Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877 км

[VAn12 2 294]

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877 км

Масло: Shell Helix Ultra 0W-20 API SN (партия от 23.02.2015 - анализ)
Автомобиль: Mazda CX-5 2013г.в., SKYACTIV-G 2.0L (PE-VPS) непосредственный впрыск, 150л.с., AWD, 6АКПП.
Общий пробег на одометре: 37506 км
Пробег на масле: 5877 км

Моточасы: 220 мч (средняя скорость по БК – 27 км/ч), трасса – 15 мч, город – 205 мч
Израсходованное топливо: 731 литр
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
Предпусковые подогревы: нет

ГРМ: цепь
Период эксплуатации: апрель 2017 – апрель 2018 (от -20 до +30, зимой ночевка в гараже с температурой не ниже -5)
Срок эксплуатации: 12 месяцев
Топливо: Бензин Лукойл АИ-100 ЭКТО Sport
Режимы: 79% город, 21% трасса
Фильтр масляный: OEM Mazda PE01-14-302A
Фильтр воздушный: Masuma MFAZ401

Объем заливаемого масла: заливал 4,0 л, это 3/4 по щупу (полный объем с сухим картером – 4,9 л)

Отбор масла: В середине слива в чистую полиэтиленовую бутылку 0,33 л
Что было до этого масла:

1) заводское Mazda 0W-20                                                 -  5115 км, 180 мч, 550 л;
2) Kendall GT-1 Full Synthetic Liquid Titanium 5W-20      -  5889 км, 175 мч, 581 л;
3) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20                               -  4437 км, 185 мч, 512 л;
4) Shell Formula Shell Full Synthetic 5W-20                       -  6378 км, 190 мч, 644 л;

5) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20                               -  6659 км, 195 мч, 719 л;

6) S-OIL7 RED1 0W-20                                                            -  3151 км, 115 мч, 386 л;

Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Системой i-stop не пользуюсь.

Присутствуют очень короткие поездки дом-работа по 2 км. Зимой происходит сильное разжижение масла топливом – уровень по щупу поднимается выше отметки max.

 

 

 

Предыдущий анализ: 

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км

 

 

[TherMometr 82]

В таком режиме чуть раньше можно делать замену - 150-170 м/ч.

За несколько дней до замены не почувствовали изменения в работе ДВС? Все штатно?

[H5N1 1 981]

Разрушение форсунок идет полным ходом

К маслу вопросов нет.

[TherMometr 82]

12 минут назад, H5N1 сказал:

Разрушение форсунок идет полным ходом

К маслу вопросов нет.

Пробег слишком маленький для разрушения.

Все таки думаю Экто - 100 у нас на присадках просто. Причем не на каких нибудь, а на металлосодержащих! Из-за которых и может быть разрушение уплотнений форсунок.

Попробуйте перейти на 95...

Изменено 26 апреля 2018 пользователем TherMometr

[H5N1 1 981]

6 минут назад, TherMometr сказал:

Пробег слишком маленький для разрушения.

Это юмор. Перепечатка вердикта лаборатории.

[Евген48 27 130]

В 24.04.2018 в 14:30, VAn12 сказал:

Моточасы: 220 мч (средняя скорость по БК – 27 км/ч)

да не особо и пробочный режим.

VAn12 я только не пойму, почему после первого анализа не был сокращен интервал замены?!

[Booster 2 228]

В режиме коротких поездок зимой по городу сюда надо лить 0-30, ИМХО.

Все еще титан присутствует от Кендалла)))

тут либо каждую неделю на трассу ездить, либо менять чаще, зимой может 2 раза. По остальным показателям можно сказать что двигатель бережно относится к маслу и на 250часов его здесь хватает

[Вадим_69 8 127]

Думаю, всё же Fe и Al чуть выше, чем могло бы быть за 220 мч. Тем более перед этим маслом была, по сути, промывка (100 мч). Вязкость сказывается... 0W-20 Idemitsu Zepro "вытянуло" такой режим за счёт молибдена - показало меньше Fe и Al.

Предлагаю попробовать "гибрид" 0W-20 и 0W-30 - 0W-30 KIA Mega Turbo Syn API SN ACEA C2 с кучей молибдена и заявленным ИВ=244. Как раз скоро протестируем...

Изменено 26 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

3 часа назад, Booster сказал:

Все еще титан присутствует от Кендалла

 

Титан 2 ppm входит в пакет Шелла (Infineum). Присутствует ещё во всех Pennzoil Ultra...

Изменено 26 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[Strelec 1 627]

ИМХО надо на 30ку переходить.

