Lukoil Genesis Armortech A3/B4 5W-30 свежее

[torcon 64 402]

Lukoil Genesis Armortech A3/B4 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам что скинулись на его проведение Александр11rus, JIeXa, H5N1, neznan, b-lex, Yurij, Random404, Skif_tlt, Pem.

Масло на анализ было приобретено мной в emex.ru, по цене 493р. (артикул 3045859 поставщик RKQB)

 

Приемка в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Lukoil Genesis Armortech A3-B4 5W-30 (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости, его можно назвать "тридцаткой".

2) Вязкость при 40С = 65,48 - его можно считать экономичным среди масел A3/B4, зачастую у таких вязкость под 70cst. То есть, при холодном запуске и прогреве до рабочей температуры, это масло даст небольшую экономию по сравнению с одноклассниками. (все это мизеры, может и не заслуживают Вашего внимания, но мой долг это отметить.) 

3) Вязкость при 100С = 11,87 - оно действительно оправдывает заявленный стандарт ACEA A3/B4, у которого вязкость обычно около 12. Компромисс между защитой деталей вязкостью и экономичностью двигателя. 

4) Очень высокое щелочное число = 11,66 - отличные моющие/нейтрализующие свойства. Это масло как раз для тех, кто хочет помыть двигатель короткими сменами - стоит дешево 1200-1300р, щелочное высокое.

5) Более того, судя по очень низкому кислотному числу = 1,67 - у масла приличный запас по сработке. При высоком щелочном числе, оно имеет очень низкое кислотное число. Эстеров нет. Все говорит за то, что масло будет долго терять щелочной потенциал и его может хватить на большой интервал смены. (в разумных пределах конечно.)

6) Зольность сульфатная = 1,32 - чуда не случилось, при жирном пакете присадок, где много моющих и противоизносных присадок, зольность будет выше обычного. Это не криминал, такая особенность, заявленные стандарты на золу оно проходит.

7) Температура вспышки = 236С - высокая температура вспышки, и для гидрокрекинга, и для 5W-30, и для низковязкого масла с высоким индексом 180. Начал подозревать, что именно в этом масле, они на полную использовали гидрокрекинг собственного производства Lukoil Volgograd VHVI-4 - он как раз этим и славится... (низкая температура застывания, хорошая термостабильность, высокий индекс вязкости - но это мои догадки.)

8) Температура застывания -48С - я же говорю, что здесь какой то интересный гидрокрекинг.  Если у масел A3/B4 5W-30 температура застывания обычно -42 -44С, то тут -48С. Масло можно использовать в регионах Сибири с холодным климатом. Компания Лукойл не отступает от своих традиций, еще одно масло с отличными низкотемпературными характеристиками. Если помните, такими же в наших анализах были - Lukoil Advanced 10W-40, Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30, Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30, Lukoil Genesis Armortech 5W-40 итд.

9) Содержание серы = 0,229 - для такого жирного пакета присадок, серы очень мало. Опять же, это говорит о чистоте используемых базовых масел. Минералки в качестве базы - здесь нет.

10) По уровню элементов присадок, видно что используется рецептура Infineum. 

11) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор - сукцинимид бора, беззольный дисперсант, удерживает частички во взвеси, улучшает взаимодействие присадок. Кальций - моющая присадка, судя по малому содержанию серы - салицилаты кальция, просто в большом количестве.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)

 

Вывод: Мне эта новинка от Лукойл понравилась. Из плюсов: Экономично. Очень хорошие низкотемпературные свойства. Вероятнее всего запуск в морозы будет очень легким. Не плохая термостабильность при высоких температурах. Масло очень чистое от серы. Отличные моющие/нейтрализующие свойства. Как мне показалось, очень большой запас по сработке - вытянет длинные интервалы смены. Минусы - ну разве что зольность не 1,15 - но при таком пакете присадок это не достижимо.  По моему мнению, очень нелепо выглядит надпись на канистре "KIA/HYUNDAI", когда в рекомендациях производителей на автомобили KIA/HYUNDAI, повсеместно рекомендуется совсем другой стандарт - ACEA A5/B5. (Может я чего то не знаю, и где то на конвейере в России будут лить такое масло в новые двигатели, поэтому так указали.).

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

3045859 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 1L

3045850 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 4L

3045852 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 5L

3064773 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 60L

3045861 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30  216.5L

[Шиза 3 521]

22 минуты назад, Ярослав02 сказал:

Продукт, очевидно, закрыл нишу полнозольников вязкости SAE 30 ACEA A3. Были же SAE 40 ACEA A3 и SAE 30 ACEA A5. И многие спрашивали тридцатку А3. Ну и вот - вуа-ля.

Вопрос тут один - зачем такой жирный пакет, ну и что это - пересыпали в этой партии, или тенденция у всех Армортехов ?

Если у всех - то зачем так много ? Если же пересыпали, то минус стабильности производства.

 

По поводу "жира". Кому сейчас нужен такой жирнючий пакет ? Как это отразится на отложениях ?

Если масло, могущее удержать конечное число взвеси, переполнено пакетом, то при прочих равных оно может меньше впитать грязи, раньше ею насытится и раньше начать закакивать мотор ? Хотя, как у премиумных продуктов, там есть бор, всё равно не нужно столько пакета. Даже ШЧ-10 уже многовато, а тут - под 12.

 

В общем, продукт спорный. Но база вроде прогрессирует у них.

