Масло на лето...?

[Vlad_Biker 0]

Выбираю масло на лето, машинка Ниссан Авенир 96 года, движок GA16DS карбюратор, пробег 280 000, после капиталки, масло не ест, но машинка рабочая, 5 000 км могу и за пару месяцев накатать. Средняя скорость - 70 км/час, 90 - 100 - редко, не потому, что машина не едет, (едет, и 150 без газа в пол нормально едет, без нервов и ревущего движка), а потому, что не надо (было надо 1 раз)).

Прошлое лето катался на Идемитсу Зепро 5-40, вроде норм.

Но сейчас думаю - может попробовать Российского  Лукойл-Люкс 5w40 SN/CF? Или вообще синтетику 0-40 залить...

 

Так что линейка, из которой выбираю, получается пока разношерстной - Кастрол Эдж 0-40/5-40, Мобил1 0-40/5-40, Идемитсу Зепро 5-40, Лукойл Люкс 5-40.

[Vlad_Biker 0]

Вы же сами всё знаете,чего мучить вопросами ? :)

Это я рассуждаю вслух, собираю мысли в одну кучу так сказать, + коллективное бессознательное может что нибудь интересное подкинуть ))

[Vlad_Biker 0]

Вам вообще 40-ку не к чему.... Для Вашего климата Лукойл Люкс 5W-30 A5/B5 (с его "зимними качествами") круглогодично "Выше-Крыши"

Мне и 30-ка ни к чему, я такое вообще не перевариваю, а вот GA16DS моего авто может и поплохеть от 30-ки А5 летом. Ему по паспорту на лето "сороковка" А3 положена.

[biguxa 4 235]

А в чём проблема? Зимой при работе температура масла та же. И ничего никуда не течёт (постучал по дереву три раза), хотя сейчас у меня залито оочень жидкое 0-30 А5/В5 Mobil1. Не думаю, что с 0-40 А3 будут проблемы.

Вы же сами писали,что вроде все нормально для движки от 30-ки А5 ???

Изменено 15 марта 2018 пользователем biguxa

[biguxa 4 235]

Мне и 30-ка ни к чему, я такое вообще не перевариваю, а вот GA16DS моего авто может и поплохеть от 30-ки А5 летом. Ему по паспорту на лето "сороковка" А3 положена.

А здесь уже все наоборот......

И кстати выложите скан своего документа, где все написано про масло.

Изменено 15 марта 2018 пользователем biguxa

[Vlad_Biker 0]

А здесь уже все наоборот......

С одной стороны рабочая температура двигателя в устоявшемся режиме зимой и летом одинаковая.

С другой стороны температурные режимы работы тех. жидкостей зимой и летом отличаются. 

 

Поэтому с одной стороны можно круглый год лить 0-40 А3 и не париться.

Но можно сыграть на различиях зимнего и летнего режимов и зимой лить 0-30 А5, а летом 5-40 А3

 

Но опять таки тут всё индивидуально - как часто вы меняете масло, в каких режимах вы гоняете двигатель, общее состояние двигателя.

Ясно, что изношенному движку "жидкое" 0-30 А5 лучше не лить даже зимой.

Изменено 19 марта 2018 пользователем Vlad_Biker

[jungler 1 265]

 

 

Ясно, что изношенному движку "жидкое" 0-30 А5 лучше не лить даже зимой.

С чего это должно быть ясно, тем более после кап.ремонта мотора? Лить А5 одно и то же и зимой и летом.

 

 

 

Но можно сыграть на различиях зимнего и летнего режимов и зимой лить 0-30 А5, а летом 5-40 А3

Если играть, то максимум с 5W-30 A5 летом и 0W-30 A5 зимой , никаких А3 не надо.

[jungler 1 265]

 

 

м. Ему по паспорту на лето "сороковка" А3 положена.

Можно паспорт? Не может быть в азиатской машине А3, тем более сороковки

[biguxa 4 235]

Ясно, что изношенному движку "жидкое" 0-30 А5 лучше не лить даже зимой.

