Amsoil Signature Series 0W-40 NEW свежее (новая формула)

[torcon 64 176]

Amsoil Signature Series 0W-40 NEW свежее за анализ спасибо форумчанам, которые скинулись на анализ mastakilla, АлексейА, parziv, vershininvi, torres12, Kovalnik, Pavel_NSK, а так же официальному дистрибьютору Amsoil в России Юрий Холод (lubezone.ru).

Масло в лабораторию прислал Юрий Холод в запечатанной таре. 

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как:  API SN, SM; Chrysler MS-12633, MS-10725, MS-10850; Nissan GT-R.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE xW-40 по вязкости. 

2) Вязкость при 40С = 82,79 - вязкость густая, даже для 0W-40 обычных европейских стандартов. Нельзя назвать его экономичным, зато можно смело назвать его крепким. 

3) Вязкость при 100С = 14,52 - у большинства 0W-40 сейчас вязкость около 13,5, это обеспечивает компромисс между экономичностью и защитой. Здесь же никаких компромиссов, масло не столько экономичное, сколько все сделано в угоду защиты двигателя в экстремальных режимах.

4) Высокий индекс вязкости = 184, говорит о работе масла в широком диапазоне температур, как на холодную, так и при рабочей температуре 100С. Такой индекс вязкости обеспечен ПАО синтетикой + большим содержанием эстеров. Как видим не смотря на то что масло "густое" по вязкости, индекс вязкости все равно остается высоким.

5) Щелочное число = 12,88 - очень и очень высокое щелочное число. Если помните Amsoil в своих буклетах заявляет что он расширяет границы интервала замены масла. Это как раз то, чем он обеспечивает запас для длинных интервалов. Масло имеет очень хорошие моющие/нейтрализующие свойства.

6) Кислотное число = 1,62 - а вот кислотное число наоборот низкое, это дополнительно обеспечивает запас масла до его полной сработки. В процессе старения масла, щелочное число падает. кислотное число растет, здесь ему расти дольше чем например обычному маслу с кислотным 2,7. (Оговорюсь - это все теории, на практике может спокойно оказаться, что современный пакет присадок с магнием покажет быстрый рост кислотного.)

7) Зольность сульфатная = 1,07 - внедрение современного пакета присадок с магнием, за место кальция, дает меньшую зольность. Это дополнительно предотвращает вероятность преждевременного возгорания смеси в цилиндрах (LSPI), а так же снижает возникновение отложений - зольных и абразивных. Это новшество очень полезно современным двигателям с непосредственным впрыском в камеру сгорания.

8) Температура вспышки = 244С - рекордная температура вспышки, обеспечена тем, что масло создано на основе настоящей ПАО синтетики + эстеры. Так же вязкость подобрана так, что масло будет термостабильно при высоких температурах, что мы и видим в итоге. (NOACK этого масла будет так же очень приличный. Amsoil заявляет NOACK = 7.7 - так и должно быть в реальности.)

9) Температура застывания -50С - ввиду того, что масло создано из полностью синтетических базовых масел, мы имеем очень низкую температуру застывания масла. При этом CCS при -35С = 6062 находится "на грани фола" при ограничении стандарта SAE < 6200. Задумка Amsoil понятна, он сделал крепкую 0W-40 по просадке вязкости и полимерного загустителя, на столько, на сколько это возможно. В общем масло обладает хорошими низкотемпературными характеристиками, при этом выжат максимум возможного в отношении защиты от износа.

10) Содержание серы = 0,312 - не смотря на довольно "жирный" пакет присадок, масло содержит не большое количество серы. Опять же ввиду чистых, синтетических базовых масел. Сера здесь только от пакета присадок.

11) Приличное содержание органического молибдена, который снижает трение, придает двигателю топливную экономичность (на сколько это возможно при густой вязкости масла.) 

12) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, - традиционное ZDDP. Бор как беззольный дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси (а так же, возможно как противоизносная присадка или детергент). Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция и магния. 

13) По мимо всего прочего, по параметру окисление и ИК спектру Фурье мы видим в масле приличное содержание эстеров. 10-15%. Эстеры снижают трение, а так же снижают износ, за счет полярных свойств прилипания молекул к деталям двигателя.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + Эстеры (приравнивается к настоящей синтетике).