[torcon 64 310]

Меня убила вязкость при 40С спустившаяся с 47.4 до 18.8  Просто масло + бензин 25%... Вот ведь зима что делает.

[масленкин 7 409]

Форсунки льют на холодную со страшной силой .

[torcon 64 310]

Отработка занимает первое место в нашем чарте  Анализы отработок Ойл Клуб на содержание топлива. Лаборатория PLM Labs. Метод определения ASTM D 8004.

 

Самые максимальные содержания топлива в отработках:

Бензиновые двигатели:

25,6% (двигатель Skyactiv-G 2.0L) Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877км

17,2% (двигатель Skyactiv-G 2.0L) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км

8,7% (двигатель 1.8 TSI CDAB) Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500км

8,0% Extreme VR1 0W-40 после на Mercedes A45AMG после 3585км

7,7% (двигатель 1.8 TSI) Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км

7,6% (двигатель 1.8 TSI) Valvoline Synpower Xtreme XL-III C3 5W-30 отработка + присадка Forum на Skoda Yeti 1.8 TSI после 7017 км

6,1% (двигатель 2AZ-FE) Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 на Toyota RAV 4 (III) после 4030 км

5,7% (двигатель 2ZR-FXE) United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км

5,5% (двигатель 1NZ-FXE) Comma Pro-NRG 0W-20 отработка на Toyota Prius после 7020 км

5,4% United XP Xtreme Performance 0W-40 на Skoda Octavia Tour после 200мч

5,1% (двигатель 3,6FSI) Eurol Super Lite 5W-30 отработка на VW Touareg после 12 900км

4,9% (двигатель 2,5) Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6500км

4,7% (двигатель HR16DE) Pakelo Krypton FXT 5W30 отработка на Nissan Tiida HR16DE AT после 8291км

4,6% (двигатель 1.8 TSI CDAB) Lukoil Genesis Claritech 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 8800км

4,4% (двигатель 1.6 CLRA) Lukoil Genesis Claritech 5W-30 отработка на VW Jetta после 7500км

[Burton 794]

Честно, я в шоке. У меня сейчас залито это масло. Только часов уже 260 и пробег 6,5 тыс км. Бегу скорее сливать.

[VAn12 2 294]

Не знаю, мне всё нравится (шучу) 

Машина работает штатно, едет хорошо, масло не расходует 

Экто-100 бензин хороший, машина на нем просто летит и топливо экономит, но бензин в масле в моих условиях он снизить не смог. А жаль. Зимой нет смысла его лить, буду только летом.

По сокращению интервала, анализ задумывался как сравнение с Идемитсу, из различий только 100 бензин, заливка весной, а не осенью, ну и больше города получилось. Для корректного сравнения и катался год, понятно что теперь буду менять раз в полгода, моточасов не больше 120-140 будет получатся, ну и анализов от меня больше не ждите тогда на таких интервалах.  Что там смотреть? И так понятно, что будет у меня на выходе  

По Fe и Al нормально для моих режимов, считаю. Но Зепро отработало лучше и подтвердило свой статус одного из самых малоизносных масел. Тем более,  по моему мнению, у него несмотря на меньшее количество города, режим был тяжелее - оно сначала получило сильное разжижение зимой, а потом еще и очень жаркое лето докатывало в таком виде. Тут было наоборот, и лето было не жаркое, и зима не холодная - всего пару дней видел температуру -15... -20. Ниже не было. Да и в зиму я входил без разжижения, летом уровень у меня стоит на месте да и масло по началу зимы было тугое на раскрутку и жестко работало - вязкость была выше существенно. Потом прикаталось - бензин попал, вязкость снизилась и стало легче ехать и тише работать на холодную 

 

Для себя решил так - летом будут лить любое недорогое 0W-20 или 5W-20 или 0W-30. Зимой - только низковязкие 0W-20 с высоким ИВ не меньше 190, благо выбор сейчас широк - помимо Идемитсу, есть Тойота, Хундай да и новый мобил. Что-то из них. W30 лить смысла не вижу, она не поможет увеличить интервал да и износ никак не изменит - прибавится только тяжести машине на холодную (то есть практически всегда) да и расход будет выше. Учитывая что при моих коротких поездках температуру масла зимой почти никогда не доходит и до 70 градусов, на кой мне тридцатка?

 

Upd. Забыл похвалить PLM, а стоит. Сравнивая со свежим можно увидеть, что лаба хорошо сработало - масло было из той же самой партии. Все элементы на месте и даже титан показан. И часть алюминия, имхо, тоже из свежего. Ну а изначальная вязкость у него была почти 9 cst (за минусом несливайки) 

 

 

Изменено 26 апреля 2018 пользователем VAn12