Популярное сообщение torcon 63 017 Опубликовано: 25 июля 2018 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 25 июля 2018 Texaco Havoline ProDS M 5W-30 свежее за анализ спасибо официальному представителю Texaco Havoline. Масло в лабораторию прислал официальный представитель. (в бланке почему то напутали партию, верный номер партии на фото.) Заявленные характеристики и паспорт партии: Масло заявлено как: API SN; ACEA C2/C3; MB 229.51; MB 229.52; GM Dexos2; BMW LL-04; GM-LL-A-025; GM-LL-B-025. 1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и по вязкости и по CCS. Это 5W-30 - как и заявлено . 2) Вязкость при 40С = 71,2 - как у всех ACEA C3, немного густая... 3) Вязкость при 100С = 12,1 - HTHS >= 3,5 должно выдерживать. Тоже густая, менее экономична, больше защита вязкостью. 4) Щелочное число = 5,46 - измерено лабораторией методом ASTM D 4739, он немного занижает щелочное по сравнению с привычным ASTM D 2896, если бы измеряли этим методом, то было бы около 7. Это обозначает что у масла средние моющие/нейтрализующие свойства. (выше щелочное поднять нельзя, так как зольность ограничена стандартом, что бы сберечь сажевики и катализаторы). 5) Кислотное число = 1,94 - обычное. 6) Зольность сульфатная = 0,83 - норма. На 0,03 превышает конечно стандарт ACEA C3, но такую точность ни один метод не даст, да и точность такая не нужна. Стандартом ACEA C3 зольность ограничена до 0,8. 7) Температура застывания -50С - конечно выдающаяся температура застывания для гидрокрекинга, но я считаю она немного занижена. В реале, если даже масло имеет -45С, можно считать что масло имеет отличные низкотемпературные характеристики. Обычно у масел ACEA C3 -40C -42C. А здесь получается с большим запасом. 8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5071 - удовлетворяет требованиям стандарта SAE J300 где 5W-30 должна быть не более 6600. Гарантирован нормальный, штатный запуск в морозы до -30С. 9) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 6,9 - рекордная для гидрокрекинга, на столько низкая, что кажется заниженной методом определения. Но даже если не 6,9% а 9% - это все равно отлично. Масло термостабильно при высоких температурах, должно очень неохотно угарать в двигателе. 10) pH кислотность 6,7 - нормальная для среднезольника. 11) Содержание серы = 0,229 - Серы здесь не много. Базовые масла чистые на серу, остальное от пакета присадок. 12) По элементам пакета присадок, трудно уверенно сказать кто производитель (еще мало таких масел попадалось), но вероятнее всего это Chevron Oronite (хотя есть вероятность что Infineum.) 13) Масло обладает редкой особенностью для ACEA C3 - содержит органический молибден. Он даст дополнительно экономию топлива, защиту от износа, анти-окислительные свойства. Возможно будет работать потише. 14) Противоизносные присадки ZDDP на основе цинка и фосфора. Бор - беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. Кальций - моющая присадка, детергент. ИК спектр Фурье говорит предположительно о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике.) Вывод: Отличное передовое масло, на оригинальном пакете присадок с молибденом. Не такое как все ACEA C3. Масло обладает хорошими низкотемпературными характеристиками, в морозы не подведет (температура застывания и CCS отличные). Одновременно у масла хорошие высокотемпературные характеристики - низкий NOACK. Можно посоветовать его владельцам двигателей с угаром масла, должно помочь... Так же, полезно двигателям с непосредственным впрыском, меньше угар - меньше золы - меньше отложений в камере сгорания. Более того, пакет присадок неординарный, его стоит попробовать просто ради эксперимента и сравнения с обычными MB 229,51 - оно с молибденом, что среди таких масел большая редкость. То же самое можно сказать владельцам автомобилей, с рекомендацией GM Dexos 2 - у них тоже масла с молибденом большая редкость. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 804036NKE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (12x1LP2) TX 804036MHE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (4x4LP2) TX 804036HOE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (20LP) TX 804036CXE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (60LM ) TX 804036DEE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (208L M) TX 11 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Inzhener 4 122 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 В 26.07.2018 в 15:02, torcon сказал: Texacoman молибден серьезная штука, вот смотри Afton Chevron Infineum Vanderbilt все используют молибден. Не просто так... Один Lubrizol только припомнить не могу... Но Лубризоловские пакеты (современные) стабильно показывают хорошие и отличные результаты в отработках. