Аккумуляторы ОБЩАЯ

[torcon 85 339]

Аккумуляторы

Так делают АКБ глубокого разряда-заряда

http://www.youtube.com/watch?v=ecvqOp9yCKs

Величина температурной поправки напряжения заряда

[pickupчик 418]

Сегодня решил поиздеваться на тюменским арктическим медведем лет пяти от роду, не использовавшимся на машине два года. Прошлой осенью доливал воды и заряжал, плотность поднял до 1.3 , катал в машине на всякий случай (кому нибудь прикурить), затем бросил в гараже. Сегодня на отогретом напряжение 12.11В, плотность проверять даже не стал, подключил зарядник (BL1204), у кого какие прогнозы? , да, аккум такой - http://www.alkor-tmn.ru/catalog/arctic-batbear/6st-100-lb-2/

[pickupчик 418]

У нас тут битва экстрасенсов? )))) 

А если еще скажу, что перед концом жестокой (с использованием частым лебедки) эксплуатации (т.е. два года назад) аккумулятор уже подводил в холода, электролит был мутным, НО! в прошлом году после зарядки и напряжение и плотность были вполне рабочие, стартер крутил, и вот, прошел еще год в холодном гараже без подзаряда....  вопрос, как долго можно издеваться над дешевым тюменским аккумулятором (это раз) и чего можно добиться используемым зарядником (это два), т.к. критическое отношение на форуме и к тому и к другому присутствует. 

[Rob 29]

Ребята, о чем вы пишите?)))

Убил, не убил, мертвые аккумуляторы...Читал я когда-то на форуме о конце аккумуляторов при разряде 7-8 вольт.

Так вот свою тюмень я "убил" в первый год эксплуатации в зиму 2010-11гг,  решил зимой машинку в гараже держать, ездил тогда не много, приехал как-то с корешом в часов 11 ночи, он спешил, гараж черт знает где, мороз минус -30, ключей под рукой нет, в общем не снял я клеммы.  Так спец-но туда я не добрался, а по острой семейной необходимости через месяцок. А морозы стояли крепкие, а гараж оказался влажным. Никаких признаков жизни АКБ не подавал. Притащил сосед какую-то... самодельный зарядник, но с вольтметром))) - 3 вольта, показал. Накинул провода на столб ближайший, заискрилось вокруг, с потерей АКБ я мысленно смирился, поэтому переживал только, чтоб не "разорвался" он отчего-нибудь. Позаряжался он минут 15-20, торопился я. Попробывал и завел машину, с тех пор и езжу...И АКБ больше не заряжал))) 

[Vasek555 6 715]

Тюмени не так боятся глубоких разрядов

[DarkBars 0]

День добрый! Возникли проблемы с аккумулятором, в холода (-25) проседает почти в ноль (максимум один раз крутанет и все, стрекот), в -19 без всяких проблем машина заводится, даже намека на слабость нет (приборка не тускнеет при заводе).

Глазок зеленый (норма), необслуживаемый, 4-ая зима.

Аккумулятор Tokler Platinum 65А/ч 550А (с пусковыми амперами могу чуть ошибиться+/-30А), Ca+ указано.

Стандартная эксплуатация это дорога на работу и домой 5 дней в неделю (поездка 40мин-1час трасса/город 50/50, по городу без серьезных пробок) + 3 поездки рядом с домом (5 минут, 2 км).

Той зимой один раз не завелся, заряжал аккумулятор Орионом. В этом году уже было, что не завелся. Один раз прикурил, а другой раз сильные холода (днем -30), несколько раз заряжал зарядным СТЭК, в первый раз с режимом восстановления, и еще два раза обычный заряд.

Машина субару форестер 2.0 158 л.с. робот 2007 г.в.

 

Вопросы:

1. Можно ли в домашних условиях как-то проверить аккумулятор (живой или уже лечить бесполезно)? Если живой то как лечить кроме простой зарядки?

2. Уже понял, что стоит минимальное обслуживание два раза в год делать, но электролит тут не замерить, а что еще можно сделать? Буду благодарен за ссылку на инструкцию по обслуживанию аккума.

3. Думал проверить электросеть машины, насколько понял там 2 проверки, генератора и токи утечки:

- по токам утечки при выключенном двигателем достаточно замерить ток между + и - аккума, или еще нужно как-то учесть ток идущий на землю через шины?

- при проверке генератора достаточно посмотреть напряжение, которое он выдает или еще как-то нужно ток проверить?

