Idemitsu Zepro Touring 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5)

[Alshur 4]

Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Описание: Всесезонное синтетическое энергосберегающее моторное масло для современных 4-х тактных бензиновых двигателей, в том числе с турбо наддувом. Данный продукт произведен на основе синтетического базового масла с использованием запатентованной технологии Idemitsu Kosan Co., Ltd, благодаря чему обладает высоким индексом вязкости, превосходными смазывающими характеристиками при высоких температурах и малым сопротивлением проворачиванию в условиях низкотемпературного пуска. Обеспечивает надёжную защиту и топливную экономичность современных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников.

Спецификации: API SN, ILSAC GF-5

Техническая документация: IDEMITSU ZEPRO TOURING SN-GF-5 5W-30 TDS.PDF

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

1845-001 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 1L (старый артикул)

1845-004 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 4L (старый артикул)

1845-020 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 20L (старый артикул)

1845-200 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 200L (старый артикул)

4251-001 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 1L (новый артикул)

4251-004 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 4L (новый артикул)

4251-020 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 20L (новый артикул)

4251-200 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 200L (новый артикул)

 

Видеообзор: 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 API SN

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SM Ilsac GF-4

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 API SN

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Idemitsu Zepro SN 5W-30 отработка на Subaru Outback 2003 EJ255 USA после 1500 км

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 отработка на Hyundai Tucson после 7000 км.

[Inflamez 594]

15 часов назад, Strelec сказал:

В японский авто - японское масло.

 

В канадский авто - канадское ..... 

 

В немецкий авто - немецкое масло

В голландский авто - голландское масло

В американский авто - американское масло

В итальянский авто - итальянское масло 

Не удержался:) напомнило одно из видео  ютубе

Изменено 1 декабря 2018 пользователем Inflamez

[masternhl 48]

В 01.12.2018 в 00:47, SiR161 сказал:

переплата идёт просто лютая

Масло за конские деньги, эффект на уровне обычного экстрим 5w30: три тысячи держится, потом как повезет, зимой ничего выдающегося. Дизайн zepro-банки очень красивый, это бесспорно.

 

[Antares 3]

Зимой в Сибири кто-нибудь использует такое? Как пуск на нем?

[ModeratorSigma 6 938]

Зимой в Сибири нужно 0w-**

[fareastwood 9 339]

Спойлер

Antares Зимой льют это

Изменено 11 декабря 2018 пользователем fareastwood

[Вадим_69 8 127]

В 11.12.2018 в 18:48, Antares сказал:

Зимой в Сибири кто-нибудь использует такое? Как пуск на нем?

 

Зимой в Сибири надо лить: 

Изменено 19 декабря 2018 пользователем Вадим_69

[masternhl 48]

В 19.12.2018 в 14:57, Вадим_69 сказал:

Зимой в Сибири надо

Надо, если мотор позволяет и его состояние.

Это действительно лучший продукт этой компании . Остальное - просто конкурентное множество 

[Strelec 1 627]

В 11.12.2018 в 18:48, Antares сказал:

Зимой в Сибири кто-нибудь использует такое? Как пуск на нем?

 

Я использовал. При -30С запуск с ключа вполне нормальный.

Но Зепро 0в-30 для таких условий лучше, на нём я в -39С заводил с ключа.

Изменено 20 декабря 2018 пользователем Strelec

[Вадим_69 8 127]

2 часа назад, masternhl сказал:

Надо, если мотор позволяет и его состояние.

 

ИМХО, в азиатские атмосферники в любом состоянии у нас зимой это масло можно лить. Просто при наших морозах в городской эксплуатации масло дай бог прогревается до 75-80 градусов, да и то ближе к концу поездки. А вязкость 0W-20 при этом, на минуточку, больше, чем вязкость 5W-30 при 100 гр. Но ведь летом многие 5W-30 льют даже в немолодые моторы...

Если только ЦПГ ушатана в хлам и мотор масло жрёт литрами, но тогда надо не вязкость повышать, а мотор ремонтировать...

Изменено 20 декабря 2018 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

2 часа назад, masternhl сказал:

Это действительно лучший продукт этой компании . Остальное - просто конкурентное множество 

 

Полностью согласен... У масла в шапке навалом конкурентов...

Изменено 20 декабря 2018 пользователем Вадим_69

[VV"351 4 063]

3 часа назад, Вадим_69 сказал:

 

Полностью согласен... У масла в шапке навалом конкурентов...

Очень не плохое масло! Товарищ ещё пол года назад давал его грамм 100 на проверки/эксперименты, показывает себя прекрасно и на заморозках, течёт отлично для масел 5-30, и на прожарке/выражке в "ноль"  дерьма после себя оставляет минимум, т.е. довольно хорошей очистки, и выгорать не спешит вовсе, по-ходу NOAK не выше 10.

Вот для сравнения как течёт на заморозке: 

 

Изменено 20 декабря 2018 пользователем VV"351

[masternhl 48]

11 часов назад, Вадим_69 сказал:

а мотор ремонтировать...

Это просто не выгодно.

За год отдать на долив масла по 300-500р/л суммарно тысячи 3-4 и всё.

[Вадим_69 8 127]

17 часов назад, VV"351 сказал:

Очень не плохое масло! Товарищ ещё пол года назад давал его грамм 100 на проверки/эксперименты, показывает себя прекрасно и на заморозках, течёт отлично для масел 5-30, и на прожарке/выражке в "ноль"  дерьма после себя оставляет минимум, т.е. довольно хорошей очистки, и выгорать не спешит вовсе, по-ходу NOAK не выше 10.

Вот для сравнения как течёт на заморозке: 

 

По поводу угара - напрямую от NOACK не зависит. Мало того, в этой теме не раз были прямо противоположные мнения - это масло в одних и тех же моторах угорало больше, чем 0W-30 или 0W-20 Zepro.

По поводу морозной текучести - любое 5W-30 A5/B5 с фордовским допуском будет течь как минимум не хуже, а как максимум лучше - всё-таки в маслах M2C913-C/D менее вязкая база и CCS -30 обычно в районе 4000.

Изменено 21 декабря 2018 пользователем Вадим_69

[VV"351 4 063]

Только что, Вадим_69 сказал:

 

По поводу угара - напрямую от NOACK не зависит. Мало того, в этой теме не раз были прямо противоположные мнения - это масло в одних и тех же моторах угорало больше, чем 0W-30 или 0W-20 Zepro.

Да, и в самом деле по поводу значения NOAK и испаряемости масла не всё так прямо пропорционально связано. Сегодня на работе поставил на горяченную арматуру в +525С в жестяной банке из-под кошачего корма грамм 10 всего-то масла своего нового Neste City Pro F 5-30, отстояло ровно 4 часа, испарилось совсем мало. За это же время и даже много быстрее в ноль до золы сухенькой выгорал и Тотал HKS, Total NFC 5-30, Lukoil Gliditek 5-30, Ford FF 5-30 и т.д. Вот как это? И когда, к примеру, выгорал Тотал HKS 5-30, то в машзале на большом удалении сильная вонь от горелого нефтепродукта стояла, а от этого масла только когда банку с самому носу поднесёшь что-то ощущается. Лично для меня стало понятно одно - что продукт реально цивильный и чистый.

[Вадим_69 8 127]

Спойлер

 

17 минут назад, VV"351 сказал:

Лично для меня стало понятно одно - что продукт реально цивильный и чистый

 

Вообще из всех гидрокрекинговых баз считаю NexBase от Neste самой лучшей. И по износу Valvoline и Neste традиционно неплохи в отработках.