Jump to content
Задай вопрос официальному представителю Mobil Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Recommended Posts

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 свежее за анализ спасибо официальному представителю Texaco Havoline.

Масло в лабораторию прислал официальный представитель. (в бланке почему то напутали партию, верный номер партии на фото.)

 

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (VOA BASE).pdf

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (VOA BASE) копия.jpgProDS M 5W-30 свежее масло .jpgProDS-M_Can-(1).jpgProDS-M_Can-(3).jpg

 

 

Заявленные характеристики и паспорт партии:

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 TDS.gifПасспорт Havoline ProDS M 5W-30.jpg

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2/C3; MB 229.51; MB 229.52; GM Dexos2; BMW LL-04; GM-LL-A-025; GM-LL-B-025.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и по вязкости и по CCS. Это 5W-30 - как и заявлено .

2) Вязкость при 40С = 71,2 - как у всех ACEA C3, немного густая... 

3) Вязкость при 100С = 12,1 - HTHS >= 3,5 должно выдерживать. Тоже густая, менее экономична, больше защита вязкостью.

4) Щелочное число = 5,46 - измерено лабораторией методом ASTM D 4739, он немного занижает щелочное по сравнению с привычным ASTM D 2896, если бы измеряли этим методом, то было бы около 7. Это обозначает что у масла средние моющие/нейтрализующие свойства. (выше щелочное поднять нельзя, так как зольность ограничена стандартом, что бы сберечь сажевики и катализаторы).

5) Кислотное число = 1,94 - обычное.

6) Зольность сульфатная = 0,83 - норма. На 0,03 превышает конечно стандарт ACEA C3, но такую точность ни один метод не даст, да и точность такая не нужна. Стандартом ACEA C3 зольность ограничена до 0,8.

7) Температура застывания -50С - конечно выдающаяся температура застывания для гидрокрекинга, но я считаю она немного занижена. В реале, если даже масло имеет -45С, можно считать что масло имеет отличные низкотемпературные характеристики. Обычно у масел ACEA C3 -40C -42C. А здесь получается с большим запасом.

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5071 - удовлетворяет требованиям стандарта SAE J300 где 5W-30 должна быть не более 6600. Гарантирован нормальный, штатный запуск в морозы до -30С. 

9) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 6,9 - рекордная для гидрокрекинга, на столько низкая, что кажется заниженной методом определения. Но даже если не 6,9% а 9% - это все равно отлично. Масло термостабильно при высоких температурах, должно очень неохотно угарать в двигателе.

10) pH кислотность 6,7 - нормальная для среднезольника.

11) Содержание серы = 0,229 - Серы здесь не много. Базовые масла чистые на серу, остальное от пакета присадок.

12) По элементам пакета присадок, трудно уверенно сказать кто производитель (еще мало таких масел попадалось), но вероятнее всего это Chevron Oronite (хотя есть вероятность что Infineum.)

13) Масло обладает редкой особенностью для ACEA C3 - содержит органический молибден. Он даст дополнительно экономию топлива, защиту от износа, анти-окислительные свойства. Возможно будет работать потише.

14) Противоизносные присадки ZDDP на основе цинка и фосфора. Бор - беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. Кальций - моющая присадка, детергент. 

 

ИК спектр Фурье говорит предположительно о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике.)

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 FTIR копия.jpg

 

Вывод: Отличное передовое масло, на оригинальном пакете присадок с молибденом. Не такое как все ACEA C3. Масло обладает хорошими низкотемпературными характеристиками, в морозы не подведет (температура застывания и CCS отличные). Одновременно у масла хорошие высокотемпературные характеристики - низкий NOACK. Можно посоветовать его владельцам двигателей с угаром масла, должно помочь... Так же, полезно двигателям с непосредственным впрыском, меньше угар - меньше золы - меньше отложений в камере сгорания. Более того, пакет присадок неординарный, его стоит попробовать просто ради эксперимента и сравнения с обычными MB 229,51 - оно с молибденом, что среди таких масел большая редкость. То же самое можно сказать владельцам автомобилей, с рекомендацией GM Dexos 2 - у них тоже масла с молибденом большая редкость.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

804036NKE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (12x1LP2) TX

804036MHE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (4x4LP2) TX

804036HOE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (20LP) TX
804036CXE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (60LM ) TX

804036DEE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (208L M) TX

Share this post


Link to post
Share on other sites
Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме
2 часа назад, torcon сказал:

Texacoman нет результатов по золе? 0.7% скорее всего. Тогда это будет еще зачетнее... 

Ладно опишу пока без золы, потом допишу в тексте. 