А как вам мобил fs 5w30, fs 0w40, fs x1 5w40, думаете маэстро масляной науки случайно пересыпал? Такой жирнючий пакет с бешеным щелочным и с такой золой, думаете случайно, или же все нестабильно у дядюшки мобила Такие продукты всегда будут пользоваться спросом.

Изменено 13 июля 2018 пользователем Шиза

[Ярослав02 430]

7 минут назад, biguxa сказал:

...хотя все в допусках.

 

Нет. У меня ВАЗ допускает до 1000 ррм фосфора(здесь 1065) и до 1.3% золы(здесь 1.32). Так что, формально, продукт не отвечает требованиям АвтоВАЗа к двигателям Евро-4. Хотя и не намного и этим можно типа пренебречь. Но всё равно, лично мне не симпатично лить такой жир, да ещё и за разогнанную маркетингом цену. Что оно там нейтрализовывать будет с современным топливом с серой 10 ррм ? А вот накакать в кольца может, особенно если катать его долго, как Торкон в описании предположил.

[Ярослав02 430]

18 минут назад, Шиза сказал:

 Такие продукты всегда будут пользоваться спросом.

 

Не у меня

 

ПС Это масло в старые дизеля, работающие на судовом топливе с серой до 5000 ррм. Вот там жирный моющий востребован. А на современном топливе такой пакет - зло.

Изменено 13 июля 2018 пользователем Ярослав02

[biguxa 4 235]

9 минут назад, Ярослав02 сказал:

Нет. У меня ВАЗ допускает до 1000 ррм фосфора(здесь 1065) и до 1.3% золы(здесь 1.32). Так что, формально, продукт не отвечает требованиям АвтоВАЗа к двигателям Евро-4. 

Продукт и не должен отвечать требованиям ВАЗа. (Кстати если можно покажите его, ну где это написано).

Масло должно и отвечает требованиям стандарта А3/В3/В4, где фосфор не нормируется, а зольность 0,9 - 1,6

 

Изменено 13 июля 2018 пользователем biguxa

[Шиза 3 521]

9 минут назад, Ярослав02 сказал:

 

Не у меня

 

ПС Это масло в старые дизеля, работающие на судовом топливе с серой до 5000 ррм. Вот там жирный моющий востребован. А на современном топливе такой пакет - зло.

Вы это мобилу скажите еще, а то они небось и не догадываются.

[Ярослав02 430]

1 час назад, torcon сказал:

 Это масло как раз для тех, кто хочет помыть двигатель короткими сменами - стоит дешево 1200-1300р, щелочное высокое.

 

Во-во - помыться в самый раз.

Только, что 1200-1300 это дёшево ? Дешево это 500, а не 1500.

[Skif_tlt 10 951]

Фордовсие а5 с TBN больше 10 нормуль, а как лукойл сделал полнозольник, который у него просили так золы дофига, странно...

[Ярослав02 430]

7 минут назад, biguxa сказал:

Продукт и не должен отвечать требованиям ВАЗа. (Кстати если можно покажите его, ну где это написано).

 

Ну там же выше восторги были про "лучшее масло для ВАЗ" - я в этом контексте и ответил.

А где нашёл - представитель АвтоВАЗа отвечал на форуме(может даже здесь). У него спрашивали - какие требования к маслу предъявляет завод на моторы Е4 ? Ну и это(фосфор до 1000 и зола не выше 1.3) где-то формализовано, навскидку не вспомню щас.

[prv21 4 523]

Отличное масло и цена норм, про хюндай киа - это наверно посыл тем кто по старой памяти льет сороковки. Типа хотите толстую пленку - нате. Но при этом еще и относительно экономично.

[Палыч314 1 316]

Хочу напомнить, допуск BMW LL-01 FE ограничивает зольность <1.3%

[Yurij 291]

Эххх, фасовку 20 л бы........   60 л мне на +-8 лет, в осадок за это время выпадет.

[Yurij 291]

4 минуты назад, Палыч314 сказал:

Хочу напомнить, допуск BMW LL-01 FE ограничивает зольность <1.3%

Так оно таковым и не заявлено.

[Ярослав02 430]

https://lukoil-shop.ru/catalog/legkovye_avtomobili/motornye_masla/maslo_motornoe_lukoyl_genesis_armortech_a3_v4_sinteticheskoe_klass_vyazkosti_5w30/

 

Лукойл-шоп, 1600 рублей за 4л. Афигеть как дёшево

И это на фоне обнинских масел за 500-600 рублей и без всякого луковского накруточно-маркетингового лохотрона.

1000 рублей лохонакрутка - налетай торопись покупай живопись ...

Изменено 13 июля 2018 пользователем Ярослав02

[Skif_tlt 10 951]

7 минут назад, Ярослав02 сказал:

https://lukoil-shop.ru/catalog/legkovye_avtomobili/motornye_masla/maslo_motornoe_lukoyl_genesis_armortech_a3_v4_sinteticheskoe_klass_vyazkosti_5w30/

 

Лукойл-шоп, 1600 рублей за 4л. Афигеть как дёшево

И это на фоне обнинских масел за 500-600 рублей и без всякого луковского накруточно-маркетингового лохотрона.

Ну так лейте обнинские жижы, здесь аназиз масла, а не обсуждение цен

[JIeXa 521]

Прелесть в том, что удалось "совместить не совместимое" - получить отличные низкотемпературные показатели и высокую термостабильность, если бы был Noak - он бы тоже был отличным, как и Ccs. То есть как пояснил Даниил - какой то "лютый" волгоградский vhvi-4.