Масло Renault Duster 1.5 дизель, 109 лошадей.

[Boleg 0]

Добрый День! Прошу ответить Torcon и знающим людям, Какое масло лить в Дастер 1,5 дизель 109 лошадей, с сажевым фильтром, машина 2018 года…информации куча …результатов 0, производитель льет свой стандарт RN 0720, кто говорит что это по ACEA C3, кто C4 и 5W30, 40…. 0W30,40 Что посоветуете, на пример у Мобил1? Эксплуатация Москва, 50/50. Спасибо.

[Boleg 0]

4 часа назад, torcon сказал:

Нет это вовсе не значит что "экология хреново для двигателя". Такие слухи раcпускают от безграмотности - не слушайте их.  Скорее так, "без вреда для двигателя и в тоже время экологично". Дело в том, что у тебя и выбора то нет, конструкция твоего двигателя не подразумевает высокозольные масла с жирными пакетами противоизноски. Все за тебя уже продумано производителем двигателя и теми кто разрабатывал данную рецептуру под масло и допуск Renault RN0720. Тебе осталось только покупать нужное масло, заблаговременно его менять, и двигатель будет жить почти вечно. Как раз отступление от рекомендаций, в твоем случае, сделает только хуже...

Torcon, Большое спасибо!

[M4RAY 7]

17.05.2018 в 04:51, torcon сказал:

Boleg это ACEA C4 5W-30 с допуском Renault RN 0720.

 

5W-30 ACEA C4 Renault RN0720
Agip ENI i-Sint R 5W-30
Castrol EDGE Professional C4 5W-30

Elf Solaris FE 5W-30 - лаб. анализ

Fuchs Titan GT1 PRO C-4 5W-30

JB German Oil Longlife HC-C4 5W-30 - лаб. анализ

Gulf Formula RNX 5W-30
Liqui Moly Top Tec 4400 5W-30
Lotos Quazar C4 5W-30

Mobil Super 3000 Formula R 5W-30
Motul Specific 0720 5W-30
Neste City Pro C4 5W-30
Shell Helix Ultra AR-L 5W-30
Statoil Lazerway C4 5W-30
Valvoline Synpower Xtreme MST C4 5W-30

 

У Mobil1 это Mobil Super 3000 Formula R 5W-30 но не знаю достанешь ли ты его на нашем рынке.

 

Я бы на твоем месте задумался о масле Elf Solaris FE 5W-30 - лаб. анализ тем более мы его тестировали, там все отлично с качеством. 

Приготовься масла этого стандарта обычно труднодоступны и дорогие по ценнику. 

 

артикул этого масла.

183720 - Моторное масло EVOLUTION FULLTECH FE 5W30 5L (SOLARIS FE 5W30)

К списочку RN 0720 стоит добавить:

BILTEMA 5W-30 C4

Teboil Carat IV 5W30 

Comma Ecoren 5W30

 

[marx76 3]

да выбор не большой и масла все подорожали около 3 тыс

[colins 106]

Вот отличный вариант http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/9005.pdf

 

Цена меньше 3к должна быть

У нас вот такая цена http://masla-market.ru/catalog/valvoline/synpower/synpower_extreme_mst_c4_sae_5w_30_5l/

Изменено 23 ноября 2018 пользователем colins

[Paulson 8 390]

В 16.5.2018 в 23:58, Boleg сказал:

...производитель льет свой стандарт RN 0720, кто говорит что это по ACEA C3, кто C4 и 5W30, 40…. 0W30,40 

 

Если верить Liqui Moly, RN 0720 - Low SAPS, соответствует C4 и MB 226.51

https://liquimoly.ru/lm-lubricant-guide/page6.html

PS поздно написал, до меня уже было про С4... ну пусть останется, там  MB 226.51 не упоминалось 

Изменено 23 ноября 2018 пользователем Paulson

[apologize 2 980]

3 часа назад, Paulson сказал:

там  MB 226.51 не упоминалось

Точно

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/226.51_en.html

[marx76 3]

в емекс оно уже стоит 2877. более менее цена у фухс титан и еурол

[HR64 1]

Спасибо torcon   за список масел С4.

Спасибо Paulson  и  apologize за информацию о соответствии  RN720 стандарту   MB 226.5

Это заметно расширяет возможности в подборе масла для двигателя 1,5 турбодизель 109 л.с. с сажевым фильтром.

Хотя все эти масла имеют индекс 5W 30, хотелось бы с помощью участников форумов выбрать лидера(пусть предположительно) по: 

1. Стойкости по износу двигателя.

2.. Холодному пуску в зимних условиях.

3. Стойкости масла к угару.

 

 

Изменено 23 декабря 2018 пользователем HR64

[Malek1966 120]

Вот этот вариант С4 что то забыли : 

 

Изменено 23 декабря 2018 пользователем Malek1966

[Malek1966 120]

Авто у меня такое же и так же 2018 года, на 3000 км сменил заводскую заливку на Валволайн С4, сейчас залил Petronas вышеуказанный. Покатаю тысячи три ... По стоимости он сейчас вне конкуренции как я понял.  Артикул 18324019

Изменено 23 декабря 2018 пользователем Malek1966

[HR64 1]

4 часа назад, Malek1966 сказал:

Авто у меня такое же и так же 2018 года, на 3000 км сменил заводскую заливку на Валволайн С4, сейчас залил Petronas вышеуказанный. Покатаю тысячи три ... По стоимости он сейчас вне конкуренции как я понял.  Артикул 18324019

 

Благодарю за подсказку.