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Texacoman 2 553 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 24 минуты назад, Sportage72 сказал: Возможно имелось в виду для дизелей, коих большинство у Хендай/Киа на европейском рынке. У дизелей рекомендация в мануале ACEA C3. Да, рекомендовано как масло C3, но как-то повелось, что рекомендуется просто для Kia/Hyundai без привязки к бензин/дизелю. Dimmy , а что есть противопоказания? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sportage72 6 780 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 18 минут назад, Texacoman сказал: Dimmy , а что есть противопоказания? ну именно в бензиновые Хендай/Киа реально незачем масло с данными допусками, есть много вариантов более подходящих в эти двигателя, из которых ACEA C3 будем на последнем месте с конца 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Texacoman 2 553 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 11 минут назад, Sportage72 сказал: ну именно в бензиновые Хендай/Киа реально незачем масло с данными допусками, есть много вариантов более подходящих в эти двигателя, из которых ACEA C3 будем на последнем месте с конца Тут понятно, что масло заточено под Мерседес в первую очередь. Но его свойства позволяют его также рекомендовать и для прочих авто. Что касается Хендай/Киа, то мне кажется, что вот эти разговоры про особенные масла для них - это какой-то психоз. Ездили они нормально и на А3, и на С3 и все живы здоровы. С маркетинговой точки зрения - да, Тексако проигрывает по азиатам, поскольку сам бренд всё-таки заточен под Европу. А практически... Есздили же все на MC3 5W-30 довольно долго и официально - и ничего )) На Shell 5 или больше лет (А3) - и всё гут. Или таки я не прав? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sportage72 6 780 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 6 минут назад, Texacoman сказал: Тут понятно, что масло заточено под Мерседес в первую очередь. Но его свойства позволяют его также рекомендовать и для прочих авто. Это из разряда когда чисто дизельное 10W-40 или 15W-40 параллельно имеет бензиновый допуск, так почему не льёте подобное? Наверно из за нецелесообразности применения в ваш конкретный авто? 8 минут назад, Texacoman сказал: Что касается Хендай/Киа, то мне кажется, что вот эти разговоры про особенные масла для них - это какой-то психоз. Нет никаких особенных масел для Хендай/Киа, есть рекомендуемые в мануале допуски, где ACEA C3 допуск для бензиновых авто отсутствует 9 минут назад, Texacoman сказал: Есздили же все на MC3 5W-30 довольно долго и официально - и ничего )) На Shell 5 или больше лет (А3) - и всё гут. Или таки я не прав? Кто все? Заводская заливка не ACEA C3 масло, рекомендации в мануале его применять тоже нет, а MC3 заливают долбо-дилеры, у которых ума не хватает держать в ассортименте пару масел, одно для дизеля, другое для бензиновых двигателей. Дилеры чуть поумнее льют ACEA A5. Но есть и наиболее приемлимые варианты в эти двигателя, всё же именно для этого существует данный форум: подбирать наиболее приемлимые варианты масла для того или иного авто, а не просто потому что "это тоже подходит", так ведь? 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Texacoman 2 553 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 31 минуту назад, Sportage72 сказал: ну именно в бензиновые Хендай/Киа реально незачем масло с данными допусками, есть много вариантов более подходящих в эти двигателя, из которых ACEA C3 будем на последнем месте с конца Вот, кстати посмотрел на аглицком сайте, рекомендации по KIA (EU): 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sportage72 6 780 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 1 минуту назад, Texacoman сказал: Вот, кстати посмотрел на аглицком сайте, рекомендации по KIA (EU): Type CRDI DPF ничего не говорит? 