torcon 63 037 Опубликовано: 5 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 5 апреля 2018 Valvoline All-Climate 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser-76 после 5200кмМасло: Valvoline All Climate 5W-30 SL/CF Автомобиль: TOYOTA LAND CRUISER-76, R6, 4,2л, 1HZ, МКПП-5 2016г.в.Общий пробег на одометре: 26588кмПробег на масле: 5136 - 5200км (данные немного разнятся)Моточасы: ≈135,0 по навигатору Garmin (примерно: 85-90% трассы и 15-10% города), ср. скорость в движении – 51 км/ч, скорость общая средняя – 39 км/ч., время стоянок 33 часа, время в движении 102 часа.Израсходованное топливо: Н/Д. Ср. расход 14 л/100км.Доливки масла: доливал один раз 0,5 литра после 3300 км до отметки «мах».Присутствие отложений в двигателе ДО: не наблюдал Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не наблюдал Автозапуск: нетНаличие чип-тюнинга: нет ГРМ: ремень Предпусковой подогрев: Да. Eber Hydronic – 60’программа. Запускал двигатель по показаниям датчика температуры антифриза - +20 …+35 °С Период эксплуатации: середина октября 2017– январь 2018 Срок эксплуатации: 3,5 месяцаТопливо: ДТ зимнее – Прайм (Сибнефть), Лукойл ЕВРО, при температуре ниже – 30°С использовал на полный бак 130 литров 2 флакона «KERRY KR-355 антигель для дизеля». Ёмкость флакона – 355 мл. Температурный диапазон: от +10°С …. - 35°СРежимы эксплуатации: Трасса 85-90%, тахометра нет, на отдельных участках развивал скорость и держал 125 – 135 км/ч по навигатору, по спидометру 130-140 (зимняя резина меньшего диаметра). Часто подключал передний мост по заснеженным участкам и по трассе, с передним мостом 100 – 115 км/ч. Город 20 -25%, в пробках не стоял, скорость 40 – 60 км/чФильтр масляный: VIC – C-115Фильтр воздушный: Оригинальный Toyota Марка антифриза: TLC Красный оригинальный Объем заливаемого масла: по факту - 10,5-10,7 л. с фильтром. (по мануалу -11,3 л). Держал на метке «МАХ». Расход масла: Расхода масла не наблюдал. Всегда на отметке МАХ.Прогрев двигателя перед началом движения: специально не прогревал, не более 2 мин. Отбор масла: горячий двигатель, середина слива с картера ДВС в полиэтиленовую бутылку 0.5л.Что было до этого масла: 0000- 5100км Масло первой заливки5100-10585км (4485) Original Toyota SN – 5W30. 10585-15920 км (5335) Castrol Magnatec 10W40 Diesel 15920-21452 км (5532) Castrol Magnatec 5W40 Промывка промывочным маслом: не делал - в картере остался несливаемый остаток старого масла 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Skif_tlt 10 906 Опубликовано: 7 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 3 минуты назад, TLC-76 сказал: Нашел на форуме Total Rubia TIR 9900 5w30. свежее. Щелочное число впечатляет - 13.44. Посмотрел моюще-нейтрализующий пакет. Кальций и магний не так уж чтобы.... сравнил с Лукойл Авангард Ультра, так у луки показатели лучше. Правда у Рубии - зольность сульфатная очень низкая, 1. В чем секрет такого высокого щелочного числа у Рубии, если у Луки кальций - магний выше, при этом щел число ниже. В рубии вроде как эстеры есть 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TLC-76 14 Опубликовано: 7 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 3 минуты назад, Skif_tlt сказал: В рубии вроде как эстеры есть Так, что это они разве отвечают за высокое щелочное число? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Skif_tlt 10 906 Опубликовано: 7 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 40 минут назад, TLC-76 сказал: Так, что это они разве отвечают за высокое щелочное число? весь пакет в целом, +эстеры хорошо моют 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TLC-76 14 Опубликовано: 7 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 1 минуту назад, Skif_tlt сказал: весь пакет в целом, +эстеры хорошо моют Понятно. Я сравнил пакет присадок Лукойл Авангард Ультра и Рубии, так по кальцию-магнию у Луки "жирнее" пакет, да и по другим показателям тоже неплохо. А тут, как говорится, эстеры роль играют?! 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Skif_tlt 10 906 Опубликовано: 7 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 7 минут назад, TLC-76 сказал: Понятно. Я сравнил пакет присадок Лукойл Авангард Ультра и Рубии, так по кальцию-магнию у Луки "жирнее" пакет, да и по другим показателям тоже неплохо. А тут, как говорится, эстеры роль играют?! Конечно играют, народ вон сам эстеры колхозит в обычные масла и рады до задницы)) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Skif_tlt 10 906 Опубликовано: 7 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 TLC-76 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TLC-76 14 Опубликовано: 7 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 16 минут назад, Skif_tlt сказал: TLC-76 Надо попробовать, так сказать для академического интереса. Отработаю 10 тыс на Луке - на анализ и столько же на Рубии 9900 или 9200 надо будет проехать, что посоветуете по Рубии, которое из двух? