Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 05100-00171 свежее

[ltest 375]

Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 05100-00171 свежее за анализ спасибо тем кто скинулся Dumus, stranger, Вадим_69, ah-a, vladkas, Вадим_69, Sportage72, elvis, Kenslay.

 

 

 

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2; OEM KIA 05100-00171.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-30. Вязкость при 100С и CCS при -35С входят в требования стандарта.

2) Во первых, сразу бросается в глаза вязкость при 40С = 43,38 - "такого не бывает?!" Ведь именно такая вязкость у большинства 0W-20. Это означает, что несмотря на то, что это "тридцатка", она будет экономична как 0W-20, а именно, при утреннем запуске и прогреве до рабочей температуры. Во вторых, это своего рода рекордное масло среди 0W-30 - оно вполне заслуживает звание "Мисс Экономия топлива" в топе идеальных масел Ойл Клуба 

3) Вязкость при 100С = 10,69 - а вот здесь, масло ведет себя как "тридцатка" - обладает нужной вязкостью.

4) Благодаря таким особенным вязкостным характеристикам, посмотрите какой у него индекс вязкости = 248 КАРЛ! Масло работает в самом широком диапазоне температур, оно и в не прогретом состоянии ведет себя как низковязкое 0W-20, и в тоже время при рабочей температуре, ведет себя как 0W-30. 

5) Щелочное число = 8,3 - не смотря на то, что это стандарт ACEA C2, ограничивающий зольность, где "выше головы не прыгнешь" и щелочного больше не добавишь. Так вот, не смотря на это, щелочное число 8.3 довольно высокое для среднезольника.

6) Кислотное число = 2.0 - высоковато, есть шанс что масло быстрее сработается, чем обычные масла, на более простых пакетах, но думаю - без криминала.

7) Зольность сульфатная = 0.87 - а стандарт ACEA C2 четко определяет - не более 0.8. Поэтому, здесь превышение зольности. Хотя к таким мелким превышениям, в добром уме и здравой памяти, вряд ли кто то будет придираться, потому как тут и лаборатория может завысить и производитель переборщить с процентом пакета присадок. Это мелочи...

8) Температура вспышки = 238С - мы сейчас точно говорим о низковязкой "почти 0W-20"?  Я пока не знаю из каких баз сделано это масло, но оно в высшей степени термостабильно при высоких температурах!

9) NOACK - испаряемость масс (угар) = 10 - класс! Не многие 5W-30 могут похвастаться таким НОАКом, а тут низковязкое 0W-30 и такой результат!  Отличное поведение масла при высоких температурах и малый расход на угар. 

10) Температура застывания -46С - норма. 

11) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 6050 мПас - находится у верхней границы SAE. В стандарт входит. Еще чуть чуть и это уже 5W-30 будет. В целом, это значение гарантирует безопасный запуск до -35С, ниже понятно не рекордсмен. Производитель специально подбирал рецептуру, максимум базового масла, максимум термостабильности, и не в ущерб низкотемпературным свойствам - которые обычно менее востребованы. 

12) Содержание серы = 0,331 - оно выше обычных среднезольников, потому что здесь "жирный" пакет присадок. Понятно, базовые масла здесь чистые от серы, она в большей мере от присадок.

13) Судя по уровню элементов присадок, используется разработка Infineum + отдельный пакет модификатора трения на основе органического молибдена. Сторонний он (Vanderbilt Molyvan) или свой собственный, это предмет для обсуждения. (могу ошибаться, если что поправляйте с течением времени).

14) Очень большое содержание молибдена - он то как раз и придает функцию экономии топлива. Так же, обладает противоизносной функцией, при снижении вязкости масла, тяжелых нагрузках, да даже штатной притирки деталей с конвейера.

15) Противоизносные присадки ZDDP - фосфор и цинк. Моющие присадки на основе кальция. Бор - беззольный дисперсант. 

16) По мимо всего этого, по окислению = 31, можно сказать что масло содержит эстеры. Эстеры придают маслу полярные свойства, снижают износ,  снижают трение. ИК спектр Фурье, так же говорит о том, что масло содержит эстеры. 

 

Вывод: Передовое масло авто-индустрии, не похожее ни на одно масло. Заточено на рекордную топливную эффективность. За счет своей низкой вязкости на холодную, молибдена, эстеров - будет экономить топливо. В тоже время за счет ZDDP, молибдена, эстеров защищает двигатель от износа. Масло обладает очень хорошими высокотемпературными характеристиками (низкий NOACK и высокая вспышка) - даже несмотря на то, что оно низкой вязкости, это редкая черта для низковязких масел. Низкотемпературные характеристики нормальные - удовлетворяют классу вязкости 0W-30. Это масло можно рекомендовать владельцам корейских, японских автомобилей, где рекомендуются низковязкие масла. Оно безопасно для прямого впрыска, сажевых фильтров и современных катализаторов. Благодаря ему вы получите рекордную экономию топлива и КПД двигателя. Определенно можно сказать, что оно стоит своих денег.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

05100-00171 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 1L

05100-00471 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 4L

[Космонавт 254]

В 07.05.2019 в 05:26, torcon сказал:

bodyboy это выглядит навороченее.

В дизель его можно было бы на зиму лить или не стоит?

