Аккумуляторы ОБЩАЯ

[torcon 85 343]

Аккумуляторы

Так делают АКБ глубокого разряда-заряда

http://www.youtube.com/watch?v=ecvqOp9yCKs

Величина температурной поправки напряжения заряда

[Sour 1 586]

После покупки новой АКБ,советуют её подзарядить,для нормальной работы в дальнейшем. Посоветуйте пожалуста как правилно всё сделать,и на что заострить внимание. Зарание спасибо!

поставить на 12-24 (дольше лучше) часа маленьким током 0,5 ампера, периодически послушивать не кипит ли, с др. стороны на таком маленьком токе кипеть не должен

[Alehandro 2 697]

Зверь и актех гибриды они по характеристикам ближе к простым.Чуть чуть меньше кипят и хорошо держат полный разряд.Моя ссылка

что тогда из кальциевых брать ?

[igork 3 489]

что тогда из кальциевых брать ?

Эти и бери. Спокойно отработают твои 14.8-15В. Тебя ведь это волнует?

[Zamok 656]

После покупки новой АКБ,советуют её подзарядить,для нормальной работы в дальнейшем. Посоветуйте пожалуста как правилно всё сделать,и на что заострить внимание. Зарание спасибо!

Для начала сообщи чем располагаешь для зарядки и какая АКБ.

Правильно Игорь сказал - нужно знать чем будешь заряжать, ну а батарея скорее всего Кальциевая.

 

Измерь напряжение на клеммах и если 12.8В можешь и не заряжать и сразу ставить на авто.

Если меньше то лучше всего зарядить.

Заряжать ну ни как не малым током, а током 1/10 емкости. (опять же нужно знать какой у вас зарядник).

А по уму можно переформатировать намазки пластин, сделав КТЦ током 1\20 емкости АКБ строго до напряжения 12В и сразу же зарядив током 1/10 емкости АКБ.

 

Если НРЦ нового 12.8В то можно ни чего не делать.

 

В последующем при эксплуатации проверять после ночной стоянки напряжение на клеммах, если 12.5В и ниже то срочно заряжать - тем самым вы продлите жизнь своему АКБ (Берегите новый АКБ с молоду)

Можно конечно особо не заморачиваться и раз в 2-3-4 года покупать новый АКБ - в принципе не дорого они стоят

Изменено 26 января 2014 пользователем Zamok

[Sour 1 586]

Заряжать ну ни как не малым током, а током 1/10 емкости.

а чем малый ток так сильно не нравится?

[Zamok 656]

@Sour, Долго объяснять.

Если коротко то балуясь малым током мы закупориваем намазки и ак после этого не смогает выдавать бОльшие токи.

Плюсом если малым током на несколько суток то это кипение электролита и коррозия/разрушение решеток.

Понятно что все сказанное произойдет не за раз, но чем больше делаем первое тем больше получаем и второе.

Изменено 27 января 2014 пользователем Zamok

[ES 558]

Т.е. если машина стоит уже третий месяц в гараже неподвижно, но с подключенным АКБ который разряжается лампами салона иногда стартер покручу.

Последний раз много крутил стартером прокачивая воздух через ТНВД.

Напругу нормальную выдаёт, но я его для профилактики на сутки подключил к заряднику который вначале выдавал 3-4А, а вконце 0,5А я навредил АКБ или всёже нет?

Или лучше было не заряжать его раз на нём напруга нормлаьная была.

Глазок в АКБ тоже зелененьким светился типа - ОК.

[Zamok 656]

@ES, Выкурив сигарету и выпив стакан водки мы тоже вредим организму, но это не означает, что мы вот сейчас умрем.

Так же и здесь. Понятно что ЗУ более менее работающее по ГОСТУ снижает ток заряда при достижении выставленного напряжения, дабы не превысить его.

И постепенно ток уменьшается до очень маленьких величин, не имеет смысла держать на этом токе 0.5-1А для 60А/ч АКБ продолжительное время так как именно

на нем происходит то, что я написал выше. Для правильной зарядки кальциевых АКБ нужен пульсирующий заряд, т.е. паузы в подаче тока.

 

В твоем случае поставил на зарядку и пока идет большой ток (3-4-5-6А) применительно к 60А/ч - АКБ принимает заряд (заряжается).

На малом токе просто идет кипячение/бурление и перемешивание электролита. Долго: сутки двое трое неделю не надо, чем больше держишь тем больше вредишь и это копиться со временем. Получается как бы мнимый заряд, напруга есть все окей, а АКБ не может давать большие токи, долго не может крутить (допустим на новом в -30С ты можешь сделать 3-5 попыток 10С кручения стартером, на старом 1-2 попытки), нагрузочной вилкой сильно просаживается напряжение.

[Vitek74 1 003]

@Zamok, может проблема надуманна и утрированна?..ведь если разобратся заряженный аккум на авто постоянно находится в таком режиме, зарядный ток низкий напряжение постоянно?..особенно при дальних поездках..получается постоянно закупоривается?...

На малом токе просто идет кипячение/бурление

почему именно кипячение?..если аккум разряжен будет идти заряд мне кажется), т.е если применять малый ток как добивку без повышенного кипения,...может вопрос больше в степени заряда акума, и просто заряженный аккум не стоит кипятить\заряжать любым током?..или все таки большим можно а малым нельзя? )

Изменено 28 января 2014 пользователем Vitek74

[Михоныч 5 257]

Правильно Игорь сказал - нужно знать чем будешь заряжать, ну а батарея скорее всего Кальциевая.