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 037 Опубликовано: 7 апреля 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 Не забывайте что к показаниям PLM Labs нужно прибавить 1-1.5 ед, что бы получить тот же метод каким тестировалась рубия. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TLC-76 14 Опубликовано: 7 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 1 минуту назад, torcon сказал: Не забывайте что к показаниям PLM Labs нужно прибавить 1-1.5 ед, что бы получить тот же метод каким тестировалась рубия. Это потому, что Рубия тестировалась в Лабе в Екатеринбурге, а ПЛМ - московская.? свои стандарты? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 037 Опубликовано: 7 апреля 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 У рубии беззольные детергенты скорее всего добавляют щелочное. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 037 Опубликовано: 7 апреля 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 Да у УРЦ ASTM D2896, у PLM ASTM D4739 - он ниже в свежих маслах на 1-1.5 единицы. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TLC-76 14 Опубликовано: 7 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 1 минуту назад, torcon сказал: Да у УРЦ ASTM D2896, у PLM ASTM D4739 - он ниже в свежих маслах на 1-1.5 единицы. Понятно, будем держать в уме. Может это просто бзик, в Новосибе у нас есть ТИТАН, но, все-таки ПЛМ лучше, как мне кажется. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Pavel_NSK 8 212 Опубликовано: 7 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 2 часа назад, TLC-76 сказал: Так, что это они разве отвечают за высокое щелочное число? Весь пакет в целом, верно Skif_tlt говорит Прокомментирую - Лукойл скорее всего на сульфонатах кальция и магния (повышенная зольность и сера) Лукойл Авангард Ультра 10W-40 свежее Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL Зольность еще не высокая, т.к. кальций-магниевый пакет, у чисто кальциевого на сульфонатах кальция зола больше. Серы нигде нет, в т.ч. и в документации Лукойла на офф.сайте, но уверен, что она повышенная. Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 же на салицилатах кальция и магния. Думаю, что "салицилаты" не только снижают зольность и серу, но и более эффективные / стойкие. Одним словом, более современное масло, а если учесть что там еще и ПАО+эстеры, да еще для дизелей специально.... Эх, был бы у меня дизель )) Основы теории можно прочитать здесь FAQ по лабораторным анализам масел oil-club.ru P.S. Эстеры не увеличивают щелочное число, были у нас эксперименты с добавлением эстеров в товарное масло UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN свежее + эстеры Syntolux L-132 10% В данном случае, наоборот снижают, т.к. имеет место быть разбавление пакета присадок на те самые 10% 46 минут назад, TLC-76 сказал: Это потому, что Рубия тестировалась в Лабе в Екатеринбурге, а ПЛМ - московская.? свои стандарты? Разные методы - свежая Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 по щелочному тестировалась методом ASTM D 2896, а Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL свежее щелочное тестировалось почему-то (!) ASTM D 4739 и torcon даже в бланке выделил этот момент (!) 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TLC-76 14 Опубликовано: 7 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 19 минут назад, Pavel_NSK сказал: Весь пакет в целом, верно Skif_tlt говорит Прокомментирую - Лукойл скорее всего на сульфонатах кальция и магния (повышенная зольность и сера) Лукойл Авангард Ультра 10W-40 свежее Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL Зольность еще не высокая, т.к. кальций-магниевый пакет, у чисто кальциевого на сульфонатах кальция зола больше. Серы нигде нет, в т.ч. и в документации Лукойла на офф.сайте, но уверен, что она повышенная. Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 же на салицилатах кальция и магния. Думаю, что "салицилаты" не только снижают зольность и серу, но и более эффективные / стойкие. Одним словом, более современное масло, а если учесть что там еще и ПАО+эстеры, да еще для дизелей специально.... Эх, был бы у меня дизель )) Основы теории можно прочитать здесь FAQ по лабораторным анализам масел oil-club.ru P.S. Эстеры не увеличивают щелочное число, были у нас эксперименты с добавлением эстеров в товарное масло UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN свежее + эстеры Syntolux L-132 10% В данном случае, наоборот снижают, т.к. имеет место быть разбавление пакета присадок на те самые 10% Разные методы - свежая Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 по щелочному тестировалась методом ASTM D 2896, а Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL свежее щелочное тестировалось почему-то (!) ASTM D 4739 и torcon даже в бланке выделил этот момент (!) Увидел, спасибо. буду держать в голове. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
EVO_VII 892 Опубликовано: 7 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 7 апреля 2018 В лаборатории не могли образцы спутать? не осталось образца? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.