания. 

Может лучше перейти на крепкий 0-40?

я (на почти таком же моторе и чипе) сейчас пробую amsoil 0-40 (но допуска нет), если будет все нормально сделаю анализ (но преобладает трасса, возникла необходимость в дальних поездках)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Скрытый текст

Интересно, этот мотор вообще сможет без последствий до 200 ткм доехать? Все тут пишут что анализ норм, но при таком железе и так понятно что что-то не так.

 

Изменено пользователем prv21
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

theAG я думаю ты в данном анализе еще успел выпарить топливо, было больше... Ты же заметил на нем угар, вот этот процесс и произошел до отбора масла на анализ :) Картер нагрел сколько то топлива ушло, лаба показала 1.3% хотя если бы отбор масла был до "угара" показала бы еще больше... 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
On 7/29/2018 at 12:20 PM, prv21 said:

Интересно, этот мотор вообще сможет без последствий до 200 ткм доехать? Все тут пишут что анализ норм, но при таком железе и так понятно что что-то не так.

 

А зачем на нем ездить 200 тыс км? :) Там за этот период куча регламентных ремонтов и замен. Проще перебрать его полностью на 120-150.

 

Нулевик на Gen3 работает от 5000 до 6000 тыс оборотов, по ощущениям. Рево допускает использование на stage 2 штатного фильтра. Stage 3 помимо замены турбины тащит за собой замену кучи всего дополнительно.

 

На этой неделе собираюсь в Рево... Помимо прочего спрошу про нулевик.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Скрытый текст

Надо наверна просто короб и фильтр от дизеля трехлитрового зафигачить.

 

Изменено пользователем prv21
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 30.07.2018 в 13:22, theAG сказал:

 

А зачем на нем ездить 200 тыс км? :) Там за этот период куча регламентных ремонтов и замен. Проще перебрать его полностью на 120-150.

Скрытый текст

У меня возникает такой вопрос: эти моторы в самом деле при хорошей отдаче жрут мало топлива. Только не летит ли вся эта экономия "в трубу" когда на 150 тыс мотор перебирать надо. В то время как старые турбомоторы (не только ВАГи) ходили по 300-400 тыс без проблем, пусть и с побольше топливным аппетитом. По моему это технологии ради маркетинга.

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 28.07.2018 в 09:34, Projector сказал:

Железо от чип тюнинга , без него был бы меньше износ мотора , не знаю как насчет третьей версии этого самого неудачного мотора от ауди , но все предыдущие 2л тфсай начинали жрать масло после 40т.км , густое масло им противопоказано,  залегают кольца , поршня не охлаждаются , масло горит , на ютубе не смотрели алгоритм от Михалыча ? 

По-моему это все Чушь, все эти алгоритмы. На его видосах при перегозовки из выхлопной трубы масло значит как кровь из прострелянных легких. А потом о чудо, все в норме. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, wowa62rus сказал:

По-моему это все Чушь, все эти алгоритмы. На его видосах при перегозовки из выхлопной трубы масло значит как кровь из прострелянных легких. А потом о чудо, все в норме. 

Да где же все в норме ?, 47 ррм железа это много и это только самая мелкая фракция , по уму если честно , надо еще на масляный фильтр прилеплять неодимовый магнит и при каждой замене масла пилить его и смотреть с обратной стороны фильтра не примагнитилась ли пыль металлическая (более крупная фракция ) которую анализ не покажет 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Projector сказал:

Да где же все в норме ?, 47 ррм железа это много и это только самая мелкая фракция ,

У PLM есть прибор FDM на содержание ферримагнитных частиц (применяется для оценки количества крупной стружки), как вариант можно еще этот тест провести. 

Содержание железа не приятное, но не страшное, если была возможность двигатель помыть и сделать 2 анализа в середине пробега и при сливе было бы нагляднее по динамике. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...