Jump to content
Задай вопрос официальному представителю Mobil Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Recommended Posts

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 свежее за анализ спасибо официальному представителю Texaco Havoline.

Масло в лабораторию прислал официальный представитель. (в бланке почему то напутали партию, верный номер партии на фото.)

 

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (VOA BASE).pdf

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (VOA BASE) копия.jpgProDS M 5W-30 свежее масло .jpgProDS-M_Can-(1).jpgProDS-M_Can-(3).jpg

 

 

Заявленные характеристики и паспорт партии:

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 TDS.gifПасспорт Havoline ProDS M 5W-30.jpg

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2/C3; MB 229.51; MB 229.52; GM Dexos2; BMW LL-04; GM-LL-A-025; GM-LL-B-025.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и по вязкости и по CCS. Это 5W-30 - как и заявлено .

2) Вязкость при 40С = 71,2 - как у всех ACEA C3, немного густая... 

3) Вязкость при 100С = 12,1 - HTHS >= 3,5 должно выдерживать. Тоже густая, менее экономична, больше защита вязкостью.

4) Щелочное число = 5,46 - измерено лабораторией методом ASTM D 4739, он немного занижает щелочное по сравнению с привычным ASTM D 2896, если бы измеряли этим методом, то было бы около 7. Это обозначает что у масла средние моющие/нейтрализующие свойства. (выше щелочное поднять нельзя, так как зольность ограничена стандартом, что бы сберечь сажевики и катализаторы).

5) Кислотное число = 1,94 - обычное.

6) Зольность сульфатная = 0,83 - норма. На 0,03 превышает конечно стандарт ACEA C3, но такую точность ни один метод не даст, да и точность такая не нужна. Стандартом ACEA C3 зольность ограничена до 0,8.

7) Температура застывания -50С - конечно выдающаяся температура застывания для гидрокрекинга, но я считаю она немного занижена. В реале, если даже масло имеет -45С, можно считать что масло имеет отличные низкотемпературные характеристики. Обычно у масел ACEA C3 -40C -42C. А здесь получается с большим запасом.

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5071 - удовлетворяет требованиям стандарта SAE J300 где 5W-30 должна быть не более 6600. Гарантирован нормальный, штатный запуск в морозы до -30С. 

9) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 6,9 - рекордная для гидрокрекинга, на столько низкая, что кажется заниженной методом определения. Но даже если не 6,9% а 9% - это все равно отлично. Масло термостабильно при высоких температурах, должно очень неохотно угарать в двигателе.

10) pH кислотность 6,7 - нормальная для среднезольника.

11) Содержание серы = 0,229 - Серы здесь не много. Базовые масла чистые на серу, остальное от пакета присадок.

12) По элементам пакета присадок, трудно уверенно сказать кто производитель (еще мало таких масел попадалось), но вероятнее всего это Chevron Oronite (хотя есть вероятность что Infineum.)

13) Масло обладает редкой особенностью для ACEA C3 - содержит органический молибден. Он даст дополнительно экономию топлива, защиту от износа, анти-окислительные свойства. Возможно будет работать потише.

14) Противоизносные присадки ZDDP на основе цинка и фосфора. Бор - беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. Кальций - моющая присадка, детергент. 

 

ИК спектр Фурье говорит предположительно о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике.)

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 FTIR копия.jpg

 

Вывод: Отличное передовое масло, на оригинальном пакете присадок с молибденом. Не такое как все ACEA C3. Масло обладает хорошими низкотемпературными характеристиками, в морозы не подведет (температура застывания и CCS отличные). Одновременно у масла хорошие высокотемпературные характеристики - низкий NOACK. Можно посоветовать его владельцам двигателей с угаром масла, должно помочь... Так же, полезно двигателям с непосредственным впрыском, меньше угар - меньше золы - меньше отложений в камере сгорания. Более того, пакет присадок неординарный, его стоит попробовать просто ради эксперимента и сравнения с обычными MB 229,51 - оно с молибденом, что среди таких масел большая редкость. То же самое можно сказать владельцам автомобилей, с рекомендацией GM Dexos 2 - у них тоже масла с молибденом большая редкость.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

804036NKE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (12x1LP2) TX

804036MHE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (4x4LP2) TX

804036HOE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (20LP) TX
804036CXE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (60LM ) TX

804036DEE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (208L M) TX

Share this post


Link to post
Share on other sites
Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме
В 26.07.2018 в 15:02, torcon сказал:

Texacoman молибден серьезная штука, вот смотри Afton Chevron Infineum Vanderbilt все используют молибден. Не просто так... Один Lubrizol только припомнить не могу... :)

Но Лубризоловские пакеты (современные) стабильно показывают хорошие и отличные результаты в отработках.

