Jump to content
Задай вопрос официальному представителю Mobil Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Recommended Posts

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 свежее за анализ спасибо официальному представителю Texaco Havoline.

Масло в лабораторию прислал официальный представитель. (в бланке почему то напутали партию, верный номер партии на фото.)

 

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (VOA BASE).pdf

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (VOA BASE) копия.jpgProDS M 5W-30 свежее масло .jpgProDS-M_Can-(1).jpgProDS-M_Can-(3).jpg

 

 

Заявленные характеристики и паспорт партии:

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 TDS.gifПасспорт Havoline ProDS M 5W-30.jpg

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2/C3; MB 229.51; MB 229.52; GM Dexos2; BMW LL-04; GM-LL-A-025; GM-LL-B-025.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и по вязкости и по CCS. Это 5W-30 - как и заявлено .

2) Вязкость при 40С = 71,2 - как у всех ACEA C3, немного густая... 

3) Вязкость при 100С = 12,1 - HTHS >= 3,5 должно выдерживать. Тоже густая, менее экономична, больше защита вязкостью.

4) Щелочное число = 5,46 - измерено лабораторией методом ASTM D 4739, он немного занижает щелочное по сравнению с привычным ASTM D 2896, если бы измеряли этим методом, то было бы около 7. Это обозначает что у масла средние моющие/нейтрализующие свойства. (выше щелочное поднять нельзя, так как зольность ограничена стандартом, что бы сберечь сажевики и катализаторы).

5) Кислотное число = 1,94 - обычное.

6) Зольность сульфатная = 0,83 - норма. На 0,03 превышает конечно стандарт ACEA C3, но такую точность ни один метод не даст, да и точность такая не нужна. Стандартом ACEA C3 зольность ограничена до 0,8.

7) Температура застывания -50С - конечно выдающаяся температура застывания для гидрокрекинга, но я считаю она немного занижена. В реале, если даже масло имеет -45С, можно считать что масло имеет отличные низкотемпературные характеристики. Обычно у масел ACEA C3 -40C -42C. А здесь получается с большим запасом.

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5071 - удовлетворяет требованиям стандарта SAE J300 где 5W-30 должна быть не более 6600. Гарантирован нормальный, штатный запуск в морозы до -30С. 

9) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 6,9 - рекордная для гидрокрекинга, на столько низкая, что кажется заниженной методом определения. Но даже если не 6,9% а 9% - это все равно отлично. Масло термостабильно при высоких температурах, должно очень неохотно угарать в двигателе.

10) pH кислотность 6,7 - нормальная для среднезольника.

11) Содержание серы = 0,229 - Серы здесь не много. Базовые масла чистые на серу, остальное от пакета присадок.

12) По элементам пакета присадок, трудно уверенно сказать кто производитель (еще мало таких масел попадалось), но вероятнее всего это Chevron Oronite (хотя есть вероятность что Infineum.)

13) Масло обладает редкой особенностью для ACEA C3 - содержит органический молибден. Он даст дополнительно экономию топлива, защиту от износа, анти-окислительные свойства. Возможно будет работать потише.

14) Противоизносные присадки ZDDP на основе цинка и фосфора. Бор - беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. Кальций - моющая присадка, детергент. 

 

ИК спектр Фурье говорит предположительно о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике.)

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 FTIR копия.jpg

 

Вывод: Отличное передовое масло, на оригинальном пакете присадок с молибденом. Не такое как все ACEA C3. Масло обладает хорошими низкотемпературными характеристиками, в морозы не подведет (температура застывания и CCS отличные). Одновременно у масла хорошие высокотемпературные характеристики - низкий NOACK. Можно посоветовать его владельцам двигателей с угаром масла, должно помочь... Так же, полезно двигателям с непосредственным впрыском, меньше угар - меньше золы - меньше отложений в камере сгорания. Более того, пакет присадок неординарный, его стоит попробовать просто ради эксперимента и сравнения с обычными MB 229,51 - оно с молибденом, что среди таких масел большая редкость. То же самое можно сказать владельцам автомобилей, с рекомендацией GM Dexos 2 - у них тоже масла с молибденом большая редкость.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

804036NKE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (12x1LP2) TX

804036MHE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (4x4LP2) TX

804036HOE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (20LP) TX
804036CXE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (60LM ) TX

804036DEE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (208L M) TX

Share this post


Link to post
Share on other sites
Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме
Posted (edited)

Подскажите пожалуйста, на субару легаси bl5 двигатель ej204, стоит Гбо, с доп. Впрыском бензина с 3500об. Стоит ли попробовать заливать это масло. В данный момент, Petro Canada ss. Суть выбора как поставил газ, стал уходить уровень, на бензине на этом масле этого не было. Пробег 140000км. Или попробовать Texaco Havoline Energy 5w-30? 

Edited by Viktor044

Share this post


Link to post
Share on other sites
35 минут назад, Viktor044 сказал:

Суть выбора как поставил газ, стал уходить уровень, на бензине на этом масле этого не было.

