Возможная замена TOYOTA ATF TYPE Т-IV для Тойота Камри 2002г.

[Alexey38 53]

Здравствуйте,машина TOYOTA CAMRY,2002г.,2AZ-FE,U241E,TOYOTA ATF TYPE T-IV, зимой бывает -40°С,машина живёт на улице,прогрев сигнализацией 20 мин.через 3 часа включаю,когда переваливает за -30°С,машиной пользуюсь каждый день. Хотелось бы услышать мнения по поводу более качественной замены как по низкотемпературным,так и по составу. Всё,что смог, более или менее аргументированно найти на сегодняшний день,это NGN UNIVERSAL, вязкости все один в один как у оригинала,как при 40°С,при 100°С,так и по индексу и к тому же производитель утверждает,что 100%синтетика,которая,мол, вообще нейтральна к резиновым уплотнениям.Соответстие Toyota t-IV указано,как и MERCON V для Форда наших годов на гидромуфте,но что больше всего напрягает,стоит соответствие Toyota WS,хотя оригинальный WS немного жиже,чем T-IV, соответственно машина,которая на WS уже не правильно поедет.Вязкость как будто слизана быть аналогом t-IV. Плюс в интернете видео заморозок,где НЖН среди лидеров. Плюс ещё у нас такси такое бегает,там 80% камри ACV30,они этот НЖН бочками покупают и льют везде,в гидрач,в акпп и ничего носятся.Ну в гидрач то я уже залил, вроде всё хорошо,а вот в коробку побаиваюсь,не изменится ли плавность переключения передач в сравнении с оригиналом в худшую сторону?

[biguxa 4 235]

Alexey38 Выбирайте:

Сводная таблица жидкостей АКПП аналогов ATF Ford Mercon V:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28819-svodnaya-tablica-zhidkostey-akpp-analogov-atf-ford-mercon-v/

Сводная таблица жидкостей АКПП аналогов Toyota Type T-IV:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28838-svodnaya-tablica-zhidkostey-akpp-analogov-toyota-type-t-iv/

Я за:

Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF

Лукойл ATF Synth Multi

United ATF MV-99

 

 

Изменено 24 мая 2018 пользователем biguxa

[Pavel_NSK 8 324]

1 час назад, Alexey38 сказал:

хотя оригинальный WS немного жиже,чем T-IV, соответственно машина,которая на WS уже не правильно поедет

Именно! Ваша вязкость КВ100=7,2-7,5 сСт, никаких WS. Здесь объяснял почему.

Согласен с biguxa , добавлю еще пару кандидатов Total Fluide XLD FE (500руб./1л). Я на нем остановил свой выбор.

И еще недавно проскочил один анализ Castrol Transmax Z отработка с АКПП JATCO на Nissan Pathfinder (двигатель 3,0 V9X) после 37000км

Свежее не тестировали, пакет присадок можно по отработке понять. На мой взгляд отличная жижа с отменными характеристиками.

Total и Castrol имеют хорошие низкотемпературные характеристики (температура замерзания и вязкость динамическая на вискозиметре Брукфилда)

 

[Alexey38 53]

13 часов назад, biguxa сказал:

Alexey38 Выбирайте:

Сводная таблица жидкостей АКПП аналогов ATF Ford Mercon V:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28819-svodnaya-tablica-zhidkostey-akpp-analogov-atf-ford-mercon-v/

Сводная таблица жидкостей АКПП аналогов Toyota Type T-IV:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28838-svodnaya-tablica-zhidkostey-akpp-analogov-t oyota-type-t-iv/

Я за:

Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF

Лукойл ATF Synth Multi

United ATF MV-99

 

 

Согласно анализам из свободной таблицы жидкостей АКПП аналогов Toyota Type T-IV,NGN там под номером 8 и имеет среди конкурентов самый высокий индекс вязкости,что говорит о его отличной термостабильности,не могу понять одного, зачем Aisin в свою жидкость молибден положили.Transmax Z отличное масло, даже судя по тем же заморозкам,оно на первом месте,но цена...и нет у меня выхода на оптовиков,чтобы по более приемлимым ценам,а вот ценник на NGN очень нравится 7тыс.за двадцатку, хватит и систему полностью прогнать,и ещё на две частичных замены останется.У нас просто филиал Росско есть, которые поучавствовали в создании этого бренда для России,а в мире эту жидкость знают как EUROL.

[Alexey38 53]

На НЖН в сильный мороз гидрач больше не замерзает-это факт,но как оно плавно передачи будет перключать? Хотя по логике в гидротрансформаторе благодаря высокому индексу оно более стабильно к температуре и должно лучше энергию передавать...

[Alexey38 53]

Я емею ввиду,что на колёса моменты лучше будет передавать,и плавность переключения изменится в худшую сторону,не зря ведь инженеры Тойота трудились над сбалансированным составом именно в пользу плавности,в отличие от того же Mercon для Форд, где, наоборот на быстроту переключения?

[torcon 64 300]

Alexey38 если тебе нужна полная копия Toyota Type T-IV то это Aisin ATF AFW+ - лаб. анализ

Однако он не очень низкотемпературный. 