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Texacoman 2 553 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 (изменено) 27 минут назад, Sportage72 сказал: Type CRDI DPF ничего не говорит? Ай-яй, какой я невнимательный, да - вот бенз: Изменено 2 августа 2018 пользователем Texacoman 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Texacoman 2 553 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 30 минут назад, Sportage72 сказал: Кто все? Заводская заливка не ACEA C3 масло, рекомендации в мануале его применять тоже нет, а MC3 заливают долбо-дилеры, у которых ума не хватает держать в ассортименте пару масел Дык этот манёвр от Тоталя исходил, видимо по согласованию с КИА. Есть офиц. письмо, где тех. спецы Тоталя объясняют, что MC3 - это самый цимес и даже сокращает номенклатуру )) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sportage72 6 780 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 1 минуту назад, Texacoman сказал: Ай-яй, какой я невнимательный, да - вот бенз: Ну это уже более ближе к истине, первый вариант больше для GDI и турбовых GDI, второй как раз для наших обычных MPI 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sportage72 6 780 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 (изменено) 3 минуты назад, Texacoman сказал: Дык этот манёвр от Тоталя исходил, видимо по согласованию с КИА. Есть офиц. письмо, где тех. спецы Тоталя объясняют, что MC3 - это самый цимес и даже сокращает номенклатуру )) Есть такое же официальное письмо, только от КИА, а не от маркетологов Тоталя, где они объясняют что с 2014 года официально рекомендуемое масло во все бензиновые двигателя Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30, а в дизельные Total Quartz Ineo MC3 5W-30. Я ж говорю нормальные дилеры и держат в ассортименте оба этих масла, а MC3 во все типы двигателей заливают только долбо-дилеры, типа так им проще, держат на складе только 1 вид масла. Изменено 2 августа 2018 пользователем Sportage72 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Texacoman 2 553 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 (изменено) Скрытый текст 20 минут назад, Sportage72 сказал: Есть такое же официальное письмо, только от КИА, а не от маркетологов Тоталя, где они объясняют что с 2014 года официально рекомендуемое масло во все бензиновые двигателя Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30, а в дизельные Total Quartz Ineo MC3 5W-30. Я ж говорю нормальные дилеры и держат в ассортименте оба этих масла, а MC3 во все типы двигателей заливают только долбо-дилеры, типа так им проще, держат на складе только 1 вид масла. я вас удивлю - вот письмо от тех. спеца Тоталя 2015 года: Изменено 2 августа 2018 пользователем Texacoman 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sportage72 6 780 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 Хотя казалось бы причём тут Total... Он же не пишет рекомендации в мануале. Но я думаю стало понятно, что ACEA C3 это не лучший выбор в бензиновые двигателя Хендай/Киа 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimmy 11 037 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 Texacoman, вопрос не в противопоказаниях, а в допусках. Залить это масло в Киа/Хюндай можно без проблем и результат будет отличный. Но стандартные масла для азиатов - А1/В1, А5/В5 и ILSAC, на которые рассчитаны данные моторы. Спрашивается: зачем душить движок большей вязкостью и получить повышенный аппетит? И еще: рекомендует масло производитель авто, а не масла 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Texacoman 2 553 Опубликовано: 2 августа 2018 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2018 4 часа назад, Dimmy сказал: Texacoman, вопрос не в противопоказаниях, а в допусках. Залить это масло в Киа/Хюндай можно без проблем и результат будет отличный. Но стандартные масла для азиатов - А1/В1, А5/В5 и ILSAC, на которые рассчитаны данные моторы. Спрашивается: зачем душить движок большей вязкостью и получить повышенный аппетит? И еще: рекомендует масло производитель авто, а не масла Оговорюсь сразу - это всё лирика конечно )) Но. Всё же. У КИА нет своих спецификаций, они опираются на старые добрые ACEA и API. Буквально три года назад рекомендован был ACEA A3. Производителем. На те же двигатели. ProDS M при 100 гр. Ц на 0,5 сСт гуще HKS. То есть, на мой взгляд, рекомендация обоснована. Единственно, что тут можно сказать, что ProDS M - это малозольное масло и теоретически у него ресурс ниже, чем у полнозольника. Хотя опыт показывает, что бензинки на малозольках откатывают легко полные интервалы (серы в бензинах столько нет). Как-то так) А так я конечно за следование требованиям производителя. Просто в данном случае производитель явно помаркетничал, продался французам ))) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.