VW Tiguan new 220лс + чип и shell helix ultra 0w40

[Alex_ch 4]

Приветствую

Пару дней читаю форум, полезной инфы куча. Но по маслу в чипованый ваг определённости не нашёл.

В общем, есть новый тигуан 220лс. До первого то (15000) планирую две замены масла, на 3000 и 9000. Выбрал ngn nord 5/30.

 

На 15000 хочу залить Хеликс ультра 0-40 и сделать чип до примерно 300-320лс.

 

Потянет ли хеликс данную нагрузку? Если да, то с каким интервалом замены?

Если нет , то что порекомендуете?

 

Режим эксплуатации по моточасам - 30% пробки, 70% трасса (МКАД, Киевка). На прошлом авто средняя скорость была 43км/ч.

Пробег около 2000 в месяц. Бензин будет 98 (бп, шелл).

 

Спасибо.

[Normet 4 697]

Вы вобще в курсе, о каком двигателе идет речь, особенностях конструкции, требованиях производителя к ГСМ ?

[AndyML 1 454]

Автор, опишите мотор...

[Normet 4 697]

тигуан 220лс

 

Двигатель СННВ, комбинированный впрыск ( 8 форсунок), регулировка подъёма клапанов, регулировка фаз на впуске и выпуске, отключаемые маслофорсунки, бесступенчатый маслонасос,  заслонки во впускном коллекторе, рекомендуемое топливо - не ниже 98-го.

Хотя я конечно не автор :)

Изменено 25 февраля 2018 пользователем Normet

[AndyML 1 454]

Для этого двигателя актуален vw508.00 (0в-20) или vw504.00 для лонглайф сервиса и vw502.00 для фиксированного интервала.

Что рекомендует тюнер по допускам?

 

Аддинол суперлайт 5в-40 как раз и имеет 502, для мотора с фиксированным интервалом и с чипом - один из лучших кандидатов.

Изменено 25 февраля 2018 пользователем AndyML

[Honda54 73]

 

Это точно! Только конкретизирую, чтобы не так страшно было. Есть следующие программы:

Stage 1 — изменение настроек авто, тут иногда экология удаляется, иногда нет. Все делается с запасом, ничего страшного не должно быть. 300-320 сил это именно это и есть.

Отработана уже не одна 100 авто, а может и 1000, решения отработаны. Это самое легкое. И все равно все программы разные могут быть - например залили, Вы проехались, понравилось, мастер проверил все онлайн и сказал отлично. А в итоге мотор работает на богатой смеси (это запас от детона, но льет бензин в масло и богатая смесь смывает масл. пленку с зеркала цилиндра) или обедненной смеси (мощно, экономно, но чуть что детонация). Анализ все рассудит.

Многие из вас в эту чушь верят? На чипе (пусть даже с декатом) поднять +100 лысых?

Жопомером измерено?

Ох уж эти сказки... Ох уж эти сказочники...

[Pavel_NSK 8 324]

Многие из вас в эту чушь верят? На чипе (пусть даже с декатом) поднять +100 лысых?

Жопомером измерено?

Ох уж эти сказки... Ох уж эти сказочники...

Многие тюнинг конторы это делают и на стендах проверяют.

Если результата не будет - можно попросить назад деньги и  заводскую прошивку.

И... это же турбо, результат ЧИПовки будет однозначно. Пусть 280 сил будет, это все равно очень приятно поедет.

И... это же ВАГ, они тюнингу подвергаются очень хорошо, хоть дизель, хоть бензин.

Как Вам например на RS6 (7) 140 сил в плюс получить одни только ЧИПом, без вмешательство во впуск и выпуск.

Собственно, так это все и происходит, только за стенд отдельно заплатить надо.

[elvis 922]

Вместо стенда можно заморочиться и разобраться с http://www.virtualdyno.net/

[Honda54 73]

Это обычная гражданская машина, нет там резервов, запасов и т.д.

Зачем сравнение с РС7? Там 560 и 605 л.с. в стоке. Это изначально - "гонка".

 

Чип даст до 250, не больше. Думается - для этого потребуется Евро-2 и декат.

Другие топливные карты, другие отсечки по турбине - всё. Закончились бонусы.

Откуда "изюм" наковыривать будем?

Летом на штатном кульке и столько не будет.

Хочу верить в чудеса...

Не получается. Жизнь научила думать, соображать.

Отговаривать от чуда не буду, плацебо есть на свете.

[ModeratorSigma 6 943]

@Digital Ray, заканчивай флудить в чужой теме

[Digital Ray 436]

@ModeratorSigma,

бррр... а каким боком тут флуд (бессмысленные сообщения)..??

если в шапке автор явно указал "хочу сделать чип до примерно 300-320лс" 

значит в этой теме можно обсуждать это желание... или нельзя..?? 

[lzsound 2 138]

Это обычная гражданская машина, нет там резервов, запасов и т.д.

Зачем сравнение с РС7? Там 560 и 605 л.с. в стоке. Это изначально - "гонка".

 

Чип даст до 250, не больше. Думается - для этого потребуется Евро-2 и декат.

Другие топливные карты, другие отсечки по турбине - всё. Закончились бонусы.

Откуда "изюм" наковыривать будем?

Летом на штатном кульке и столько не будет.

Хочу верить в чудеса...

Не получается. Жизнь научила думать, соображать.

Отговаривать от чуда не буду, плацебо есть на свете.

Вы просто привыкли JZGTE и иже с ними лохматых годов, но тут всё иначе ( особенно в этом моторе ) начиная от комбинированного впрыска ( прямой и распределённый ) и заканчивая кованным коленом, поршнями и шатунами в стоке. Конкретно с этого мотора можно без сильного вреда его ресурсу снимать 400+ л/с., что многие и делают. Есть Тигуаны которые едут 4.5сек. до сотни, а есть которые и 4.2 при этом не делая из них корча

Golf 7R с этим-же мотором и турбиной IS38 имеет в стоке! 300 сил и до сотни за 4.9

Изменено 25 февраля 2018 пользователем lzsound

[Honda54 73]

Вы просто привыкли JZGTE и иже с ними лохматых годов, но тут всё иначе ( особенно в этом моторе ) начиная от комбинированного впрыска ( прямой и распределённый ) и заканчивая кованным коленом, поршнями и шатунами в стоке. Конкретно с этого мотора можно без сильного вреда его ресурсу снимать 400+ л/с., что многие и делают. Есть Тигуаны которые едут 4.5сек. до сотни, а есть которые и 4.2 при этом не делая из них корча

Golf 7R с этим-же мотором и турбиной IS38 имеет в стоке! 300 сил и до сотни за 4.9

Сравниваемые Тигуан и Гольф имеют разные:

- блоки

- головки

- распредвалы

- пальцы, кольца, шатуны

- форсунки

- ТНВД

- турбины (у Гольфа - IHI 1,2 bar)

- интеркулер и радиатор

- степень сжатия (у Гольфа 9,3:1)

- PCV

 

Зачем сравнивать теплое с мягким?

 

Разве я запрещаю голимым чипом получить 150% мощности?

На практике этот довесок - в рекламе продавцов и мечтах владельцев.

Без "железа" с этого пихла 300 и более лошадок не получить.

Хрен с ними - с мечтами.

Для голимого чипа - штатное масло.