Перейти к публикации

Гражданская авиация


Рекомендованные сообщения

О том как мы летаем...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

да понятно что все дублируется.. но судя по тому, что для опытного летчика испытателя- эта ситуация кажется не сложной- и он бы даже без показаний скорости смог бы посадить самолет по остальным приборам- значит тут пилоты сидели, полные дилетанты ,без опыта пилотирования в нештатных ситуациях, молодые и зеленые. - развалили советскую систему подготовки пилотов- теперь расхлебываем :(

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Летчик испытатель и обычный линейный пилот - два совершенно разных типажа. Для одного хождение по краю или даже за - норма, для другого безопасность превыше всего - и не должно допускаться даже каких либо предпосылок к развитию ситуаций.. Суперджет в Малайзии в гору вогнал летчик испытатель..

И кстати, в советское время ситуация с безопасностью полетов была ненамного лучше, супостатам все равно уступали, да еще и при том, что они перевозили значительно больше людей..

Изменено пользователем sergun
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Летчик испытатель и обычный линейный пилот - два совершенно разных типажа.

Для одного хождение по краю или даже за - норма, для другого безопасность превыше всего - и не должно допускаться даже каких либо предпосылок к развитию ситуаций..

 

Вы немного не в теме. Как говорил Ильич, в статье "Памяти Герцена": "Страшно далеки они от народа".

 

Конечно-конечно ... "Безопасность превыше всего" и всё прочее, ну и,типа, не допускать там ... бла, бла, бла.

 

За штурвал пришло поколение "Кола-Пепси" и ЕГЭ, а они ни куя не знают и знать не хотят.

Их бог, на который молятся: Автопилот, а, в случае его отказа, они впадают в ступор.

58468025.gif?1519829331

 

Личный пример:

Садится перец и жалуется: У вас система посадки с высоты 15 метров работает некорректно.  :shok:

У всех порох в заднице ... Начинаем разбираться.

Так этот чудак на букву М (так у Шукшина), заходил в автомате, почти до касания ВПП, при норме аэродрома - 60 метров.    :facepalm:  8-0

 

Не я у них начальник.  За один такой залёт (посадку) - завтра бы эти говнюки метлой ВПП подметали.  :diablo:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

поколение пепси? Квс - 51 год (афганец), 2й пилот - 44 года.. Хорошая такая пепси! Выдержанная!

Ещё на вскидку: як-42, ярославль: квс - 44, 2й - 49 и снова мимо..

Может надо в консерватории уже давно (ещё с советских времён) что-то менять, а не заводить пластинку про раньше трава зеленее, были Пилоты стали операторы..

За кордоном почему-то "операторы" без высших авиационных образований на автопилотах выдают серии по 30-40-50 лет без катастроф в отдельно взятых авиакомпаниях..

На самом деле, я надеюсь, не все так плохо, есть среди молодежи кто любит и учится и разбирается.. не может их не быть при таком ремесле..

Изменено пользователем sergun
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Одно успокаивает, что самолёт до сих пор остаётся самым безопасным видом транспорта :)

Эта статистика применима к России? Я лично сомневаюсь, поскольку у нас ее крутят на одном месте в угоду получения наилучших результатов.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Летаем с женой не часто, но постоянно, 2-3  раза в год. Последний раз летели как раз после Ан 148. Жена пока читала про авиакатастрофы, наткнулась на статью, где какая-то голливудская звезда (она говорила кто, но не помню), рассказывает, что они с мужем всегда летают разными самолетами, чтобы если, что... хоть один из родителей с детьми остался... Решили тоже теперь разными самолетами летать... хоть и неудобно...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Renis ну вы даете :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Летал на Ан-148 Питер- -Архангельск, может, этот борт и был - их в а/к "Россия" всего 6 было. Нормальный самаль, по ощущениям пассажира.

Лётчики, ИМХО, выключились начисто после взлёта- типа, "Autopilot "ON" - Brain "OFF". Везёт машина, а мы минетик закажем кофейку попьём.

И, вдруг - "Сравни скорость" И жёлтизна на основном дисплее. Им бы разделиться - один пилотирует, второй по радиовысотомеру и указателю угла атаки контролирует и подсказывает - так ведь нет, уверенно сыпались к земле секунд сорок. Только два вопроса - первый - что, высотомер игнорировался? И что, на Ан-148 "мама" не орёт: Terrain! Terrain!?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да там вопросов миллион... Как?! Да почему... Основной дисплей желтить должен был из-за не включенного ППД еще при взлете, а когда оно желтеет, взлетать, вроде как низя.. Про тирэйн тоже вопрос интересный, соотв. оборудование (EGPWS) было установлено на борту..