[Zamok 656]

@DarkBars, до боли знакомая история :) Тут дело скорее всего и в АКБ и в самом автомобиле. Наверное наслышан что народ их прошивает и проблем с холодным запуском больше не возникает. Поставь прогу ЭкуЭксплорер и для начала посмотри просадку по напруге при запуске.

 

4 год говоришь АКБ - меняй ситуация улучшиться, о этом пишут многие владельцы данных авто.

Проверить как пишешь конечно же нужно, хотя бы будешь знать состояние элеткрооборудования и АКБ.

Сделай ревизию (почисти) стартера - тоже помогает.

 

Генератор можно сносить на проверку там где их ремонтируют, благо легко снимается и проверят прямо при тебе, но и его можно почистить, пересмазать заменить втулки  - скорее всего изношены.

Изменено 9 декабря 2016 пользователем Zamok

[DarkBars 0]

@DarkBars, до боли знакомая история :) Тут дело скорее всего и в АКБ и в самом автомобиле. Наверное наслышан что народ их прошивает и проблем с холодным запуском больше не возникает. Поставь прогу ЭкуЭксплорер и для начала посмотри просадку по напруге при запуске.

Про прошивку слышал, но как-то краем уха если честно, больше о ней думал из-за другой проблемы, когда автозапуск в 0 не может завести, а в -5 без проблем. А прошивают, там что изменяется, состав смеси или какие-то другие параметры?

Не совсем понял куда прогу поставить, на телефон и через специальный модуль (забыл как называется) подключиться и проверить?

 

Про заменить, да я понимаю, но думал эту зиму на этом доездить если возможно + не хочется купить новый и угрохать его из-за своих ошибок.

 

Как раз на днях на ТО поеду (знакомый субаровский сервис, не ОД), может там же получится генератор посмотреть.

Изменено 9 декабря 2016 пользователем DarkBars

[Zamok 656]

Пошивкой убирают работу такой улитки под капотом (заталкивает в течение 1-2 минут выхлопные газы внутрь авто, далее отключается) правят карты да многое делают, у меня сосед ездил в Саратов к этому прошивальшику - стало все очень хорошо., многие ему мозги почтой высылают, много пявилось его последователей, не знаю может он дал им прогу или еще что.

 

ЕкуЭксплорер бесплатный ставишь на ноут и через шнурок (ваговский пишешь логи) там и смотришь просадку напруги.

Я с проблемой холодного запуска так и не разобрался, продал авто.

 

Можешь вольтметром проверить - один запускает другой измеряет.

 

 

Тебе по этим вопросам прошивок на профильный форум Форек.

Изменено 9 декабря 2016 пользователем Zamok

[DarkBars 0]

@Zamok, Спасибо, буду пробовать. Но про улитку, это не про меня наверное (если не ошибаюсь эта улитка - турбина, у меня атмо).

[Zamok 656]

Ну ты тогда вообще не в курсе событий. Я про атмо у меня такой же авто был рестайл перед новым кузовом.

Однозначно на профильный форум.

Вот мой бывший http://www.oil-club.ru/forum/topic/8552-fotografii-nashih-avto/?p=265893

Изменено 9 декабря 2016 пользователем Zamok

[Nordman 2 165]

эххх... пичалька... купил блин себе "подарочек" на др и нг...

Да мне тоже под НГ прилетело...

 

Автодок меня порадовал правда, забрал вчера Бош за 5300! Сделали скидку тк покупатель вернул не забрав из за не той полярности.

 

 

Подкинул зарядное, показало 12.7В, в мануале написано что мин 12.7в должно быть,типа ок?

Позаряжал 3 часа дошло до 14.7 и зарядное перешло в другой режим.

 

Плохо что такие акб даже без глазка плотности и пробок, как их контролироать то?

Изменено 9 декабря 2016 пользователем Nordman

[Vasek555 6 715]

 

 

как их контролироать то?

Только на НРЦ после минимум 12 часового отстоя после заряда

[UrAnMoR 1 924]

 

 

...Плохо что такие акб даже без глазка плотности и пробок, как их контролироать то?

Нагрузочной вилкой

[Vasek555 6 715]

Можно и так,но оба метода довольно косвенно могут сказать о состоянии АКБ

[Nordman 2 165]

На самом деле думаю пробки и возможность мерить плотность особо ничем не помогут. Толку что пробки были у сдохшей фурукавы, он 6 лет отслужил и замкнул, а плотность и заряд держал до конца...

 

Как часто нужно такой бош на зарядку ставить в целях профилактики?

Изменено 9 декабря 2016 пользователем Nordman