[torcon 64 310]

Космонавт я затрудняюсь сказать, у корейцев своего рода "раздвоение личности", на лицевой этикетке написано Gasoline Engine oil (масло для бензиновых двигателей) и тут же ниже указан дизельный стандарт ACEA C2  Попробуй разберись... 

 

Если смотреть по анализу, пакеты присадок где много молибдена я видел только у масел для бензиновых двигателей. В дизелях вроде бы не встречал... (может кто напомнит). 

В тоже время в руководствах по эксплуатации на дизельные двигатели они рекомендуют масла ACEA C2, и тут ПАБАМ на глаза попадается оригинальное масло ACEA C2 0W-30 - c надписью "масло для бензиновых двигателей"

 

А вот здесь

конкретно написано что: 

Наименование: Смазочное масло для двигателя внутреннего сгорания.

Использование: Для бензинового двигателя.

Производитель: Shell · Дата изготовления. Год и номер партии: Отдельная индикация.

Стандартный номер: KSNZzi Тип земли № 0 и № 30

Сертификационный номер: Объем помещения: L Орган по сертификации: Ассоциация стандартов Кореи

MADE IN KOREA

 

Поэтому пока запишем, что это масло для бензиновых двигателей.

[Вадим_69 8 127]

6 часов назад, torcon сказал:

Если смотреть по анализу, пакеты присадок где много молибдена я видел только у масел для бензиновых двигателей. В дизелях вроде бы не встречал... (может кто напомнит).

 

Вот, например - правда, молибдена не так уж и много, но масло, изначально ориентированное на дизельные моторы:

 

 

А вот корейский дизельный вариант с 400 ppm Mo:

 

В 05.01.2019 в 12:36, Dumus сказал:

Hyundai Kia Eco Premium Diesel C2 0W-30

	Test Report
Ca(m%)	0.183	ASTM D4951
Flash Point	234	ASTM D92
Pour Point	*-48'c	ASTM D97
Viscosity Index	234	ASTM D 2270
100'C cst	10.26	ASTM D445
40'C cst	44.32	ASTM D445
Mg(ppm)	7	ASTM D4951
P(m%)	0.075	ASTM D4951
Mo CONTETN(%)	0.04%	ASTM D4951
CCS -35'C	6060	ASTM D4951

 

Изменено 13 мая 2019 пользователем Вадим_69

[TSL601 322]

18 часов назад, Вадим_69 сказал:

А вот корейский дизельный вариант с 400 ppm Mo:

анализ этого масла не делали?

[kotrus 10]

Господа, а кто же все таки разливает данное масло? снова gs? 

[Вадим_69 8 127]

9 минут назад, kotrus сказал:

Господа, а кто же все таки разливает данное масло? снова gs? 

 

А тему почитать?

В этой теме об этом уже несколько раз сказано. С картинками...

[torcon 64 310]

Shell разливает, Shell  И рецептура эта Infineum

[kotrus 10]

1 час назад, torcon сказал:

Shell разливает, Shell  И рецептура эта Infineum

фуфуфу.. у меня аллергия на Shell . хотя.... По идее должен же быть аналог в шеловской канистре? есть такой?

[torcon 64 310]

Нет специально разработанные рецептуры для авто-концерна KIA/Hyundai.

[kotrus 10]

3 минуты назад, torcon сказал:

Нет специально разработанные рецептуры для авто-концерна KIA/Hyundai.

Жаль, я бы попробовал такого рода масло в своей элантре на G4FC 

[torcon 64 310]

kotrus ну разве что это попробовать, если вязкость позволяет. 

 

А предубеждения на счет Shell зря Один из лидеров индустрии...

[Novichok 381]

В 30.05.2018 в 19:17, ltest сказал:

4) Благодаря таким особенным вязкостным характеристикам, посмотрите какой у него индекс вязкости = 248 КАРЛ! Масло работает в самом широком диапазоне температур, оно и в не прогретом состоянии ведет себя как низковязкое 0W-20, и в тоже время при рабочей температуре, ведет себя как 0W-30. 

 

за счет чего такой индекс вязкости?

Изменено 28 мая 2019 пользователем Novichok
убрал картинки

[ElveNeS 14]

В 19.05.2019 в 17:26, torcon сказал:

kotrus ну разве что это попробовать, если вязкость позволяет. 

 

А предубеждения на счет Shell зря Один из лидеров индустрии...

Торс.,не натыкались еще на подделку турбо син,не слышно ?

Какой Лучший шелл для турбо джедай корейский?буду думать и сравнивать что взять между этим

..

Изменено 1 июня 2019 пользователем ElveNeS

[torcon 64 310]

Нет пока, но это масло потенциально  опасное, в том плане что имеет популярность и интерес у поддельщиков. В турбо GDI dexos1 Gen2 не плох. У шелл не помню таких, если только Shell Helix ECT C2/C3 0W-30 залить например. 

[ElveNeS 14]

20 минут назад, torcon сказал:

Нет пока, но это масло потенциально  опасное, в том плане что имеет популярность и интерес у поддельщиков. В турбо GDI dexos1 Gen2 не плох. У шелл не помню таких, если только Shell Helix ECT C2/C3 0W-30 залить например. 

Что лучше тогда рассмотреть,в данный двигатель,с более-менее схожим от турбо син,и более-менее защитой? Цена не важна вобще,главного хорошее и маленький шанс подделки...