Нашел такую картинку.

 

Сравнение ACEA C3 и   MB 229.51

  

Цена действительно вне конкуренции.

Есть над чем подумать, смущает только наша зима, для Калининграда без вопросов

[Paulson 8 390]

1 час назад, HR64 сказал:

Сравнение ACEA C3 и   MB 229.51

а С3 причём? С4 же надо...

https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Изменено 23 декабря 2018 пользователем Paulson

[HR64 1]

Интересная статья применительно к Вольво по маслам и износу двигателей.

https://www.drive2.com/b/1777676/

Конечно надо читать всю статью,  несколько цитат применительно к дизелям с DPF и маслам  C4

 

2.4 Если для дизельного ДВС, придерживаетесь масел c высокотемпературной вязкостью 30, тогда применяйте масло только вязкости SAE 5W-30 спецификации АСЕА С4, API CF4, имеющие "официально одобрено/approved" VW 507.00 Одобрение VW 507.00 более требовательное спецификации АСЕА С4. Масло спецификации АСЕА С4/С3 используйте с топливом не ниже Евро-5.
Рекомендуемые в категории SAE 5W-30 C4.approved MB 229.51: ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30 С4; WINDIGO SYNTH RS 5W-30 C4;Valvoline SynPower XTREME MST С4; Liqui Moly Top Tec 4400; RAVENOL HDS Hydrocrack Diesel Specif; ARAL HighTronic R; COMMA ECOREN; Fuchs Titan GT1 PRO C-4; Carlube Triple R; Q8 Formula R Long Life; Eni i-Sint tech R; CHAMPION OEM SPECIFIC; Wolf Official Tech; Kroon Oil Meganza LSP; Alpine Special R; Моtul Specific 0720. Эти масла имеет спецификацию С4, API SN/CF, CF4 и вязкость HTHS на уровне 3,4-3,5 мПа с, что по износостойкости близко к маслам спецификации АСЕА А3/В4.

 

Цитата

 

"На маловязких маслах SAE 0/5W-30 АСЕА А5/В5 с вязкостью HTHS на уровне 2,9-3,0мПа*с ДВС низкого внутреннего трения работают на нижнем пределе конструктивной возможности, что предопределяет легкие режимы нагрузок, спокойный стиль вождения. График ниже, по исследовательской работе Колодочкина М и Шабанова А, показывает, что за более высокую топливную экономичность маловязкого масла АСЕА А5/В5, на 0,5%, по сравнению с АСЕА А3/В4 и АСЕА С3, приходится платить более высоким в 2 раза износом поршневых колец и в 1,7 раза коренных и шатунных вкладышей. Как видно, плата непропорциональная.

 

Это объясняется отсутствием, в конструкции ДВС Volvo, 5 и 6 цил, масляного насоса с изменяемой производительностью в зависимости от параметров двигателя и требуемого крутящего момента, который может обеспечить требуемый уровень давления в масляной магистрали во всем диапазоне нагрузках. Тут надо понимать, что давление масла не влияет на вязкостные характеристики масла (HTHS), но управление давлением масла позволяет при работе на маловязких маслах сохранить целостность масляной пленки и повысить охлаждение маслом деталей двигателя, за счет управляемой циркуляции масла.
Архитектура ДВС с масляным насосом переменной производительности, управляемого электроникой, реализована Volvo CC только в 2014г на 4 цил, бензиновых и дизельных ДВС нового поколения VEA."

 

Вот мне интересно, какая на нашем двигателе изменяемая производительность масляного насоса

 

 

 

 

Изменено 23 декабря 2018 пользователем HR64

[HR64 1]

4 часа назад, Paulson сказал:

а С3 причём? С4 же надо...

https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

 

С3 только пока не нашел сравнения С4 и МВ229.51

Прошу прощения, но мне приходится кое что перелопатить, что бы вникнуть.

Изменено 23 декабря 2018 пользователем HR64

[Paulson 8 390]

13 часов назад, Paulson сказал:

а С3 причём? С4 же надо...

https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

 

8 часов назад, HR64 сказал:

С3 только пока не нашел сравнения С4 и МВ229.51

Прошу прощения, но мне приходится кое что перелопатить, что бы вникнуть.

 

По данной ссылке на странице вверху слева - Spetifications - и сравнивайте какие угодно допуски, так и при открытии страницы уже меню слева появляется

Вот С4 и МВ229.51 - сравнивал допуски 2012 года,  у 2016 года практически то же самое

Расшифровка (взято отсюда https://www.oil-club.ru/maslo-dlya-vaz/):

------------------

- Чем больше закрашено, тем лучше защита.
1. Soot thickening — сажевые отложения.
2. Wear — общий износ.
3. Sludge — шлам (жирная грязь)
4. Piston deposits — нагар в поршневой.
5. Oxidative thickening — антиокислительные свойства.
6. Fuel economy — экономия топлива.
7. Aftertreatment compabillity — совместимость с сажевым катализатором.

-----------------

 

 

Изменено 24 декабря 2018 пользователем Paulson