Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме

Предыдущий анализ Idemitsu TAN даже упал:

Idemi.thumb.png.65c9fd6ec76661865661c1515f3683c8.png

Может причина большое количество топливо в масло?

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 минуты назад, VAn12 сказал:

посмотрю на отзывы по этому турбосину, меня честно смущает его высокий HTHS - если на нем будет существенно выше расход и ощутимая тупизна мотора - меня это не устроит, увы.

 

Да он у тебя, смешиваясь с зимней отработкой (1/5), будет сразу после заливки превращаться в 0W-20 - аналог Zepro или Toyota :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, Вадим_69 сказал:

Да он у тебя, смешиваясь с зимней отработкой (1/5), будет сразу после заливки превращаться в 0W-20 - аналог Zepro или Toyota :D

 

Да вот и нифига! Летом то все выпаривается! :D Чего уж говорить, если мне шелл в начале зимs показался слишком густым с его-то вязкостью 9 cst. Только в середине зимы нормально стала машина ехать и шумно работать перестала на холодную. Поэтому боюсь представить что будет зимой на W30, да еще и с таким HTHS. Может так получится, что на непрогретом моторе это будет не езда а мучение :help:

Edited by VAn12

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все таки на 95 бензине меньше разжижение, чем на 98. 

И у меня это по щупу наблюдается. Как только 98 бензин, масло медленно начинает расти вверх от отметки max. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

На профильном форуме CX-5 не нашли способ отключить режим прогрева катализатора при запуске двигателя? Я имею ввиду без колхозного тюнинга в виде перепрошивки ЭБУ двигателя.

Edited by elvis

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, Вадим_69 сказал:

 

Титан 2 ppm входит в пакет Шелла (Infineum). Присутствует ещё во всех Pennzoil Ultra...

То есть в пакете присадок 2ррм титана? Зачем он в таком количестве?

Share this post


Link to post
Share on other sites

При прогреве надо включить "D" и поставить на ручник. тогда этот режим отключается. И не надо ничего изменять и колхозить с ЭБУ.

Edited by Legion777

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Booster сказал:

То есть в пакете присадок 2ррм титана? Зачем он в таком количестве?

 

Может следы какого-то технологического процесса, может входит в состав какого-то соединения в пакете. В пакет же металлы не в чистом виде кидают ;)

http://www.pqiamerica.com/March2013PCMO/penzultra.htm

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites

К литру четверть, к литру четверть, к литру четверть (не молока) :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, emod сказал:

Мне интересно почему кислотное число (TAN) никак не изменилось за 220 м.ч.?
TAN = 1.36 (чистого масло)
TAN = 1,34 (отработка)

Возможно ли ето в таком режиме - 205 м.ч. город?

Тестировали просто разные лаборатории свежее и отработку, Старая лаба и PLM - оборудование разное, разбег будет небольшой. А то что у VAn12 кислотное стоит, это нормально, пока щелочной запас гасит кислоты, кислотное число стоит, как только запас истощается начинает рост. У него еще по числу нейтрализации оно в хлам не укатано. На две единицы больше кислотного. :) Эту теорию подтверждает и pH = 7, он еще довольно свежий, не опустился до 5 например. Но как показали эти моторы Skyactiv у них по другим критериям масло надо менять почаще - разжижение топливом :) 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поразмышляем, если менять масло один раз, например после зимы сразу (в марте), вот откатал он на масле весну-лето-осень, а зимой в старое сработанное масло еще топлива налило до кучи, еще больше испортив свойства поработавшего весь год масла... 

 

Грамотнее будет, менять перед зимой, в зиму уходить на свежем бодром масле, а потом испарить бензин весной-летом по трассе... И прийти к замене поздней осенью. Поменять вместе со свечами, как раз для хорошего запуска в зиму. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Wald сказал:

Мне кажется масло надо менять не по полгода, а по сезону. Перед началом холодов и сразу после них, чтобы не кататься на зимнем масле с бензином. Например с ноября по март.

 

Ну я примерно так и меняю - с конца октября по середину апреля. Примерно в то же время как и колеса зимние/летние. Даже если менять в конце марта - начале апреля, то температура еще только начинает переходит в плюс и все равно за отсутствием трассы свежее масло будет разжижаться. Начиная с конца апреля - начала мая уже уровень будет стоять. Поэтому и получается что сезон - это как раз почти полгода и выходит.

 

8 часов назад, Wald сказал:

Большое количество бензина в масле - это не только падение вязкости, но ещё и масляная плёнка немножко другая, поэтому порой железа становится побольше, если цепь стоит. А в этом случае исходная вязкость не важна.

 

Согласен. Но в моем случае зимой с этим ничего не поделаешь, поэтому считаю что в районе 20 ppm железа в год это нормально для меня.

 

11 минут назад, torcon сказал:

Грамотнее будет, менять перед зимой, в зиму уходить на свежем бодром масле, а потом испарить бензин весной-летом по трассе... И прийти к замене поздней осенью. Поменять вместе со свечами, как раз для хорошего запуска в зиму. 

 

Так-то оно так, но тут есть и вторая сторона медали - получится, что весной по трассе я буду ездить с вязкостью 5 cst пока бензин не выпарится. Это тоже не есть гуд, там уже мотор будет хорошо прогреваться и такая низкая вязкость ему может не понравится :) А при смене раз в год после зимы (как в этом анализе) я не думаю что этот Шелл, отработав 120 мч весной-летом-осенью сильно ухудшил свои свойства при вхождении в зиму, да оно практически свежее было и вязкость была в норме. Но вообще получается, что менять раз в полгода - оптимально. Замена чисто из-за вязкости получается, по TBN/TAN каждый раз будет сливаться практически свежее масло..

Edited by VAn12

Share this post


Link to post
Share on other sites

VAn12 в общем идеальный вариант выходит самый дорогой. Менять масло два раза - сразу перед зимой и где нибудь в марте :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, VAn12 сказал:

:pardon:меня честно смущает его высокий HTHS - если на нем будет существенно выше расход и ощутимая тупизна мотора - меня это не устроит, увы.

 

:good:

КМК

При таких коротких поездках зимой на 30-ках и выше хуже циркуляция в дренажных отверстиях поршня со всеми вытекающими(закоксовывающими).

Держись, не сдавайся!

 

upd

недавний пример коротких поездок на 30-ке С3:

 

 

Edited by NAK

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×