 

Измерь напряжение на клеммах и если 12.8В можешь и не заряжать и сразу ставить на авто.

Если меньше то лучше всего зарядить.

Заряжать ну ни как не малым током, а током 1/10 емкости. (опять же нужно знать какой у вас зарядник).

А по уму можно переформатировать намазки пластин, сделав КТЦ током 1\20 емкости АКБ строго до напряжения 12В и сразу же зарядив током 1/10 емкости АКБ.

 

Если НРЦ нового 12.8В то можно ни чего не делать.

 

В последующем при эксплуатации проверять после ночной стоянки напряжение на клеммах, если 12.5В и ниже то срочно заряжать - тем самым вы продлите жизнь своему АКБ (Берегите новый АКБ с молоду)

Можно конечно особо не заморачиваться и раз в 2-3-4 года покупать новый АКБ - в принципе не дорого они стоят

Zamok Имеется аккум Аком Стандарт 55 http://izhevsk.ru/forums/icons/forum_pictures/006192/6192525.jpg и зарядное устройство Исток-2. Вот такое:http://18.img.avito.st/640x480/202101318.jpg Тока у меня новое совсем,за всё долгое время его сеществования им пользовались 2-3 раза! Напяжение на клеммах АКБ 12,4v,плотность по банкам 1,25-1,22. Летом 2012 г.АКБ снимал с авто доливал в крайние банки не много дисводы,чтоб покрывало пластины,ставил обратно и ездил на 500 (+/-)км. на моря. К данному АКБ ниразу претензий небыло. На машине с конвеера с 2010г. Есть ещё у отца ЗУ Электроника УЗС-П -12-6,3 УХЛ 3,1 http://48.img.avito.st/1280x960/609842048.jpg но за ним нужно ехать на другой конец города! Хочу у вас узнать как заряжать,какими токами,и враменем! Спасибо!

[osborn911 173]

@Михоныч,

 

Аккум подразряжен, будет крутить стартер, но требует зарядки.

 

Истоком можно зарядить. Поставить ток 5 ампер и часов 12 заряжать в отапливаемом помещении так сказать...

 

А Электроникой еще лучше - поставить на зарядку на автомате (5 А изначально) в теплом помещении и можно сутки не смотреть, затем можно плотность померять (если есть чем)...

 

 

[igork 3 489]

...Есть ещё у отца ЗУ Электроника УЗС-П -12-6,3 УХЛ 3,1 http://48.img.avito.st/1280x960/609842048.jpg но за ним нужно ехать на другой конец города! Хочу у вас узнать как заряжать,какими токами,и враменем! Спасибо!

У меня точно такая же "Электроника". Как работает описывал выше. Съезди к отцу на другой конец города, не поленись. И сделай как osborn911 сказал, только предварительно проверь ещё раз уровень электролита. В автоматическом режиме, когда "пауза" будет больше 1 минуты, можешь считать, что зарядка окончена.

Изменено 29 января 2014 пользователем igork

[Legion777 5 767]

на этом токе 0.5-1А идет кипячение/бурление и перемешивание электролита. Долго: сутки двое трое неделю не надо

У меня корпус японского аккумулятора прозрачный. НИКАКОГО кипения\бурления и прочих ужасов - не было. Аккумулятор - родной, авто больше стоит, чем ездит. С 2007 года пробег 27.500 км. Пережил и полный разряд и морозы -30С. За всё время заряжался два раза. Один раз в 2011 году ввиду полного "ноля" после долгой стоянки и забытого света в салоне. Второй раз профилактически месяц назад. Заряд по схеме: 1\10 ёмкости вначале, через 5-7 часов - 1А на сутки. В минус 30 заводил в прошлом году, в этом в -25 работает.

П.С. Я представить не могу тех ужасов, которыми пугаете. Видимо причины две: 1). Некачественные аккумуляторы. 2). Некачественные приборы зарядки. Больше пока ничего на ум не приходит. Ну может ещё неправильная работа электрооборудования автомобиля сокращает жизнь аккумулятору. А уж на неделю оставить на зарядке - ...?

Изменено 29 января 2014 пользователем torcon

[Zamok 656]

@Михоныч, тебе уже все все сказали. ЗУ Электроника будет по интереснее и по правильнее для зарядки кальциевого АКБ.

Заряд 1\10С для тебя это 5.5А, если 5.5 не выставляется можно поставить 6А. Так бы по уму для профилактики сделать КТЦ лампочкой 30-35Вт до 11.9-12В при нагрузке на клеммах (т.е. при светящейся лампочке), но это без автомата делать довольно геморно - нужно сидеть и следить чтобы напруга не упала ниже, оставив без присмотра можно разрядить полностью АКБ. А для кальциевых это очень плохо.

На плотность электролита можно особо не смотреть так как кислота тяжелая и всплывает на верх только при кипячении, да она и не нужна на верху, а нужна там где пластины. Плотность кислоты внизу выше чем на верху.

Изменено 29 января 2014 пользователем Zamok

[igork 3 489]

... Плотность кислоты внизу выше чем на верху.

Тогда из какой части банки брать пробу для ареометра?