Перейти к содержанию
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!
Sub2001

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка на Honda Accord после 6679км

Рекомендуемые сообщения

Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме

В Plm-lab бы её и сравнить  :smoke:  может скинемся всем миром?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/32302-skidyvaemsya-na-analiz-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-posle-6679km/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Gaffer, нет - он делал анализы в штатах

Потому что анализы эти покупаются в США и соответственно отправляются сюда же, предпоследний я лично завозил в ту лабораторию, а машины казахстанские, - смекаешь. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Gaffer, понял ошибся :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот почему вязкость не соотносилась сильно с попаданием топлива. Эту же отработку сдали в PLM там повыше вязкость. 

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN Honda Accord 6679км Sub2001 PLM.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

сейчас посмотрел цены на идемитсу 0-20 и шел 0-20, шел мне выходит дешевле либо так же (в зависимости от поставщика), есть смысл переходить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

сейчас посмотрел цены на идемитсу 0-20 и шел 0-20, шел мне выходит дешевле либо так же (в зависимости от поставщика), есть смысл переходить?

 

Ездил на обоих. Мне Шелл показался "туговатым", и расход топлива слегка повыше стал... Но протянет наверняка подольше...

Изменено пользователем Вадим_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Оффтоп

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Sub2001 У меня при пробеге 150000 км Идемитсу уходил с максимума до середины по щупу за 7000км. Шелл же убежал в минимум за 3500км при первой заливке. При второй заливке после 2000км начался жор масла. Скоро попробую Мобил 0-20 залить.

 

Кстати, долгое время "сидел" на Идемитсу. "Слез" с него после регулировки клапанов, когда увидел залаченность под клапанной крышкой. Интевал был всегда 7-8000 км. Может и перекатывал его.

 

З.Ы. Речь идет исключительно о 0w20.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вопрос на засыпку , а патрубок с корпуса воздушного филтра идущий на рессивер впускного коллектора проверяли ?  , у меня был правда  праворукий аккорд 7 , так после покупки через некоторое время при замене фильтра обратил внимание что резина у этого патрубка какая то дубовая , меняя фильтр обратил внимания что удобнее и быстрее производить замену фильтра просто открутив крышку и не откручивая сам патрубок от крышки фильтра и загнуть его на верх перегибая , и случайно увидел трещину внизу патрубка , походу многие меняют воздушный фильтр  на аккордах не откручивая патрубок от крышки а просто перегибая его 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В ‎3‎/‎23‎/‎2018 в 12:00, Sub2001 сказал:

сейчас посмотрел цены на идемитсу 0-20 и шел 0-20, шел мне выходит дешевле либо так же (в зависимости от поставщика), есть смысл переходить?

Зачем эти полумеры? Уже заливайте лучшее из вашего маркета - это Mobil 1 ESP x2 0W-20, все равно Idemitsu 0W-20 с допуском GM dexos1 Gen2 едва ли можно купить в общедоступной рознице.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, Кузнецов сказал:

увидел залаченность под клапанной крышкой

Прям настоящий нагар в виде лакового покрытия или всё-таки оттирающийся салфеткой?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, Projector сказал:

Вопрос на засыпку , а патрубок с корпуса воздушного филтра идущий на рессивер впускного коллектора проверяли ?  , у меня был правда  праворукий аккорд 7 , так после покупки через некоторое время при замене фильтра обратил внимание что резина у этого патрубка какая то дубовая , меняя фильтр обратил внимания что удобнее и быстрее производить замену фильтра просто открутив крышку и не откручивая сам патрубок от крышки фильтра и загнуть его на верх перегибая , и случайно увидел трещину внизу патрубка , походу многие меняют воздушный фильтр  на аккордах не откручивая патрубок от крышки а просто перегибая его 

Скрытый текст

 


Дык так меняют фильтр многие, не откручивая патрубок. Да и я тоже иногда не откручиваю.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В мануале так и написано менять обычно, это просто патрубки уже дубовые становятся и подлежат смене. Нормальный патрубок имеет гармошку для сгиба и сгибается при замене фильтра нормально. А когда машине 10-15 лет, то и начинаются проблемы. 

 

Вот моя история с дыркой в патрубке.

  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, Gaffer сказал:

Прям настоящий нагар в виде лакового покрытия или всё-таки оттирающийся салфеткой?

Не помню, честно говоря, но не криминал точно там был. Просто немного желтоватого цвета. Немного хуже, нежели на фото ниже. На данной фотке я регулировал клапана в 2013 году, примерно 50000 км назад.2013-08-04_12_31_30.thumb.jpg.b27af14615f3ab5006534cec68a85b1b.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня хонда аккорд 8 поколение, кузов CU2, 2012 год, двигатель 2 литра. Почему льете именно 0w20, а не 5w30? Я залил мобил1 ESP Formula 5w30.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×