 

Вывод: Перед нами отличное, высокотехнологичное масло.  Настоящая ПАО синтетика + Эстеры. Современный пакет присадок с невысокой зольностью. Малое содержание серы. Вязкость и базовые масла подобраны филигранно, так, что бы обеспечить максимальную защиту двигателя при самых тяжелых нагрузках, но при этом не оплошать в низкотемпературных характеристиках. Термостабильность масла и расход на угар - впечатляют.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

AZFQT - Amsoil Signature Series 0W-40, 0,946L

 

Профильная тема по маслу Amsoil Signature Series Synthetic 0W-40 - обсуждение эксплуатации там

[JEEPер 479]

3 часа назад, Сергей 31 сказал:

 Кто что думает если его залить в дизель bmw.

Ну дизель Мерседес шепчет, думаю Бумеру тоже не плохо будет...

[JJ81 0]

А как насчет 3,0 TFSI аудюшного, зайдет или не надо экспериментировать?

[torcon 64 176]

Не надо экспериментировать, 504507 ваше все

[Azav 32]

Господа, а какая рецептура "лучше" - новая или старая, если мотор старочугунный турбо Ауди?

Спасибо.

[torcon 64 176]

Все владельцы немецких машин решили разом залить американский амсойл ильсак  У вас что за массовое помешательство?

[Azav 32]

17 минут назад, torcon сказал:

Все владельцы немецких машин решили разом залить американский амсойл ильсак  У вас что за массовое помешательство?

Разве это плохой вариант?

[Alehandro 2 682]

33 minutes ago, torcon said:

Все владельцы немецких машин решили разом залить американский амсойл ильсак  У вас что за массовое помешательство?

 

жить им скучно просто )

[VladimirR 2 508]

torcon Какой же он илсак? Вязкость больше 14 (защита от разжижения). Пакет присадок отличный, с эстерами, с защитой от lspi. Отличный вариант в немецкий мотор.

[sergun 608]

Сытняк! Такой ПАО, хотя бы, не страшно юзать для подуставших РТИ, ибо тут вполне осязаемые эстеры есть, а не AN и прочие секретные добавки, которые вроде есть, а вроде их и нет.. Ждем первой отработки и желательно с бензо-турбо-ВАГа.. Первопроходцу при соответствующих многообещающих результатах приз! - выделение жирным шрифтом в теме сборки отработок ВАГа ))

Но конечно помним, что все на свой страх и риск, ибо допусков - нема..

Изменено 7 августа 2018 пользователем sergun

[Azav 32]

Товарищи, дорогие, радуете, спасибо.) Но всё же, лучше ли будет новая рецептура, с учетом маленького годового пробега? Ну и всяких моли/бора тут побольше, что интересно и приятно.

[АлексейА 426]

Уже откатал почти 5000 на данном масле, если все пойдет по плану (жизнь не повернётся задом) в начале сентября будет анализ. Правда моточасов мало будет, пробег как всегда 7000.

хочу попробываеть урц, там есть температура вспышки. Интересно как проседает вспышка.

[VladimirR 2 508]

sergun Осталось понять, где купить с новой рецептурой. Юрий Холод молчит...

[shmyu 1]

оно кстати пропало из магазинов, ни мотороил ни любизон говорят что больше нет, и не предвидится пока.

[BMWM4 0]

@torcon  Я негде не нашел допуски   этого масла   . Его можно лить в БМВ М4 где допуск  БМШ- ЛЛ-01?           

[Azav 32]

В 7 августа 2018 г. в 17:25, sergun сказал:

Сытняк! Такой ПАО, хотя бы, не страшно юзать для подуставших РТИ, ибо тут вполне осязаемые эстеры есть, а не AN и прочие секретные добавки, которые вроде есть, а вроде их и нет.. Ждем первой отработки и желательно с бензо-турбо-ВАГа.. Первопроходцу при соответствующих многообещающих результатах приз! - выделение жирным шрифтом в теме сборки отработок ВАГа ))

Но конечно помним, что все на свой страх и риск, ибо допусков - нема..

На свой страх и риск езжу уже шесть лет, используя масла без допусков. Страшно, но очень хочется.)

 

6 часов назад, BMWM4 сказал:

@torcon  Я негде не нашел допуски   этого масла   . Его можно лить в БМВ М4 где допуск  БМШ- ЛЛ-01?           

Тбилиси? Жарко же там...Смысла в нулёвках нет.