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 минуты назад, Sportage72 сказал:

Возможно имелось в виду для дизелей, коих большинство у Хендай/Киа на европейском рынке. 

У дизелей рекомендация в мануале ACEA C3. 

 

Да, рекомендовано как масло C3, но как-то повелось, что рекомендуется просто для Kia/Hyundai без привязки к бензин/дизелю.

Dimmy , а что есть противопоказания?

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 минут назад, Texacoman сказал:

 

Dimmy , а что есть противопоказания?

ну именно в бензиновые Хендай/Киа реально незачем масло с данными допусками, есть много вариантов более подходящих в эти двигателя, из которых ACEA C3 будем на последнем месте с конца

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, Sportage72 сказал:

ну именно в бензиновые Хендай/Киа реально незачем масло с данными допусками, есть много вариантов более подходящих в эти двигателя, из которых ACEA C3 будем на последнем месте с конца

 

Тут понятно, что масло заточено под Мерседес в первую очередь. Но его свойства позволяют его также рекомендовать и для прочих авто. Что касается Хендай/Киа, то мне кажется, что вот эти разговоры про особенные масла для них - это какой-то психоз. Ездили они нормально и на А3, и на С3 и все живы здоровы. С маркетинговой точки зрения  - да, Тексако проигрывает по азиатам, поскольку сам бренд всё-таки заточен под Европу. А практически... Есздили же все на MC3 5W-30 довольно долго и официально - и ничего ))

На Shell 5 или больше лет (А3) - и всё гут. Или таки я не прав?

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Texacoman сказал:

Тут понятно, что масло заточено под Мерседес в первую очередь. Но его свойства позволяют его также рекомендовать и для прочих авто.

Это из разряда когда чисто дизельное 10W-40 или 15W-40 параллельно имеет бензиновый допуск, так почему не льёте подобное? Наверно из за нецелесообразности применения в ваш конкретный авто?

8 минут назад, Texacoman сказал:

Что касается Хендай/Киа, то мне кажется, что вот эти разговоры про особенные масла для них - это какой-то психоз.

Нет никаких особенных масел для Хендай/Киа, есть рекомендуемые в мануале допуски, где ACEA C3 допуск для бензиновых авто отсутствует

9 минут назад, Texacoman сказал:

Есздили же все на MC3 5W-30 довольно долго и официально - и ничего ))

На Shell 5 или больше лет (А3) - и всё гут. Или таки я не прав?

Кто все? Заводская заливка не ACEA C3 масло, рекомендации в мануале его применять тоже нет, а MC3 заливают долбо-дилеры, у которых ума не хватает держать в ассортименте пару масел, одно для дизеля, другое для бензиновых двигателей. Дилеры чуть поумнее льют ACEA A5.

Но есть и наиболее приемлимые варианты в эти двигателя, всё же именно для этого существует данный форум: подбирать наиболее приемлимые варианты масла для того или иного авто, а не просто потому что "это тоже подходит", так ведь?

Share this post


Link to post
Share on other sites
31 минуту назад, Sportage72 сказал:

ну именно в бензиновые Хендай/Киа реально незачем масло с данными допусками, есть много вариантов более подходящих в эти двигателя, из которых ACEA C3 будем на последнем месте с конца

 

Вот, кстати посмотрел на аглицком сайте, рекомендации по KIA (EU):

 

Havoline_Europe selector.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Texacoman сказал:

 

Вот, кстати посмотрел на аглицком сайте, рекомендации по KIA (EU):

 

Havoline_Europe selector.jpg

Type CRDI DPF ничего не говорит?

Share this post


Link to post
Share on other sites
27 минут назад, Sportage72 сказал:

Type CRDI DPF ничего не говорит?

