235.7 MB

[LyubovOsipenkova 1]

Доброй ночи! Прошу помочь при выборе трансмиссионного масла, автомобиль ML 320 диф.простой, допуск 235.7 MB По старому мануалу 85w x 90, по новому 75w x 85. какое масло лучше защитит от износа: более вязкое или жидкое, но с большим количеством присадок? Сейчас залито Aral 85W x 90 но опять же морозы...

[Шиза 3 521]

А вы о том, что ранее произведенный агрегат сам взял и "поднастроился" под новые допуски?

Или ранее введенные допуски оказались не отвечающими, в конечном итоге, требованиям и поэтому их заменили?

Нить логики получается немного... прерывистой и уводящей в обратную сторону, правда?)))

Вам не кажется, что инженеры конструкторы лучше вас знают свои разработки и делают жижи под них. А допуски иногда обновляются, будь то двигатель, будь то акпп, будь то мосты.

[Шиза 3 521]

Я ж не отговариваю лить, ведь всем известно, что все допуски - выманивание денег.

Вот было раньше масло и машины, под которые мб якобы провел кучу тестов, якобы что то ими доказал.

А теперь оказывается, что всё ранее принятое - ложь и ересь. Только сейчас немцы открыли масло 75в-85, а до этого они и не подозревали, оказывается, что оно присутствует в мире.

Вот же парадокс: например, при выборе масло в тойоту все говорят, что надо смотреть в японский мануал, ибо только там указано правильное масло.

Здесь у нас имеется относительно старый мост, под который были созданы масла, прошедшие тесты и показавшие свою надежность.

А по поводу того, что "всю жизнь что то лил, лью и буду лить" (а через 100 тык спихну кому нибудь), так это ТС, посмотрите иностранные ресурсы: льют от 75в-80 до 75в-140, включая -85 и -90.

Если агрегат сделан правильно, он будет работать в широком диапазоне вязкостей, собственно, как человек может жить от -50 до +50, только почему то люди в сахару или антактиду жить не переезжают)))

А потом люди думающие по вашему принципу, что узел должен работать в широком диапазоне вязкостей, и пох на заводской мануал, чешут репу, что же случилось то с редуктором или почему пинается акпп))) тут никто не говорит слепо следовать мануалу, просто выбирать с оглядкой на него, но думать своей то головой, а не смотреть, кто что льет. И почему только сейчас, немцы еще в конце 90-х ввели этот допуск в определенные мосты, а старый допуск остался и по сей день пользуется в ограниченном списке мостов. Изменено 25 февраля 2018 пользователем Шиза

[LyubovOsipenkova 1]

Вам не кажется, что инженеры конструкторы лучше вас знают свои разработки и делают жижи под них. А допуски иногда обновляются, будь то двигатель, будь то акпп, будь то мосты.

Я не спорю,просто заехав в диллерский центр MB,показалось что сидят одни маркетологи,что ихнее за 3000 рублей за литр самое лучшее,вот и полез в эту тему,а куда идти за более исчерпывающей информацией,как не к вам.

[dimm7777 4 857]

Если бы это было так, все допуски были бы уже созданы.

Твой вопрос можно, например, было бы сформулировать так в 16 веке: неужели выдающиеся умы и ученые глупее тебя, раз говорят, что земля плоская?!

Или немцы в мостах не используют обычную закаленную сталь, чугун или бронзу.

Вроде, все материалы уже известны, зубчатые зацепления тоже, науке "гидравлике" уже 400 лет, присадки известны давным давно...

Я лишь хочу, чтобы ТС осознал, что его выбор - не менее ответственен, чем перевыборы путина и принял окончательное решение максимально объективно.

Ещё раз удачи всем и всегда)))

[Шиза 3 521]

Если бы это было так, все допуски были бы уже созданы.

Твой вопрос можно, например, было бы сформулировать так в 16 веке: неужели выдающиеся умы и ученые глупее тебя, раз говорят, что земля плоская?!

Или немцы в мостах не используют обычную закаленную сталь, чугун или бронзу.

Вроде, все материалы уже известны, зубчатые зацепления тоже, науке "гидравлике" уже 400 лет, присадки известны давным давно...

Я лишь хочу, чтобы ТС осознал, что его выбор - не менее ответственен, чем перевыборы путина и принял окончательное решение максимально объективно.

Ещё раз удачи всем и всегда)))

Уходим в неизвестно куда. Думаю сойдемся на том, что любой выбор надо совершать руководствуясь своей головой.