 

Низкотемпературные жидкости это универсальные ATF (лично пользовал в морозы до -42С некоторые из них)

Petro-Canada MV Synthetic ATF - лаб. анализ
Valvoline Maxlife ATF - лаб. анализ
NGN Universal ATF - лаб. анализ

 

Вот эта должна быть неплоха (не пользовал)

United ATF MV-66 - лаб. анализ

Total Fluide XLD FE - лаб. анализ

Wolf Vitaltech Multivehicle ATF - лаб. анализ

 

По мягкости переключения передач тут никто не сможет подсказать, это индивидуально надо на твоей коробке. Обычно плавно работают те ATF которые гуще при 40С и при 100С, зато это сказывается на расходе топлива - ибо сопротивление вязкости больше. Если ты заметил, когда утром выезжаешь (летом конечно) только с парковки передачи работают мягко - это то самое вязкость ATF еще высоковата и она не прогрета. Если промчаться по трассе 30-50 км, то коробка жестче переключается - упала вязкость с повышением температуры ATF. Это нормальное явление, не нужно от АКПП требовать вариаторного типа работы - нужно умерить пыл  Сразу после замены ATF коробка переключаетс плавно на любой жидкости, через 2-3 тысячи км все возвращается обратно как было - это тоже норма.

[Денис_Буслаев 133]

В 25.05.2018 в 09:57, torcon сказал:

Alexey38Обычно плавно работают те ATF которые гуще при 40С и при 100С, зато это сказывается на расходе топлива - ибо сопротивление вязкости больше. Если ты заметил, когда утром выезжаешь (летом конечно) только с парковки передачи работают мягко - это то самое вязкость ATF еще высоковата и она не прогрета. Если промчаться по трассе 30-50 км, то коробка жестче переключается - упала вязкость с повышением температуры ATF. 

У меня всё наоборот. На горячую переключается мягче. Планирую залить Юнайтед--пожиже.

[Pavel_NSK 8 324]

В 26.05.2018 в 23:10, Денис_Буслаев сказал:

У меня всё наоборот. На горячую переключается мягче. Планирую залить Юнайтед--пожиже.

Денис, у тебя маниакальная тяга к маловязким маслам ))

Аккуратнее с этим, почитай внимательнее мое сообщение, сверку выполни со своими данными (инструкцией, руководство, код выпуска, наименование АКПП, маркировке на щупе).

Не все коробки Тойоты достаточно надежны и подобную смену вязкости масла могут безболезненно перенести тоже не все.

Могу дать телефон мастеров по ремонту АКПП (Новосибирск, занимаются более 15 лет ремонтом АКПП), они тебе более популярно объяснят. Посоветуйся.

[Денис_Буслаев 133]

Там же написано "юнайтед перекрывает всё на свете вс, тип4 и др.") Да, я маньяк! И ты гуталиновый маньяк Amsoil Dominator® 15W-50 Racing Oil Le Mans 24) В торсен залил 75w85 LSD Toyota.

Появился в ленте https://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Spirax_S5_ATF_X_(TDS-rus).pdf 1700р. 4л.
Не плохой вариант.

Изменено 31 мая 2018 пользователем Денис_Буслаев

[Alexey38 53]

Синтетические универсальные ATF спору нет качественные жижи низкотемпературные и всё такое,а по уровню шума может всё-таки будет самое тихое AISIN с молибденчиком?

[Alexey38 53]

А,к примеру, можно ли частично смешать AISIN AFW+ и TOYOTA TYPE T-IV,они же оба вроде полусинтетика?

[Alexey38 53]

torcon Хотелось бы услышать мнение профессионалов по вышеуказанному.

[Inflamez 595]

18 минут назад, Alexey38 сказал:

А,к примеру, можно ли частично смешать AISIN AFW+ и TOYOTA TYPE T-IV,они же оба вроде полусинтетика?

Вообще по идее можно. Думаю, что в любом случае масло не свернется и не вспенится. Но тут бы я покрайней мере тогда менял бы со снятием поддона, что бы остаток Т-4 стал минимальным, ну и через пару лет бы просто слил и залил сколько сольётся атф так бы осталась только одна аналогичная жидкость. А к низко температурным всё же лучше посмотри мб тогда в сторону ZIC и PetroCanada

[Alexey38 53]

6 часов назад, Inflamez сказал:

Вообще по идее можно. Думаю, что в любом случае масло не свернется и не вспенится. Но тут бы я покрайней мере тогда менял бы со снятием поддона, что бы остаток Т-4 стал минимальным, ну и через пару лет бы просто слил и залил сколько сольётся атф так бы осталась только одна аналогичная жидкость. А к низко температурным всё же лучше посмотри мб тогда в сторону ZIC и PetroCanada

Ну со снятием поддона в любом случае, фильтр меняю при каждой замене,но там грамм 300-400 ещё,а вот в гидромуфте пару литров останется.Интересует другое,на каком ATF тише коробка работать будет,не зря же aisin в свою жижу молибдена добавили чуток.Интересует жижа не просто которая не мёрзнет в минус 40,и простая по составу как типа НЖН,а богатая присадками,сделанная на высококачественном базовом масле.Инересует опыт на разных жижах,типа чувак пишет,что на Total Fluide XLD FE у него тачка прям полетела после Ликви Моли ATF1200,как же,блин,он раньше не обратил внимание на эту жидкость.

Изменено 8 июня 2018 пользователем Alexey38
Добавлено