vasiliyorl 4 Опубликовано: 10 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 10 апреля 2018 VW LongLife III 5W-30 504/507 отработка на Audi A4 Allroad после 8775км Масло: VW LongLife III 5W-30 504/507 Автомобиль: Audi A4 Allroad 2016 г.в EA888 Gen3 249 л\с Общий пробег на одометре: ~25 849 км Пробег на масле: 8775 км Моточасы: 229 ч Израсходованное топливо: ~ Доливки масла: 0 мл Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: отсутствуют. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: отсутствуют. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: осень, зима (2017-2018 г.) Срок эксплуатации: 6 месяцев Топливо: Бензин - Лукойл 95, 98 Режимы: 80% город, 20% трасса Фильтр масляный: оригинал Фильтр воздушный: оригинал Марка антифриза: оригинал Объем заливаемого масла: 5,0 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5,2л) Отбор масла: из картера Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя Что было до этого масла: VW LongLife III 5W-30 504/507 Периоды смены 8000-9000 км. Промывка промывочным маслом: не делалась. Присадки: не добавлял. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
KotKamelot 1 850 Опубликовано: 13 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 13 апреля 2018 29 минут назад, Skif_tlt сказал: вот ответ из техподдержки VAG "Допуск VW 504.00 рекомендован к использованию на автомобилях, которые обслуживаются по сервису Longlife. На территории Российской Федерации техническое обслуживание автомобилей Volkswagen по программе LongLife не предусмотрено производителем." Хотя в дизеля льют Ну так..о чём я и говорю. Именно заперта на 504 нет. Есть запрет на его использование по программе Longlife. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VladimirR 2 508 Опубликовано: 13 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 13 апреля 2018 21 минуту назад, Skif_tlt сказал: это гибкий интервал в чем отличие от неLonglife? 9 минут назад, KotKamelot сказал: Есть запрет на его использование по программе Longlife наоборот, при Longlife рекомендуется использовать 504 допуск 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Skif_tlt 10 906 Опубликовано: 13 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 13 апреля 2018 2 минуты назад, VladimirR сказал: в чем отличие от неLonglife? вы правда не в курсе?)) не лонглайф фиксированный раз в год или 15 т.км 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VladimirR 2 508 Опубликовано: 13 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 13 апреля 2018 50 минут назад, Skif_tlt сказал: не лонглайф фиксированный раз в год или 15 т.км лонглайф превышает эти показатели? не так ли? и, не сколько я помню, 504 масла проходят дополнительный 650часовой тест, который 502 масла не проходят, я прав? 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
KotKamelot 1 850 Опубликовано: 13 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 13 апреля 2018 (изменено) 56 минут назад, VladimirR сказал: в чем отличие от неLonglife? наоборот, при Longlife рекомендуется использовать 504 допуск При лонглайф - не рекомендуется, а только 504 можно. Без лонглайф - допускается что 502, что 504. При чём 502 недавно относительно появился, до этого все ОД лили 504, но так же на 15 тыс км. Но после "маслочумы" стали рекомендовать 502. Например пока у меня машина ездила по Германии - ОД там в неё лил 502, но один раз залили 504, но так же на 15 тыс км, потому что мой мотор не подходит для программы лонглайва. Изменено 13 апреля 2018 пользователем KotKamelot 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Skif_tlt 10 906 Опубликовано: 13 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 13 апреля 2018 1 час назад, VladimirR сказал: лонглайф превышает эти показатели? не так ли? и, не сколько я помню, 504 масла проходят дополнительный 650часовой тест, который 502 масла не проходят, я прав? Вы меня в чем убедить хотите?)) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Boreas76 62 Опубликовано: 14 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 14 апреля 2018 21 час назад, VladimirR сказал: лонглайф превышает эти показатели? не так ли? и, не сколько я помню, 504 масла проходят дополнительный 650часовой тест, который 502 масла не проходят, я прав? Прав, правда только на половину, 502/505.01 проходят тест на 250ч 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Boreas76 62 Опубликовано: 14 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 14 апреля 2018 22 часа назад, KotKamelot сказал: Ну так..о чём я и говорю. Именно заперта на 504 нет. Есть запрет на его использование по программе Longlife. У меня сервисной книге вклеен вкладыш, в нём указан код по нормативу то ( если не ошибаюсь OI4 как то так ) так вот листая дальше сервисную книгу этот код расшифровывается как фиксированная периодичность обслуживания 15т.к или раз в год с использованием 502 допуска. Т.е. для меня это равносильно запрету 504 как минимум на гарантийный период. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VladimirR 2 508 Опубликовано: 14 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 14 апреля 2018 6 часов назад, Boreas76 сказал: 502/505.01 проходят тест на 250ч Только это меньше 650 в практически в 2,5 раза 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Палтус 5 190 Опубликовано: 14 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 14 апреля 2018 VladimirR Я вспомнил,ты же в какой теме выкладывал предписания по бензину. Когда у Вага крыша ехала всем лил 504. А затем только 502. Документ если мне память не изменяет 2013 года. Ты же в теме,не издевайся 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BBK 34 Опубликовано: 14 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 14 апреля 2018 Так какой вывод - в бензиновый TSI, при прочих равных условиях какой допуск всё же получше (для ДВС) 502 или 504? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 060 Опубликовано: 15 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 15 апреля 2018 если плохой бензин поездки между городами и заправки на все время новых заправках то 502. Если хороший бензин, ездишь по городу и заправляешься на Лукойле Газпромнефти Shell итд то 504/507. Хотя я лично считаю что его среднее щелочное число для Лонглайф интервалов в тяжелых российских условиях, не достаточно, и ввиду этого нужно просто пораньше его менять, не тянуть по 15 тыс км... 7.5 норм. 3 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Палтус 5 190 Опубликовано: 15 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 15 апреля 2018 1 час назад, torcon сказал: если плохой бензин поездки между городами и заправки на все время новых заправках то 502. Если хороший бензин, ездишь по городу и заправляешься на Лукойле Газпромнефти Shell итд то 504/507. Хотя я лично считаю что его среднее щелочное число для Лонглайф интервалов в тяжелых российских условиях, не достаточно, и ввиду этого нужно просто пораньше его менять, не тянуть по 15 тыс км... 7.5 норм. Логично,подпишусь) VladimirR Молчит.как партизан Я нашёл документ который у нас на форуме есть) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Boreas76 62 Опубликовано: 15 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 15 апреля 2018 16 часов назад, VladimirR сказал: Только это меньше 650 в практически в 2,5 раза )))) Конечно меньше. не пойму к чему уточнение, речь шла не об этом. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 060 Опубликовано: 15 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 15 апреля 2018 4 часа назад, Igor7805 сказал: Логично,подпишусь) VladimirR Молчит.как партизан Я нашёл документ который у нас на форуме есть) Они здесь еще перестраховывались от масляной чумы ввиду плохого топлива, когда среднещелочные масла превращались в желе. Была такая беда из за некачественного топлива. Но полнозольники хоть и не желировались подозреваю тоже забивали шламом двигатель. Все зависело от того сколько катали на плохом топливе. Сейчас эпидемия сошла на нет и таких случаев не появляется пару уже лет. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.