Jump to content
ПОДДЕЛКА SHELL В НОВОЙ КАНИСТРЕ! 2019г. Проходит проверку на сайте! Как отличить подделку? Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
torcon

Mobil1 ESP x2 0W-20 свежее

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме

Заявленные характеристики:

attachicon.gifMobil 1™ ESP x2 0W 20 Моторные масла Mobil™.png

По факту имеем:

- вязкость на горячую 8.04

- зола сульфатная 0.92

 

Эксон Мобил уже не тот? Кстати, а где конкретно эта бутылка масла произведена?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mobil1 always makes the Best Oil, x2 is Great quality.

 

 

x2 0w20 is not api sn(ilsac gf-5)

Phosphorus(P)  exceeds 800

 

https://www.mobil.com/English-DK/Passenger-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-1-ESP-x2-0W20

 

Mobil is declared as API SN 'Meet'(Meets Engine Test Requirements)

post-46125-0-73884300-1520931603_thumb.jpg

Edited by torocon

Share this post


Link to post
Share on other sites

not api sn(ilsac gf-5)

Phosphorus(P)  exceeds 800

 

Of course, this is understandable and we discussed it   ;)

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оффтоп
Отдельное спасибо @H5N1 за серьезный вклад в анализ, ну и по сложившейся традиции Даниил (@torcon) как всегда забыл упомянуть себя

Share this post


Link to post
Share on other sites

Of course, this is understandable and we discussed it   ;)

Understanding :up:  

thank!

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


ILSAC оно не может быть из-за фосфора и изначально ориентировано на другие моторы.

 Сначала подумалось это близнец Toyota 0W20 NEW, а оказалось оно совсем другое, по фосфору вроде не велика разница :bw:

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Сначала подумалось это близнец Toyota 0W20 NEW, а оказалось оно совсем другое, по фосфору вроде не велика разница

 

Ну как сказать, разница ок. 20 %, а с 0W-20 Mobil1 AFE и все 30 %. А ZDDP - это основные антиизносные. Так что в плане защитных свойств это масло явно посильнее. Плюс эстеры... При этом зольность то весьма низкая...

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про цирконий уже где-то было на форуме. Если коротко, то это просто некий маркер в масле, его наличие это требование фольксвагена для его низковязких масел и вводится он для того чтобы при лаб анализе точно знать является ли масло VW 508/509 на самом деле или нет. А если мы говорим про анализ отработки, то это поможет производителю избежать ненужных трат в период гарантии, если окажется что такое низковязкое масло было залито в мотор, в котором рекомендовано, например VW 504/507. И виноват окажется сам владелец

Точно :up: Только хотел сказать, цирконий добавляют как маркер в масло 

 

 

В течение многих лет производители автомобилей смогли сократить расход топлива и выбросы CO2, в то же время обеспечивая более мощные двигатели. Под заголовком «Fuel Economy Oils» добавляется новое поколение моторных масел. Эти моторные масла, которые входят в новые классы SAE 0W-16 или 0W-20, составляют примерно половину вязкости в настоящее время наиболее распространенных стандартных масел класса вязкости (X) W-40 при около 7 мм² / с при 100 ° C. с вязкостью около 14 мм² / с. Значительно меньшая вязкость уменьшает потери внутреннего трения в смазке. Кроме того, современные фрикционно-восстанавливающие добавки (модификаторы трения) оказывают положительное влияние на расход топлива. Экономия топлива при использовании этих тонких моторных масел составляет от 1% до 3%, в значительной степени зависит от условий эксплуатации двигателя. Но вязкость является наиболее важным масляным свойством для создания защитной смазочной пленки между всеми движущимися частями двигателя. Чем ниже вязкость, тем более тонкая смазочная пленка становится и, следовательно, увеличивает риск касания шероховатости и износа поверхности. В случае топливно-экономичных масел используются базовые масла с высокой устойчивостью к сдвигу и особенно хорошие вязкостно-температурные характеристики (индекс высокой вязкости), которые не делают масло слишком тонким, особенно при высоких температурах. Тем не менее, двигатели, которые используют эти конкретные масла, также должны быть спроектированы для обеспечения более низкой вязкости и более тонких смазочных пленок. Масла для экономии топлива уже используются во многих новых транспортных средствах, и их использование, безусловно, распространится и на другие области в будущем. Но осторожность рекомендуется при использовании в более старых двигателях легковых автомобилей. Поскольку маломощные моторные масла действительно могут использоваться только в двигателях, для которых они явно одобрены. В противном случае существует риск увеличения износа или даже повреждения двигателя. Тем не менее, производители автомобилей опасаются, что из-за своих преимуществ клиенты будут по-прежнему использовать эти тонкие топливные масла в старых двигателях, которые не подходят для этих конкретных смазочных материалов. Чтобы быстро узнать о типе масла, используемого в случае проблем с двигателем, цирконий (Zr) был добавлен во многие масла Fuel Economy для легковых автомобилей как «маркеры». Этот элемент особенно подходит в качестве маркера, поскольку он не выполняет никаких других задач в смазке, а также не может возникать в качестве примесного или износостойкого элемента. Поэтому использование топливно-экономного масла может быть однозначно заключено, когда цирконий, который составляет около 20 мг / кг в топливных маслах, обнаруживается в образце моторного масла. OELCHECK теперь указывает, помимо примерно 30 других элементов, содержание циркония, определенное методом ICP. Однако элемент Zr представлен только в лабораторном отчете для анализа моторных масел, а затем только при содержании выше 1 мг / кг. С помощью спецификации циркония ее можно очистить для свежих и отработанных масел независимо от того, являются ли они экономичными моторными маслами. Таким образом, легко обеспечить доказательство наличия нового типа масла или типа используемого повреждения. Этот полезный маркер уже установлен. Все одобренные VW топливные масла должны содержать цирконий.

https://de.oelcheck.com/wiki/Zirkonium_-_warum_taucht_dieses_Element_auf_dem_Laborbericht_auf%3F

 

@urctadsupport, большое спасибо Вам за анализ и за цирконий, первый раз "увидел" его на деле. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


у как сказать, разница ок. 20 %, а с 0W-20 Mobil1 AFE и все 30 %. А ZDDP - это основные антиизносные. Так что в плане защитных свойств это масло явно посильнее. Плюс эстеры... При этом зольность то весьма низкая...

 Периодически перемешивая кашу в своей голове :russian_ru: пытаюсь выяснить, в тойоте "ведро" молибдена и GTL тут эстеры, что лучше глупый вопрос.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 где конкретно эта бутылка масла произведена?

1021870375.jpg

Бельгийский штрих-код.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@torcon, не понравилось указывать дату производства масла в названии темы (как вот в этом анализе)? :)   Ведь потом будет удобно, особенно когда со временем, как показывает практика, произойдёт удешевление рецептуры.

Edited by petrik72

Share this post


Link to post
Share on other sites

@petrik72, забываю просто, у меня каждый такой анализ это как прохождение квеста, собери картинки, артикулы, допуски, фотки, тару, кто прислал, спасибо всем, опиши что в базе по ик, опиши масло. Я короче не торт уже... Ленивый да еще без памяти :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какая тут дата кто нибудь видит? 

post-2-0-45965300-1520925344_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×