Чёт молчит лаба... Я напомнил. Жду.

 

1 час назад, rusn сказал:

@Texacoman  допусков VAG не планируется?

Нет смысла, torcon прав -  есть ProDS V.

А молибден... Вот чессказать думаю, что у него больше маркетинговых достоинств. Каждое масло заточено под свои задачи, видимо с задачей поставленной VW Havoline ProDS V справляется и без молибдена. Зачем он в ProDS M? Кто его знает? Не зря при вроде бы похожести (ACEA C2/C3) они напичканы разными спецификациями. А низкая цена, думаю, временно. Чтобы не шокировать тех кто раньше сидел на Ultra S. Может быть ))

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 часа назад, torcon сказал:

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2/C3; MB 229.51; MB 229.52; GM Dexos2; BMW LL-04(в ожидании одобрения); GM-LL-A-025; GM-LL-B-025.

 

Тут такое дело с этим "BMW LL-04(в ожидании одобрения)" - почему-то в некоторых русскоязычных описаниях встречается это "в ожидании", откуда берётся не понятно. У Старлюба узнавали - разводят руками - это Chevron русские описания пишет. В общем, в английских версиях никаких ожиданий нет. Скан ниже:

 

PDS_Hav_ProDS M 5W-30_EN.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Texacoman сказал:

А молибден... Вот чессказать думаю, что у него больше маркетинговых достоинств.

А в чем маркетинг, если производитель не афиширует его наличие?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Скрытый текст

 

Только что, Skif_tlt сказал:

А в чем маркетинг, если производитель не афиширует его наличие?

Я имею ввиду тех, кто афиширует. Ликви Моли себе на нём имя сделали ))

Я сужу вот по чему:

1. Молибдена нет в обычных маслах. Он там почему-то не нужен.

2. Он часто появляется там, где нужна доп. защита - где масло слишком жидкое.

3. Он появляется тогда, когда производителей заставляют отказываться от зарекомендовавшей себя противоизноски из-за "зелёных" соображений.

4. И, наконец, взять известную тут компанию Вандербильд - у них чёрным по белому записано, что износ на Молибдене выше, чем на Дитиофосфате цинка. Это в описании к известному Моливану.

 

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Texacoman 

Скрытый текст

а5 жЫже чем илсаки, а почти без молибдена;)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Skif_tlt сказал:

Texacoman 

  Скрыть содержимое

а5 жЫже чем илсаки, а почти без молибдена;)

 

Могу быть где-то не точным, особо в тему не углублялся, сейчас пишу "на ходу". Насколько я знаю А5 густо упакованы обычной противоизноской. Нет?

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Texacoman сказал:

Могу быть где-то не точным, особо в тему не углублялся, сейчас пишу "на ходу". Насколько я знаю А5 густо упакованы обычной противоизноской. Нет?

Так вот, нормальным маслам молибден не нужен))

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Texacoman сказал:

Тут такое дело с этим "BMW LL-04(в ожидании одобрения)" - почему-то в некоторых русскоязычных описаниях встречается это "в ожидании", откуда берётся не понятно. У Старлюба узнавали - разводят руками - это Chevron русские описания пишет. В общем, в английских версиях никаких ожиданий нет. Скан ниже:

понял тогда убираю... 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Skif_tlt сказал:

Так вот, нормальным маслам молибден не нужен))

Шутку понял ))

Дело конечно неблагодарное думать за производителя масел)) и возможно я тут тоже борщанул с заявлением про молибден, но просто предлагаю относится к нему с той же долей нервного возбуждения, что и к фосфору, бору, цинку и проч. :beer:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Texacoman молибден серьезная штука, вот смотри Afton Chevron Infineum Vanderbilt все используют молибден. Не просто так... Один Lubrizol только припомнить не могу... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, это масло Texaco рекомендует для KIA и HYUNDAI.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Texacoman сказал:

Кстати, это масло Texaco рекомендует для KIA и HYUNDAI.

Я на нем в акции откатал, все понравилось еще и канистру дали.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, warlord999 сказал:

Я на нем в акции откатал, все понравилось еще и канистру дали.

Да, я видел протоколы. Жаль только, что пробег был такой маленький и без отчёта.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Масло отличное, но никак не для Kia/Hyundai. Этот продукт предназначен для BMW/Mercedes/VW/Opel.

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 минут назад, Dimmy сказал:

Масло отличное, но никак не для Kia/Hyundai. Этот продукт предназначен для BMW/Mercedes/VW/Opel.

Возможно имелось в виду для дизелей, коих большинство у Хендай/Киа на европейском рынке. 

У дизелей рекомендация в мануале ACEA C3. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×