ADDINOL Super Power MV 0537 FD 20000km в Уфе

[leaf 243]

Анализ масла из инкассаторской машины. Уфа. Режим эксплуатации надеюсь все представляют. Авто бронированный ДИСА-29615 - конструктор на базе FORD USA. Пробег на масле 20 тыс., с маслом все ОК.

Переводчик - робот.

2098511_ru_MV0537FD.pdf

[DIman 611]

Скажите, а можно я допустим откатаю на адди Нцать километров и отправить потом вам на тест?

Я просто хочу отправить на анализ вольвик в лабу(не в вашу разумеется, за свои))) ), а потом и адди и сравнить так сказать

Изменено 3 апреля 2012 пользователем DIman

[torcon 64 176]

Анализ на дизельке без щелочного и кислотного числа малоинформативен. Инкасаторская машина это тяжелонагруженный двигатель, 20000км и такой износ мизерный. Дизель!

[leaf 243]

Анализ на дизельке без щелочного и кислотного числа малоинформативен. Инкасаторская машина это тяжелонагруженный двигатель, 20000км и такой износ мизерный. Дизель!

Анализ содержит TBN, на второй странице BH - за робота уже извинялся. За что заплатили, то и сделали. По рекомендациям самого Оил Чека кстати. Определение общего кислотного числа, серы и первоначального показателя pH предлагается ими за дополнительные деньги и не входит в их стандартные рекомендации при анализе моторных масел.

[Itseasy 6 320]

@leaf, а что, щелочное для свежего масла определяли? 9,15 мгКОН/г

[leaf 243]

@leaf, а что, щелочное для свежего масла определяли? 9,15 мгКОН/г

С чего Вы взяли? У свежего 10.31

494757000017-48431-12-SUPER POWER MV 0537 FD 1L PE-DOSE.htm

[torcon 64 176]

Странно TbN с 10 до 9 за 20 000км на дизеле, да еще броневике Никогда я такого не видел

[Stas 82]

да уж, а в соседней ветке у Кастрола за 10 ткм в два раза упало..... тоже на дизеле...

[Itseasy 6 320]

С чего Вы взяли? У свежего 10.31

да это одно и тоже. По методу "мониторинга" на 1-1,5 ниже показывает для одного и того же образца.

[Slipa! 49]

Тест BN(Base Number) DIN ISO 3771 взято здесь

[Dimka 67]

Невероятный анализ масла на скромном пробеге 20 тыс. км.

Слишком мало исходных данных, чтобы его обсуждать (уже не первый раз вижу сомнительные анализы от этой лабы).

[torcon 64 176]

@Dimka, а я не первый раз вижу отличные и неправдоподобные анализы от самих производителей. Сначала белорусские или украинские ли - забыл, Petro-Canada там по 15-20 тыс - то же самое, Ravenol здесь проскакивал, Addinol теперь. Не хочу никого ставить под сомнение, но какая то закономерность, надо проверять за брендами нам самим...

[leaf 243]

не вижу ничего неправдоподобного. Не стоит забывать, что состояние масла зависит не только от самого масла, но и от состояния двигателя. Снижение TBN, чаще всего, происходит от попадания в масло картерных газов, точнее от их количества. Если с ЦПГ всё в порядке, то и продуктов окисления будет в масле меньше и присадки будут меньше расходоваться, ну и само масло будет ходить дольше.

Изменено 4 апреля 2012 пользователем leaf

[torcon 64 176]

[Itseasy 6 320]

@leaf, я был лучшего мнение об Аддиноле

масло ILSACовского класса вязкости 5W-30 с классификацией API SN должно быть GF-5, а не GF-2 и иметь фосфор менее 0,08%, а оно имеет около 0,11%, т.к. цинка 0,12% (тут скрывай-не скрывай - формулу дитиофосфата цинка не обманешь). Чего там понаписали в TDS? Щелочное независимо от чистоты двигателя таким никогда не будет для отработанного масла. Это нобелевская премия. или с методом определения накосячили, что более вероятно - ISO 3771,он же ASTM D 2986 может и сработавшую присадку сделать щелочной только потому что кальций в масле болтается.

Изменено 4 апреля 2012 пользователем Itseasy