Texaco Havoline ProDS M 5W-30 свежее

[torcon 64 286]

Texaco Havoline ProDS M 5W-30 свежее за анализ спасибо официальному представителю Texaco Havoline.

Масло в лабораторию прислал официальный представитель. (в бланке почему то напутали партию, верный номер партии на фото.)

 

 

 

 

Заявленные характеристики и паспорт партии:

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2/C3; MB 229.51; MB 229.52; GM Dexos2; BMW LL-04; GM-LL-A-025; GM-LL-B-025.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и по вязкости и по CCS. Это 5W-30 - как и заявлено .

2) Вязкость при 40С = 71,2 - как у всех ACEA C3, немного густая... 

3) Вязкость при 100С = 12,1 - HTHS >= 3,5 должно выдерживать. Тоже густая, менее экономична, больше защита вязкостью.

4) Щелочное число = 5,46 - измерено лабораторией методом ASTM D 4739, он немного занижает щелочное по сравнению с привычным ASTM D 2896, если бы измеряли этим методом, то было бы около 7. Это обозначает что у масла средние моющие/нейтрализующие свойства. (выше щелочное поднять нельзя, так как зольность ограничена стандартом, что бы сберечь сажевики и катализаторы).

5) Кислотное число = 1,94 - обычное.

6) Зольность сульфатная = 0,83 - норма. На 0,03 превышает конечно стандарт ACEA C3, но такую точность ни один метод не даст, да и точность такая не нужна. Стандартом ACEA C3 зольность ограничена до 0,8.

7) Температура застывания -50С - конечно выдающаяся температура застывания для гидрокрекинга, но я считаю она немного занижена. В реале, если даже масло имеет -45С, можно считать что масло имеет отличные низкотемпературные характеристики. Обычно у масел ACEA C3 -40C -42C. А здесь получается с большим запасом.

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5071 - удовлетворяет требованиям стандарта SAE J300 где 5W-30 должна быть не более 6600. Гарантирован нормальный, штатный запуск в морозы до -30С. 

9) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 6,9 - рекордная для гидрокрекинга, на столько низкая, что кажется заниженной методом определения. Но даже если не 6,9% а 9% - это все равно отлично. Масло термостабильно при высоких температурах, должно очень неохотно угарать в двигателе.

10) pH кислотность 6,7 - нормальная для среднезольника.

11) Содержание серы = 0,229 - Серы здесь не много. Базовые масла чистые на серу, остальное от пакета присадок.

12) По элементам пакета присадок, трудно уверенно сказать кто производитель (еще мало таких масел попадалось), но вероятнее всего это Chevron Oronite (хотя есть вероятность что Infineum.)

13) Масло обладает редкой особенностью для ACEA C3 - содержит органический молибден. Он даст дополнительно экономию топлива, защиту от износа, анти-окислительные свойства. Возможно будет работать потише.

14) Противоизносные присадки ZDDP на основе цинка и фосфора. Бор - беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. Кальций - моющая присадка, детергент. 

 

ИК спектр Фурье говорит предположительно о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике.)

 

Вывод: Отличное передовое масло, на оригинальном пакете присадок с молибденом. Не такое как все ACEA C3. Масло обладает хорошими низкотемпературными характеристиками, в морозы не подведет (температура застывания и CCS отличные). Одновременно у масла хорошие высокотемпературные характеристики - низкий NOACK. Можно посоветовать его владельцам двигателей с угаром масла, должно помочь... Так же, полезно двигателям с непосредственным впрыском, меньше угар - меньше золы - меньше отложений в камере сгорания. Более того, пакет присадок неординарный, его стоит попробовать просто ради эксперимента и сравнения с обычными MB 229,51 - оно с молибденом, что среди таких масел большая редкость. То же самое можно сказать владельцам автомобилей, с рекомендацией GM Dexos 2 - у них тоже масла с молибденом большая редкость.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

804036NKE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (12x1LP2) TX

804036MHE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (4x4LP2) TX

804036HOE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (20LP) TX
804036CXE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (60LM ) TX

804036DEE - Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (208L M) TX

[Viktor044 0]

Подскажите пожалуйста, на субару легаси bl5 двигатель ej204, стоит Гбо, с доп. Впрыском бензина с 3500об. Стоит ли попробовать заливать это масло. В данный момент, Petro Canada ss. Суть выбора как поставил газ, стал уходить уровень, на бензине на этом масле этого не было. Пробег 140000км. Или попробовать Texaco Havoline Energy 5w-30? 

Изменено 10 июня 2019 пользователем Viktor044

[Texacoman 2 563]

35 минут назад, Viktor044 сказал:

Суть выбора как поставил газ, стал уходить уровень, на бензине на этом масле этого не было.

На этом - это на Petro Canada SS ?

[Viktor044 0]

2 часа назад, Texacoman сказал:

На этом - это на Petro Canada SS ?

Да, всё верно 

[torcon 64 286]

2 часа назад, Viktor044 сказал:

Подскажите пожалуйста, на субару легаси bl5 двигатель ej204, стоит Гбо, с доп. Впрыском бензина с 3500об. Стоит ли попробовать заливать это масло.