P.s ml-ка 2002 года, при ее рождении на конвеере за ее мостом уже был по идее закреплен допуск 235.7, откуда автор взял старый минеральный допуск 235.5, да и жижи эти уже днем с огнем не найти.

Изменено 25 февраля 2018 пользователем Шиза

[Izb 1 716]

А я бы (применительно к заднему редуктору) присоединился к мнению DIMM.

 

Одно дело, КПП (близкое к двигателю) или раздатка, где рабочая температура прогретого агрегата более стабильна в любое время года.

А вот в редукторах, особенно в заднем,  температура прогретого масла колеблется от 20C-40C (зимой) до 80-100С (летом в жару). Обдув ещё никто не отменял.

Соответственно рабочая вязкость зимой в 2-5 раз больше, чем рабочая вязкость летом.

И на долговечности это не особо сказывается.

Не говоря уже о движении  в первые минуты зимой, когда масло в десятки раз гуще рабочей вязкости.

 

А вот выбор более жидкого масла чреват задирами и повышенным износом в летнюю жару, на бездорожье, при быстрой езде, при буксировке.

Например, для мощных полноприводных БМВ многие мастера специализированных сервисов рекомендуют масла 75W-140 вместо официальных 75W-90 именно для повышения долговечности.

В мощные полноприводные Ауди Q7, Порше Кайен, Фольксваген Туарег, где ставятся двигатели вплоть до V8/V10/W12, тоже ставятся масла повышенной вязкости (у верхней границы SAE 75W-90)

Изменено 25 февраля 2018 пользователем Izb

[dimm7777 4 857]

Давай подождем выбора тс?

Нет смысла ругаться из-за добрых дел, де-юре, естественно, я не прав.

Прошу прощения, если нахамил.

Изменено 25 февраля 2018 пользователем dimm7777

[AndyML 1 454]

У БМВ нет внедорожников... но идея сформулирована ясно... думаю выбор тс не облегчили... ;)

Изменено 25 февраля 2018 пользователем AndyML

[LyubovOsipenkova 1]

Вот и задумываюсь: жидкое в жару плохо, и на бездорожье. а густое в мороз плохо,может какую-нибудь полусинтетику, то какую?

[Izb 1 716]

А полусинтетику то зачем?

 

Полная синтетика 75W-90 для гипоидных редукторов с вязкостью при -40C 35000-80000 - там немало хороших вариантов.

Изменено 25 февраля 2018 пользователем Izb

[NeonKIR 177]

[LyubovOsipenkova 1]

А я бы (применительно к заднему редуктору) присоединился к мнению DIMM.

 

Одно дело, КПП (близкое к двигателю) или раздатка, где рабочая температура прогретого агрегата более стабильна в любое время года.

А вот в редукторах, особенно в заднем,  температура прогретого масла колеблется от 20C-40C (зимой) до 80-100С (летом в жару). Обдув ещё никто не отменял.

Соответственно рабочая вязкость зимой в 2-5 раз больше, чем рабочая вязкость летом.

И на долговечности это не особо сказывается.

Не говоря уже о движении  в первые минуты зимой, когда масло в десятки раз гуще рабочей вязкости.

 

А вот выбор более жидкого масла чреват задирами и повышенным износом в летнюю жару, на бездорожье, при быстрой езде, при буксировке.

Например, для мощных полноприводных БМВ многие мастера специализированных сервисов рекомендуют масла 75W-140 вместо официальных 75W-90 именно для повышения долговечности.

В мощные полноприводные Ауди Q7, Порше Кайен, Фольксваген Туарег, где ставятся двигатели вплоть до V8/V10/W12, тоже ставятся масла повышенной вязкости (у верхней границы SAE 75W-90)

спасибо еще раз, не подскажите где купить чтоб не нарваться на подделку?

[Izb 1 716]

спасибо еще раз, не подскажите где купить чтоб не нарваться на подделку?

 

Чтобы не засорять тему - посмотрите личное сообщение.

[FX-35 524]

Вот и задумываюсь: жидкое в жару плохо, и на бездорожье. а густое в мороз плохо,может какую-нибудь полусинтетику, то какую?

 

75W-90 и в жару/на бездорожье хорошо как 85W-90, и в мороз будет таким же жидким как 75W-85...

[AndyML 1 454]

75W-90 и в жару/на бездорожье хорошо как 85W-90, и в мороз будет таким же жидким как 75W-85...

Это не совсем так...