Ай-яй, какой я невнимательный, да - вот бенз:

Havoline_Europe selector-2.jpg

 

 

Edited by Texacoman

Share this post


Link to post
Share on other sites
30 минут назад, Sportage72 сказал:

Кто все? Заводская заливка не ACEA C3 масло, рекомендации в мануале его применять тоже нет, а MC3 заливают долбо-дилеры, у которых ума не хватает держать в ассортименте пару масел

 

Дык этот манёвр от Тоталя исходил, видимо по согласованию с КИА. Есть офиц. письмо, где тех. спецы Тоталя объясняют, что MC3 - это самый цимес и даже сокращает номенклатуру ))

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Texacoman сказал:

Ай-яй, какой я невнимательный, да - вот бенз:

 

 

 

Havoline_Europe selector-2.jpg

Ну это уже более ближе к истине, первый вариант больше для GDI и турбовых GDI, второй как раз для наших обычных MPI

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, Texacoman сказал:

 

Дык этот манёвр от Тоталя исходил, видимо по согласованию с КИА. Есть офиц. письмо, где тех. спецы Тоталя объясняют, что MC3 - это самый цимес и даже сокращает номенклатуру ))

Есть такое же официальное письмо, только от КИА, а не от маркетологов Тоталя, где они объясняют что с 2014 года официально рекомендуемое масло во все бензиновые двигателя Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30, а в дизельные Total Quartz Ineo MC3 5W-30.

Я ж говорю нормальные дилеры и держат в ассортименте оба этих масла, а MC3 во все типы двигателей заливают только долбо-дилеры, типа так им проще, держат на складе только 1 вид масла. 

Edited by Sportage72

Share this post


Link to post
Share on other sites
Скрытый текст

 

20 минут назад, Sportage72 сказал:

Есть такое же официальное письмо, только от КИА, а не от маркетологов Тоталя, где они объясняют что с 2014 года официально рекомендуемое масло во все бензиновые двигателя Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30, а в дизельные Total Quartz Ineo MC3 5W-30.

Я ж говорю нормальные дилеры и держат в ассортименте оба этих масла, а MC3 во все типы двигателей заливают только долбо-дилеры, типа так им проще, держат на складе только 1 вид масла. 

я вас удивлю - вот письмо от тех. спеца Тоталя 2015 года:

2015-02-12_О смазочных материлах для KIA.jpg

2015-02-12_О смазочных материлах для KIA-2.jpg

 

 

Edited by Texacoman

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хотя казалось бы причём тут Total... Он же не пишет рекомендации в мануале.

Но я думаю стало понятно, что ACEA C3 это не лучший выбор в бензиновые двигателя Хендай/Киа

Share this post


Link to post
Share on other sites

Texacoman, вопрос не в противопоказаниях, а в допусках. Залить это масло в Киа/Хюндай можно без проблем и результат будет отличный. Но стандартные масла для азиатов - А1/В1, А5/В5 и ILSAC, на которые рассчитаны данные моторы. Спрашивается: зачем душить движок большей вязкостью и получить повышенный аппетит? И еще: рекомендует масло производитель авто, а не масла ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Dimmy сказал:

Texacoman, вопрос не в противопоказаниях, а в допусках. Залить это масло в Киа/Хюндай можно без проблем и результат будет отличный. Но стандартные масла для азиатов - А1/В1, А5/В5 и ILSAC, на которые рассчитаны данные моторы. Спрашивается: зачем душить движок большей вязкостью и получить повышенный аппетит? И еще: рекомендует масло производитель авто, а не масла ;)

 

Оговорюсь сразу - это всё лирика конечно )) Но. Всё же. 

У КИА нет своих спецификаций, они опираются на старые добрые ACEA и API.

Буквально три года назад рекомендован был ACEA A3. Производителем. На те же двигатели.

ProDS M при 100 гр. Ц на 0,5 сСт гуще HKS.

То есть, на мой взгляд, рекомендация обоснована. Единственно, что тут можно сказать, что ProDS M - это малозольное масло и теоретически у него ресурс ниже, чем у полнозольника. Хотя опыт показывает, что бензинки на малозольках откатывают легко полные интервалы (серы в бензинах столько нет).

Как-то так)

 

А так я конечно за следование требованиям производителя. Просто в данном случае производитель явно помаркетничал, продался французам )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×