А какая зависимость, между "изношенностью движка" и "жидкое лучше не лить" ??? Ни разу в мануалах не встречал описания такой зависимости....И вообще - это глупость про "большие зазоры"....

[Vlad_Biker 0]

Чувачки, мне мои нервы дороги, посему в инете я приемлю как минимум конструктивное общение. Это значит, что вам я ничего не должен. Я задал вопрос, параллельно высказываю свои мысли "вслух". Если вы видите нестыковки - ничего страшного, выскажите свои мысли, желательно их аргументируя.

 

По маслу - на свой движок ничего официального не нашел (табличку на кузове предыдущий владелец зачем-то заклеил этикеткой о дате смене масла, снять её оттуда, не повредив, заводскую наклейку, не реально). Ближайший движок для этой же машины в этом же кузове,  на 1,8 литра (у меня на 1,6). По нему - рекомендации по маслу 7,5-30 SJ. Данные из интернета.

 

Кстати, да. Не "сороковка".

 

Относительно

 

Можно паспорт? Не может быть в азиатской машине А3,

Мой рабочий авенир старше стандарта А5. Так что всё может быть.

 

Если говорить о зависимостях "изношенность - жидкое масло" - зазоры зазорами, но есть еще кольца, уплотнители и т. д. 

[Vlad_Biker 0]

Дополню. Нашёл старую инфу для моего GA16DS. Рекомендации по маслу - 5-30/5-40/10-30/10-40 SG. 

[jungler 1 265]

 

 

Мой рабочий авенир старше стандарта А5. Так что всё может быть.

Все правильно, поэтому у вас должно быть "маловязкие масла ILSAC" 

Дополню. Нашёл старую инфу для моего GA16DS. Рекомендации по маслу - 5-30/5-40/10-30/10-40 SG. 

Фото или скан можно?

[Vlad_Biker 0]

Все правильно, поэтому у вас должно быть "маловязкие масла ILSAC" 

API/ILSAC  - SG (стандарт 89-93 годов)

 

Так что по вязкости современное 5-40 А3 SN/SM будет более чем удовлетворять 7,5-30 SG. А по термостабильности, испарению, зольности и т. д. будет несколько лучше.

Изменено 19 марта 2018 пользователем Vlad_Biker

[Vlad_Biker 0]

 

Фото или скан можно?

http://xwebbest.ru/o_NISSAN/AVENIR%20CARGO/8365/

[biguxa 4 235]

Если говорить о зависимостях "изношенность - жидкое масло" - зазоры зазорами, но есть еще кольца, уплотнители и т. д. 

1. Уплотнители вообще не причем, при нормальном их состоянии они и "жидкое" не должны пропускать, так что дело в уплотнителе, а не в вязкости масла.

2. Если кольцам "трандец", то масло и 60-ку будет жрать, а если кольца не залегшие, то "жидкое" масло не будет уходить по причине колец.

3. Кольцам, как раз-то "трандец" и наступает часто от 2 основных факторов - "перекат" интервала замены масло и более густое, чем надо было-бы масло.

API/ILSAC  - SG (стандарт 89-93 годов)

Так что по вязкости современное 5-40 А3 SN/SM будет более чем удовлетворять 7,5-30 SG. А по термостабильности, испарению, зольности и т. д. будет несколько лучше.

Оно будет более удовлетворять по "термостабильности, испарению, зольности", но не по вязкости, не надо это путать. Даже в указанной Вами ссылке указана рабочая вязкость 30! 

Поэтому Вам и пытаются донести, что рабочая вязкость 30 - оптимальнее. А так как японские движки ориентированы на ILSAC (т.е. маловязкие масла), то и предлагают Вам 30-ку А5 (т.е. маловязкую).

[jungler 1 265]

@Vlad_Biker, ваши масла - *W-30 ILSAC или А5 , все стандартно для азиатских моторов. Лейте Лукойл Люкс 5-30 А5 с заменой через 250 часов, да не забивайте голову.