после установки ГБО такое бывает, виноват газ как топливо, либо установщики в установке настройке. Это масло подойдет, пробуй, оно термостабильнее обычных масел API SN ILSAC GF-5, состоит из густых баз с минимальным количеством полимерного загустителя - если и оно не поможет, значит дело не в Petro-Canade было... 

[Texacoman 2 563]

3 часа назад, Viktor044 сказал:

Подскажите пожалуйста, на субару легаси bl5 двигатель ej204, стоит Гбо, с доп. Впрыском бензина с 3500об. Стоит ли попробовать заливать это масло. В данный момент, Petro Canada ss. Суть выбора как поставил газ, стал уходить уровень, на бензине на этом масле этого не было. Пробег 140000км. Или попробовать Texaco Havoline Energy 5w-30? 

Наш тех. спец. обозвал оппозитник на газу "гремучей смесью" и сказал, что можно пробовать оба масла.

Часть комментария:

Корректность установки ГБО, его настройки и качество газа всегда вызывают сомнения. Уж очень мало у нас в стране специалистов по этой части.

Двигатель изначально не предназначен для газомоторного топлива и, я предполагаю, не имеет серьёзных доработок по клапанам, поршням, системе охлаждения и пр. Соответственно, базовые рекомендации производителя по маслу можно забыть. Остаётся пробовать более-менее подходящие масла и следить за реакцией, снизится расход масла или нет. Проблема может быть вообще не в масле…

[Viktor044 0]

В 10.06.2019 в 12:05, torcon сказал:

после установки ГБО такое бывает, виноват газ как топливо, либо установщики в установке настройке. Это масло подойдет, пробуй, оно термостабильнее обычных масел API SN ILSAC GF-5, состоит из густых баз с минимальным количеством полимерного загустителя - если и оно не поможет, значит дело не в Petro-Canade было... 

А вообще в сравнении с Petro Canada как это масло будет, в плане защиты от износа, поддержания двс в чистоте, и т.п., допустим если не брать в расчёт гбо. Например как заливку в бензинового форестера с таким же мотором. Тем более учитывая их одинаковую стоимость? Просто у TEXSACO удобная есть тара 20л. И в сравнении этого масла с Texaco Energy. Что вы посоветуете?  На PC уже пять лет, претензий к ней нет, хочется попробовать что то новое, тем более появился ещё один subaru. Ну и уйти от расхода масла. Расход кстати около 1л на 7т.км 

Изменено 11 июня 2019 пользователем Viktor044

[torcon 64 286]

Применительно к твоему авто, будет выше вязкость - защита в обычном гражданском режиме будет такая же как на PC, но в экстренных тяжелых режимах это выдержит чуть больше. Зато будет тупее мотор, меньше экономии и возможно погромче утром на холодную. Поддержание чистоты - они оба чистые в этом плане. Моющие у них средние, поэтому с пробегом не нужно затягивать и будет чисто.

[Viktor044 0]

58 минут назад, torcon сказал:

Применительно к твоему авто, будет выше вязкость - защита в обычном гражданском режиме будет такая же как на PC, но в экстренных тяжелых режимах это выдержит чуть больше. Зато будет тупее мотор, меньше экономии и возможно погромче утром на холодную. Поддержание чистоты - они оба чистые в этом плане. Моющие у них средние, поэтому с пробегом не нужно затягивать и будет чисто.

А в сравнении этого, с Texaco Energy? В защите и в экономичности

[Skif_tlt 10 951]

8 минут назад, Viktor044 сказал:

А в сравнении этого, с Texaco Energy? В защите и в экономичности

Вы пытаетесь сравнить 2 совершенно разных масла, с3 и а5, малозольник с полнозольником, густое с маловязким, допуски мерседеса с допусками Форда, для субарика предпочтительнее а5, но для а/м на газу предпочтительнее с3, т.к. более стойкая база. Попробуйте оба масла и потом решите что лить

[Viktor044 0]

Спасибо)) 

[Dumus 5 582]

Texacoman в пакете присадок используется двухъядерный или трёхядерный молибден? Можете уточнить у завода?

[Texacoman 2 563]

13 минут назад, Dumus сказал:

Texacoman в пакете присадок используется двухъядерный или трёхядерный молибден? Можете уточнить у завода?

Я попробую, но сдаётся мне, что это останется тайной покрытой мраком ))

[Dumus 5 582]

Texacoman

Спойлер

как говорил товарищ Берия - попытка не пытка

 

[Texacoman 2 563]

В 08.07.2019 в 16:11, Dumus сказал:

Texacoman

  Показать контент

как говорил товарищ Берия - попытка не пытка

 

Мой вопрос, к сожалению, далеко не ушёл. Оно и правильно, наверное, - чего спрашивать о рецептуре на смесительном заводе в Бельгии, если в теме спецы из Chevron Oronite? В общем тайна останется не раскрытой.

[Dumus 5 582]

Texacoman эх (