 

С полетами мужа/жены на разных самолетах - забавно.. Как насчет передвижения на разных авто по нашим дорогам? )

Изменено пользователем sergun
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Точно. Мертвые - сраму не имут.... Вот сколько живу на свете - ещё ни разу не видел, чтобы дети не выросли.  Так что эта идея с раздельным полётом - чистая блажь, ИМХО.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

поколение пепси?

Квс - 51 год (афганец), 2й пилот - 44 года.. Хорошая такая пепси! Выдержанная!

Ещё на вскидку: як-42, ярославль: квс - 44, 2й - 49 и снова мимо..

 

Тут вы правы, возраст не совсем прилагаем именно к этому конкретному случаю. 

Мой посыл про "пепси", был продиктован другими документами, по большей части служебными, да скорее и не к этому факту. (Так осталось в памяти, увы).

Если найду в открытом доступе - приложу.

 

Но, есть ещё один аспект - это налёт часов на конкретном типе ВС. Каков налёт у них?

Да пусть он хоть трижды участник Аполлон-13 и кучи Шаттлов, и возраст у него за 70, но чего от него можно ожидать, если налёт у него на 148-м, допустим, 3 часа?

 

К вопросу автопилота и эксплуатации, профессионализма и деградации ...

В подтверждение общих аспектов озвученных мной выше -

Есть мнение:

«Техника от года к году становится все надежнее, но это ведет к тому, что летный состав гражданской авиации всего мира

летает в ручном управлении в неблагоприятных условиях (в облаках, в условиях невидимости горизонта, ночью) за рейс по 6-8 минут. 

Идет профессиональная деградация летного состава.

В России еще одна проблема – руководство авиакомпаний в виде специалистов из финансовых и экономического блока, видя перед собой только экономические показатели, искусственно создает дефицит летного состава, из-за чего летчики, перерабатывая норму, зарабатывают себе синдром усталости.

Уставший летчик, даже опытный и профессиональный, не может мгновенно определить ситуацию в воздухе, принять правильное решение и реализовать его»

Тут бабло побеждает зло безопасность. Увы ...

http://nsn.fm/hots/letnyy-profsoyuz-prichina-katastrof---professionalnaya-degradaciya-pilotov.html

 

К вопросу возраста экипажа и отдыха. Тут больше подразумевал тенденцию в целом.

Как пример: Катастрофа 154-го над Чёрным морем в 16-м году.

 

"Состав экипажа был таким:

Командир экипажа — 35-летний майор Роман Александрович Волков.
Помощник командира — 33-летний капитан Александр Сергеевич Ровенский.
Штурман — 49-летний подполковник Александр Николаевич Петухов.
Штурман — 34-летний капитан Андрей Владимирович Мамонов.
Бортинженер — 29-летний старший лейтенант Валерий Николаевич Парикмахеров.
Бортмеханик — 25-летний старший сержант Виктор Сергеевич Сушков.
Бортрадист — 31-летний капитан Алексей Олегович Суханов."
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обратите внимание мало кто уже смог похлопать после посадки...

В Бишкеке на днях...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@torcon, Зря слезы с палец выпускали. Лучше б вместо своих аллах акбаров поузнавали, что самолёт прекрасно с одним мотором приземляется, и даже без моторов прекрсно приземляется и даже без моторов и без ВПП высоки шансы выжить. А как показывает практика, что даже без моторов, без ВПП и без твердой поверхности при посадке на Гудзон тоже есть шансы выжить.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

kulay

Боенг 777 при полностью отключенных двигателях может планировать еще 200км. 

Но сидя в кресле легко рассуждать. Не дай Бог никому ощутить таких эмоций! Будешь молиться всем богам, только бы приземлиться благополучно! А жить ой как хочется...

Изменено пользователем Renat
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

kulay

Боенг 777 при полностью отключенных двигателях может планировать еще 200км. 

Но сидя в кресле легко рассуждать. Не дай Бог никому ощутить таких эмоций! Будешь молиться всем богам, только бы приземлиться благополучно! А жить ой как хочется...

планировать...,  говоришь, может......- и какой план будет на этот счет))?

Изменено пользователем Андреас
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...