Масло Renault Duster 1.5 дизель, 109 лошадей.

[Boleg 0]

Добрый День! Прошу ответить Torcon и знающим людям, Какое масло лить в Дастер 1,5 дизель 109 лошадей, с сажевым фильтром, машина 2018 года…информации куча …результатов 0, производитель льет свой стандарт RN 0720, кто говорит что это по ACEA C3, кто C4 и 5W30, 40…. 0W30,40 Что посоветуете, на пример у Мобил1? Эксплуатация Москва, 50/50. Спасибо.

[Aleksszlat 7 739]

Boleg ,   ну и на чём остановился ?

[apologize 2 980]

3 часа назад, HR64 сказал:

30-ки может быть недостаточно летом

Всех с наступающим Новым Годом!  Это только Ваши предположения. Вот здесь о допуске RN0720 почитайте. Фактически допуск и создавался под этот и ещё пару двигателей:

https://liquimoly.ru/podbor_masla_po_marke_avto/renault/motornye_dlya_avtomobilej_renault/

[HR64 1]

Спасибо за ссылку, как один из вариантов для мягкого климата с упором на медаль-допуски   С4 и соответствие МВ226.51(дизель)  , пойдет(Top Tec 4400 5W-30).

Искал, нашел, купил, залил и поехал не забивая голову.

А в Сургуте зимой?

Температура застывания : – 36 °C, что у него с проворачиваемостью и прокачиваемостью?

В Сочи летом при +40 в тени и на серпантинах хватит?

Вязкость при 100°C : 11,6 мм2 /с

Изменено 31 декабря 2018 пользователем HR64

[apologize 2 980]

27 минут назад, HR64 сказал:

с упором на медаль  С4 и допуски МВ226.51(дизель), пойдет(Top Tec 4400 5W-30).

Elf, Fuchs и Aral из этого:

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/226.51_en.html

[pe4enkuu 1]

Двигателю 100 лет в обед ,к чему эти танцы с маслами ,вырезал нафиг всю экологию с новья ,чтобы не засирать мотор ,и покупай нормальное масло ...

[apologize 2 980]

2 часа назад, pe4enkuu сказал:

вырезал нафиг всю экологию с новья ,чтобы не засирать мотор ,и покупай нормальное масло ...

С новья зачем вырезать? И какое по Вашему нормальное масло? 

[pe4enkuu 1]

10 часов назад, apologize сказал:

С новья зачем вырезать? И какое по Вашему нормальное масло? 

Затем чтобы не засирало двигатель,и не летел разного рода нагар от егр и прочего ,весь выбор масла сводится к тому чтобы сберечь сажевый, да нахрен он упал  вообще 

[apologize 2 980]

24 минуты назад, pe4enkuu сказал:

весь выбор масла сводится к тому чтобы сберечь сажевый, да нахрен он упал  вообще 

Без комментариев. 

[pe4enkuu 1]

9 минут назад, apologize сказал:

Без комментариев. 

А что не так?двигателю этому лет 20 уже ,а тут подбирают непревзойдённые масла для него ...

[Paulson 8 390]

16 часов назад, pe4enkuu сказал:

Двигателю 100 лет в обед ,к чему эти танцы с маслами ,вырезал нафиг всю экологию с новья ,чтобы не засирать мотор ,и покупай нормальное масло ...

 

3 часа назад, pe4enkuu сказал:

Затем чтобы не засирало двигатель,и не летел разного рода нагар от егр и прочего ,весь выбор масла сводится к тому чтобы сберечь сажевый, да нахрен он упал  вообще 

 

pe4enkuu  - тем, кто предпочитает оставаться на гарантии - этот "рецепт" не годится...

[TT865BE 131]

5 часов назад, Paulson сказал:

 

 

pe4enkuu  - тем, кто предпочитает оставаться на гарантии - этот "рецепт" не годится...

А такой рецепт пойдёт 228.51 зола до 1 фосфора 800 , грузовики евро 6 на нём катают , а этот 1.5литровый от Рено вполне себе долгоиграющий комтрансовский  движок . Интересно что ему там за турбину воткнули чтоб 109 кобыл выжать (изменяемой геометрией попахивает) . И вообще пока масло не жрёт а значит в дпф зола не попадает зольность масла  роли не играет . Пока в него сажу не воткнули  ,льют мв229.5 , меняют раз в десятку и горя не знают .

[Paulson 8 390]

2 часа назад, TT865BE сказал:

... этот 1.5литровый от Рено вполне себе долгоиграющий комтрансовский  движок . Интересно что ему там за турбину воткнули чтоб 109 кобыл выжать (изменяемой геометрией попахивает).

 

Так и есть, писали об этом - прежний движок был 90 лс

[HR64 1]

В 08.01.2019 в 21:13, Paulson сказал:

 

Так и есть, писали об этом - прежний движок был 90 лс

 

Да, действительно, двигателю от первых модификаций с механическим впрыском  до нынешних коммон рил -10 лет.

В последней модификации, которая стоит и на МВ новые пьезо форсунки Сименс, новая электроника Сименс(ныне Континенталь), турбина с изменяемой геометрией.

Повышена ли производительность масляного насоса под более жидкие масла, я не знаю.

Продолжу чуть позже

 

 

[HR64 1]

Продолжу.

Какие изменения в механической части данного двигателя под масла Лов Сапс внесены в двигатель и внесены ли они, мне не известно 

Собираюсь обсудить с инженерами Рено в России,  если им что то известно

Если масла С4 рекомендованы только из-за увеличения ресурса DPF, то это довольно однобокая история.

Интересно сравнение масел С3 vs C4 в плане  снижения ресурса DPF при применении масел С3. 

Посчитали грубо с приятелем, кандидатом т.н.(дизелист), как количественно влияют выбросы от топлива (дизель Евро5) и масла, 

Получили разницу от топлива минимум в 2 раза больше, чем от масла. 

 

 

[Paulson 8 390]

11 часов назад, HR64 сказал:

Если масла С4 рекомендованы только из-за увеличения ресурса DPF, то это довольно однобокая история.

Интересно сравнение масел С3 vs C4 в плане  снижения ресурса DPF при применении масел С3. 

Посчитали грубо с приятелем, кандидатом т.н.(дизелист), как количественно влияют выбросы от топлива (дизель Евро5) и масла, 

Получили разницу от топлива минимум в 2 раза больше, чем от масла. 

 

Ну, на С3 масса дизелей ездит с DPF, сам же видел - сколько допусков производителей имеют С3  Мид Сапс - но тут что-то не так, неспроста именно С4 Лоу Сапс... и только у Рено и Мерса...

С3 vs C4 - у второго существенно меньше золы,  меньше серы и меньше испаряемость/угар NOACK

-------------

https://liquimoly.ru/lm-book-2018/page1.html#id5

С3 — Базовые требования A3/B4 и дополнительно: HTHS более 3,5 мПа/с, сульфатная зола ≤ 0.8%, содержание серы ≤ 0,3%, содержание фосфора ≤ 0,09%, щелочность более 6, испаряемость не более 13%

С4 — Базовые требования A3/B4 и дополнительно: HTHS более 3,5 мПа/с, сульфатная зола ≤ 0.5%, содержание серы ≤ 0,2%, содержание фосфора ≤ 0,09%, щелочность более 6, испаряемость не более 11%

------------

Изменено 11 января 2019 пользователем Paulson