ATE Brake Cylinder Paste

[verlube 807]

Рекомендуется АТЕ использовать при ремонте, сборке и для антикоррозийной защиты внутренних компонентов тормозной системы.

Выпускается в трёх консистенциях.  Долговременная рабочая температура -40°С ... +100°С.

Температура каплепадения 80°С для пасты в тюбиках 180 грамм.

Совместима с DOT3, DOT4, DOT5.1.

Срок годности заявленный АТЕ: 3 года в тюбике (180 гр.), 2 года в ведре.

Смазка устаревшая, но в качестве рабочей лошадки ещё применяется при самостоятельном ремонте компонентов тормозной системы.

 

ATE_TDS_RU_2017.pdf

ATE_TDS_EN_2016.pdf

ATE_SDS_2015.pdf

ATE_SDS_2005.pdf

 

Изменено 10 июня 2018 пользователем verlube

[Screwdriver78 2 490]

10.06.2020 в 00:39, ma-xik сказал:

Ну странно для каждой ерундовины покупать специальную смазку (и ещё при этом штудировать профильную Литературу)

Купите килограммовое ведрышко Литола, он везде подходит, и надолго хватит.

[Obormot 1 003]

я так понимаю, хвалят её в основном как консервант.

если уже после сборки (!) нанести на поршень под пыльником, предохраняет поршень от коррозии, не повреждает резину пыльника и манжеты, не смывается-разжижается тормозной жидкостью, долгоживущая.

 

а каков её состав?

касторка?

это не аналог red rubber grease, но без красного красителя?

[yorker 1 016]

Obormot В соседней теме ее обсуждали, древний мамонт от "прогрессивных европейцев".

 

 

По сути бесмысленный продукт для фанатов всего немецкого (странно что германский Hydratec не в почете), в идеале туда (пыльник поршня) применять силиконовую, про что писал @tesloil еще много лет назад, а по факту много лет там работает и обычная полигликолевая, отогнуть пыльник и посмотреть состояние и кол-во смазки, добавить шприцом на 2см3 не проблема.

[Obormot 1 003]

А всё же, из чего она сделана?

Наковырял про свойсвтва, но не про состав.