Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877 км

[VAn12 2 294]

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877 км

Масло: Shell Helix Ultra 0W-20 API SN (партия от 23.02.2015 - анализ)
Автомобиль: Mazda CX-5 2013г.в., SKYACTIV-G 2.0L (PE-VPS) непосредственный впрыск, 150л.с., AWD, 6АКПП.
Общий пробег на одометре: 37506 км
Пробег на масле: 5877 км

Моточасы: 220 мч (средняя скорость по БК – 27 км/ч), трасса – 15 мч, город – 205 мч
Израсходованное топливо: 731 литр
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
Предпусковые подогревы: нет

ГРМ: цепь
Период эксплуатации: апрель 2017 – апрель 2018 (от -20 до +30, зимой ночевка в гараже с температурой не ниже -5)
Срок эксплуатации: 12 месяцев
Топливо: Бензин Лукойл АИ-100 ЭКТО Sport
Режимы: 79% город, 21% трасса
Фильтр масляный: OEM Mazda PE01-14-302A
Фильтр воздушный: Masuma MFAZ401

Объем заливаемого масла: заливал 4,0 л, это 3/4 по щупу (полный объем с сухим картером – 4,9 л)

Отбор масла: В середине слива в чистую полиэтиленовую бутылку 0,33 л
Что было до этого масла:

1) заводское Mazda 0W-20                                                 -  5115 км, 180 мч, 550 л;
2) Kendall GT-1 Full Synthetic Liquid Titanium 5W-20      -  5889 км, 175 мч, 581 л;
3) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20                               -  4437 км, 185 мч, 512 л;
4) Shell Formula Shell Full Synthetic 5W-20                       -  6378 км, 190 мч, 644 л;

5) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20                               -  6659 км, 195 мч, 719 л;

6) S-OIL7 RED1 0W-20                                                            -  3151 км, 115 мч, 386 л;

Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Системой i-stop не пользуюсь.

Присутствуют очень короткие поездки дом-работа по 2 км. Зимой происходит сильное разжижение масла топливом – уровень по щупу поднимается выше отметки max.

 

 

 

Предыдущий анализ: 

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км

 

 

[emod 53]

Предыдущий анализ Idemitsu TAN даже упал:

Может причина большое количество топливо в масло?

[Вадим_69 8 127]

22 минуты назад, VAn12 сказал:

посмотрю на отзывы по этому турбосину, меня честно смущает его высокий HTHS - если на нем будет существенно выше расход и ощутимая тупизна мотора - меня это не устроит, увы.

 

Да он у тебя, смешиваясь с зимней отработкой (1/5), будет сразу после заливки превращаться в 0W-20 - аналог Zepro или Toyota 

[VAn12 2 294]

7 минут назад, Вадим_69 сказал:

Да он у тебя, смешиваясь с зимней отработкой (1/5), будет сразу после заливки превращаться в 0W-20 - аналог Zepro или Toyota 

 

Да вот и нифига! Летом то все выпаривается!  Чего уж говорить, если мне шелл в начале зимs показался слишком густым с его-то вязкостью 9 cst. Только в середине зимы нормально стала машина ехать и шумно работать перестала на холодную. Поэтому боюсь представить что будет зимой на W30, да еще и с таким HTHS. Может так получится, что на непрогретом моторе это будет не езда а мучение 

Изменено 26 апреля 2018 пользователем VAn12

[Burton 794]

Все таки на 95 бензине меньше разжижение, чем на 98. 

И у меня это по щупу наблюдается. Как только 98 бензин, масло медленно начинает расти вверх от отметки max. 

[elvis 922]

На профильном форуме CX-5 не нашли способ отключить режим прогрева катализатора при запуске двигателя? Я имею ввиду без колхозного тюнинга в виде перепрошивки ЭБУ двигателя.

Изменено 26 апреля 2018 пользователем elvis

[Booster 2 228]

11 часов назад, Вадим_69 сказал:

 

Титан 2 ppm входит в пакет Шелла (Infineum). Присутствует ещё во всех Pennzoil Ultra...

То есть в пакете присадок 2ррм титана? Зачем он в таком количестве?

[Legion777 5 255]

При прогреве надо включить "D" и поставить на ручник. тогда этот режим отключается. И не надо ничего изменять и колхозить с ЭБУ.

Изменено 26 апреля 2018 пользователем Legion777

[Вадим_69 8 127]

4 минуты назад, Booster сказал:

То есть в пакете присадок 2ррм титана? Зачем он в таком количестве?