На этом - это на Petro Canada SS ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Texacoman сказал:

На этом - это на Petro Canada SS ?

Да, всё верно 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Viktor044 сказал:

Подскажите пожалуйста, на субару легаси bl5 двигатель ej204, стоит Гбо, с доп. Впрыском бензина с 3500об. Стоит ли попробовать заливать это масло.

после установки ГБО такое бывает, виноват газ как топливо, либо установщики в установке настройке. Это масло подойдет, пробуй, оно термостабильнее обычных масел API SN ILSAC GF-5, состоит из густых баз с минимальным количеством полимерного загустителя - если и оно не поможет, значит дело не в Petro-Canade было... 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Viktor044 сказал:

Подскажите пожалуйста, на субару легаси bl5 двигатель ej204, стоит Гбо, с доп. Впрыском бензина с 3500об. Стоит ли попробовать заливать это масло. В данный момент, Petro Canada ss. Суть выбора как поставил газ, стал уходить уровень, на бензине на этом масле этого не было. Пробег 140000км. Или попробовать Texaco Havoline Energy 5w-30? 

Наш тех. спец. обозвал оппозитник на газу "гремучей смесью" и сказал, что можно пробовать оба масла.

Часть комментария:

Корректность установки ГБО, его настройки и качество газа всегда вызывают сомнения. Уж очень мало у нас в стране специалистов по этой части.

Двигатель изначально не предназначен для газомоторного топлива и, я предполагаю, не имеет серьёзных доработок по клапанам, поршням, системе охлаждения и пр. Соответственно, базовые рекомендации производителя по маслу можно забыть. Остаётся пробовать более-менее подходящие масла и следить за реакцией, снизится расход масла или нет. Проблема может быть вообще не в масле…

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
В 10.06.2019 в 12:05, torcon сказал:

после установки ГБО такое бывает, виноват газ как топливо, либо установщики в установке настройке. Это масло подойдет, пробуй, оно термостабильнее обычных масел API SN ILSAC GF-5, состоит из густых баз с минимальным количеством полимерного загустителя - если и оно не поможет, значит дело не в Petro-Canade было... 

А вообще в сравнении с Petro Canada как это масло будет, в плане защиты от износа, поддержания двс в чистоте, и т.п., допустим если не брать в расчёт гбо. Например как заливку в бензинового форестера с таким же мотором. Тем более учитывая их одинаковую стоимость? Просто у TEXSACO удобная есть тара 20л. И в сравнении этого масла с Texaco Energy. Что вы посоветуете?  На PC уже пять лет, претензий к ней нет, хочется попробовать что то новое, тем более появился ещё один subaru. Ну и уйти от расхода масла. Расход кстати около 1л на 7т.км 

Edited by Viktor044

Share this post


Link to post
Share on other sites

Применительно к твоему авто, будет выше вязкость - защита в обычном гражданском режиме будет такая же как на PC, но в экстренных тяжелых режимах это выдержит чуть больше. Зато будет тупее мотор, меньше экономии и возможно погромче утром на холодную. Поддержание чистоты - они оба чистые в этом плане. Моющие у них средние, поэтому с пробегом не нужно затягивать и будет чисто.

Share this post


Link to post
Share on other sites
58 минут назад, torcon сказал:

Применительно к твоему авто, будет выше вязкость - защита в обычном гражданском режиме будет такая же как на PC, но в экстренных тяжелых режимах это выдержит чуть больше. Зато будет тупее мотор, меньше экономии и возможно погромче утром на холодную. Поддержание чистоты - они оба чистые в этом плане. Моющие у них средние, поэтому с пробегом не нужно затягивать и будет чисто.

А в сравнении этого, с Texaco Energy? В защите и в экономичности

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, Viktor044 сказал:

А в сравнении этого, с Texaco Energy? В защите и в экономичности

Вы пытаетесь сравнить 2 совершенно разных масла, с3 и а5, малозольник с полнозольником, густое с маловязким, допуски мерседеса с допусками Форда, для субарика предпочтительнее а5, но для а/м на газу предпочтительнее с3, т.к. более стойкая база. Попробуйте оба масла и потом решите что лить

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо)) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Texacoman в пакете присадок используется двухъядерный или трёхядерный молибден? Можете уточнить у завода?

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минут назад, Dumus сказал:

Texacoman в пакете присадок используется двухъядерный или трёхядерный молибден? Можете уточнить у завода?

Я попробую, но сдаётся мне, что это останется тайной покрытой мраком ))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Texacoman

Спойлер

как говорил товарищ Берия - попытка не пытка ;)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 08.07.2019 в 16:11, Dumus сказал:

Texacoman

  Показать контент

как говорил товарищ Берия - попытка не пытка ;)

 

Мой вопрос, к сожалению, далеко не ушёл. Оно и правильно, наверное, - чего спрашивать о рецептуре на смесительном заводе в Бельгии, если в теме спецы из Chevron Oronite? В общем тайна останется не раскрытой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Texacoman эх (

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×