Перейти к публикации

Гражданская авиация


Рекомендованные сообщения

О том как мы летаем...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Андреас

Это к тому что и фанера может спланировать. Но тяга при посадке тоже нужна и элементарно на земле нужно ещё и тормозить двигателем.

Ну а если серьёзно, то самолёты проходят точки на земле, в случае нештатных ситуаций был момент для маневра для посадки.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Немного не в тему, но вчера ночью наблюдал как Сушка заходит на посадку.  Перед ВПП,  на совсем небольшой высоте, снижение прекращает и идёт над ВПП. В середине полосы, включив форсаж, уходит вверх. Зрелище одновременно оглушительное и завораживающее. 

 

Изменено пользователем igork
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Renat, самолёты успешно приземляются на ВПП без тяги, она нужна, но без неё можно обойтись. Более того, пилотов этому обучают. Более того их обучают посадкам с работающими двигателями, но без рулей высоты, а эта процедура намного сложнее, нужно вручную увеличивая/уменьшая тягу и задирая опуская нос держать высоту. Тут все нмного сложнее чем просто спланировать на ВПП.  А реверс лишь одна из систем торможения, есть шасси, есть воздушный тормоз, этого воплне хватает, если не хватит, то можно сбросить топливо и облегчить самолёт.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если считаете что 380 аэрбас та еще корова и ветерок ей не помеха...посмотрите видео

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
@antonwolf, так название видео Storm Emma. Ты считаешь шторм ветерком? :D
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть такой параметр - аэродинамическое качество. Это соотношение подъемной силы к силе сопротивления. У современных лайнеров этот параметр примерно равен 15-18. Т.е. при потере 1 км высоты самолёт пролетит 15-18 км. И без тяги двигателей самолет хорошо летит по стандартной глиссаде в 3 градуса. Непосредственно перед полосой избыток скорости поможет скомпенсировать недостаток тяги.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Renat, самолёты успешно приземляются на ВПП без тяги, она нужна, но без неё можно обойтись. Более того, пилотов этому обучают. Более того их обучают посадкам с работающими двигателями, но без рулей высоты, а эта процедура намного сложнее, нужно вручную увеличивая/уменьшая тягу и задирая опуская нос держать высоту. Тут все нмного сложнее чем просто спланировать на ВПП.  А реверс лишь одна из систем торможения, есть шасси, есть воздушный тормоз, этого воплне хватает, если не хватит, то можно сбросить топливо и облегчить самолёт.

Ересь какая...  :popcorm:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть такой параметр - аэродинамическое качество. Это соотношение подъемной силы к силе сопротивления. У современных лайнеров этот параметр примерно равен 15-18. Т.е. при потере 1 км высоты самолёт пролетит 15-18 км. И без тяги двигателей самолет хорошо летит по стандартной глиссаде в 3 градуса. Непосредственно перед полосой избыток скорости поможет скомпенсировать недостаток тяги.

3 градуса это не стандартная глиссада, но вполне рабочая. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для того, чтобы оно успешно спланировало, должны совпасть несколько условий.. (одно дело с эшелона планировать, другое дело у тебя на взлете тягу обрубает..)

Вот пример самого долгого планирования в гражд. авиации (120 км): Инцидент с A330 над Атлантикой

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Расшифровка переговоров пилотов разбившегося Ан-148.

...
КВС: Вверх! В-о-от. 
ВП: Сейчас-сейчас. 
КВС: А ты вни... 
ВП: Вообще фигня какая-то! 
КВС: Не, ну я так понял, ты хотел это... А ты наоборот - вниз. 
ВП: Ладно-ладно, потом разговаривать будешь. Я имею в виду все остальное. Так, контролируем все! 
КВС: Все, все хорошо. 
ВП: Все, скорость нормализовалась. 
АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить. 
ВП: Оп-оп-оп … 390! 
КВС: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?! 
АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить. 
ВП: Да потому что, что хорош п...ить, 200 скорость, б...!   
КВС: Высота! Высота! Высота! 
АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead! 
КВС: Вверх! 
АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead! 
КВС: Всё, п...ц

... 
Конец записи.

Изменено пользователем sergun
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@sergun, если это реальный обмен, то летное руководство компании надо увольнять или вообще сажать: КВС(вечный второй ) - по привычке самоустранился, неграмотный ВП(в недалеком прошлом стюард) стал лидером, уперся в некорректные показания скорости, забыв о комплексном использовании приборов и угробил всех. Про взлет с невключенным обогревом ППД молчу, это халатность или раздолбайство, но грамотные люди в такой ситуации не убиваются.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я надеюсь запись переговоров сольют в сеть, я бы даже сказал это нужно сделать обязательно.. дабы уже всем было понятно, что нужно что-то менять..

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приполз со смены ...

Похоже в Хмеймиме катастрофа ...  :shok:  

Ан-26 не дотянул до полосы метров 400-500 ... :acid:

Погибло более 20 человек, вероятно все ...

:sorry:  :bh:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приполз со смены ...

Похоже в Хмеймиме катастрофа ... :shok:

Ан-26 не дотянул до полосы метров 400-500 ... :acid:

Погибло более 20 человек, вероятно все ...

:sorry: :bh:

пишут 26 человек...
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

26 человек + 6 членов экипажа.

https://www.rbc.ru/society/06/03/2018/5a9e9a1d9a79471e8505b78b?from=main

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...