 

Может следы какого-то технологического процесса, может входит в состав какого-то соединения в пакете. В пакет же металлы не в чистом виде кидают 

http://www.pqiamerica.com/March2013PCMO/penzultra.htm

Изменено 26 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[lzsound 2 138]

К литру четверть, к литру четверть, к литру четверть (не молока)

[torcon 64 310]

3 часа назад, emod сказал:

Мне интересно почему кислотное число (TAN) никак не изменилось за 220 м.ч.?
TAN = 1.36 (чистого масло)
TAN = 1,34 (отработка)

Возможно ли ето в таком режиме - 205 м.ч. город?

Тестировали просто разные лаборатории свежее и отработку, Старая лаба и PLM - оборудование разное, разбег будет небольшой. А то что у VAn12 кислотное стоит, это нормально, пока щелочной запас гасит кислоты, кислотное число стоит, как только запас истощается начинает рост. У него еще по числу нейтрализации оно в хлам не укатано. На две единицы больше кислотного.  Эту теорию подтверждает и pH = 7, он еще довольно свежий, не опустился до 5 например. Но как показали эти моторы Skyactiv у них по другим критериям масло надо менять почаще - разжижение топливом  

 

[Wald 1 834]

Мне кажется масло надо менять не по полгода, а по сезону. Перед началом холодов и сразу после них, чтобы не кататься на зимнем масле с бензином. Например с ноября по март.

Большое количество бензина в масле - это не только падение вязкости, но ещё и масляная плёнка немножко другая, поэтому порой железа становится побольше, если цепь стоит. А в этом случае исходная вязкость не важна.

[torcon 64 310]

Поразмышляем, если менять масло один раз, например после зимы сразу (в марте), вот откатал он на масле весну-лето-осень, а зимой в старое сработанное масло еще топлива налило до кучи, еще больше испортив свойства поработавшего весь год масла... 

 

Грамотнее будет, менять перед зимой, в зиму уходить на свежем бодром масле, а потом испарить бензин весной-летом по трассе... И прийти к замене поздней осенью. Поменять вместе со свечами, как раз для хорошего запуска в зиму. 

[VAn12 2 294]

8 часов назад, Wald сказал:

Мне кажется масло надо менять не по полгода, а по сезону. Перед началом холодов и сразу после них, чтобы не кататься на зимнем масле с бензином. Например с ноября по март.

 

Ну я примерно так и меняю - с конца октября по середину апреля. Примерно в то же время как и колеса зимние/летние. Даже если менять в конце марта - начале апреля, то температура еще только начинает переходит в плюс и все равно за отсутствием трассы свежее масло будет разжижаться. Начиная с конца апреля - начала мая уже уровень будет стоять. Поэтому и получается что сезон - это как раз почти полгода и выходит.

 

8 часов назад, Wald сказал:

Большое количество бензина в масле - это не только падение вязкости, но ещё и масляная плёнка немножко другая, поэтому порой железа становится побольше, если цепь стоит. А в этом случае исходная вязкость не важна.

 

Согласен. Но в моем случае зимой с этим ничего не поделаешь, поэтому считаю что в районе 20 ppm железа в год это нормально для меня.

 

11 минут назад, torcon сказал:

Грамотнее будет, менять перед зимой, в зиму уходить на свежем бодром масле, а потом испарить бензин весной-летом по трассе... И прийти к замене поздней осенью. Поменять вместе со свечами, как раз для хорошего запуска в зиму. 

 

Так-то оно так, но тут есть и вторая сторона медали - получится, что весной по трассе я буду ездить с вязкостью 5 cst пока бензин не выпарится. Это тоже не есть гуд, там уже мотор будет хорошо прогреваться и такая низкая вязкость ему может не понравится  А при смене раз в год после зимы (как в этом анализе) я не думаю что этот Шелл, отработав 120 мч весной-летом-осенью сильно ухудшил свои свойства при вхождении в зиму, да оно практически свежее было и вязкость была в норме. Но вообще получается, что менять раз в полгода - оптимально. Замена чисто из-за вязкости получается, по TBN/TAN каждый раз будет сливаться практически свежее масло..

Изменено 27 апреля 2018 пользователем VAn12

[torcon 64 310]

VAn12 в общем идеальный вариант выходит самый дорогой. Менять масло два раза - сразу перед зимой и где нибудь в марте

[NAK 1 529]

18 часов назад, VAn12 сказал:

меня честно смущает его высокий HTHS - если на нем будет существенно выше расход и ощутимая тупизна мотора - меня это не устроит, увы.

 

КМК

При таких коротких поездках зимой на 30-ках и выше хуже циркуляция в дренажных отверстиях поршня со всеми вытекающими(закоксовывающими).

Держись, не сдавайся!

 

upd

недавний пример коротких поездок на 30-ке С3:

 

 

Изменено 27 апреля 2018 пользователем NAK