Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!
torcon

Texaco Havoline Ultra 5W-40 свежее

Recommended Posts

Texaco Havoline Ultra 5W-40 свежее за анализ спасибо соратникам Texacoman, Skif_tlt, LoL, Makstor.

Масло прислал официальный представитель Texaco Havoline.

 

Texaco Havoline Ultra 5W-40 (VOA BASE).pdf

Texaco Havoline Ultra 5W-40 (VOA BASE) копия.jpgTexaco Havoline Ultra 5W-40 PLM.jpg20180124_120827.jpg20180124_120847.jpg20180124_120903-BN.jpg

 

Заявленные характеристики: 

Texaco Havoline Ultra 5W-40 TDS.jpg

 

Паспорт на эту партию:

 

 

Ultra-5w40-COA.jpg

 

 

Масло заявлено как:  API SN/CF; ACEA A3/B4; MB229.5; BMW LL-01; VW 502 00/505 00; Porsche A40; Renailt RN 0700/0710; GM Opel GM-LL-B-02; PSA B71-2296.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-40.

2) Вязкость при 100С = 13,5 - отличная вязкость, для 5W-40 можно считать это масло экономичным. 

3) Щелочное число (9,61) на самом деле еще выше, около 10.5-11. Все дело в том, что здесь оно измерялось занижающим стандартом ASTM D 4739. То есть у масла высокое щелочное число и хорошие моющие/нейтрализующие свойства. 

4) Кислотное число = 2,58 - не высокое кислотное, норма для полнозольного масла.

5) Зольность сульфатная = 1,16 - низкая для такого класса масла, говорит она о том, что используется современный пакет присадок на салицилатах кальция. В теории, дает меньше зольных, абразивных отложений. 

6) Температура застывания = -40С - вполне нормально для гидрокрекинга 5W-40. 

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4858 - требования стандарта SAE

8) Испаряемость масс по методу NOACK (угар) = 8,9 - низкая, масло термостабильно при высоких температурах, и кстати удовлетворяет требованиям допуска MB 229.5. 

9) Содержание серы =- 0,230 - не высокое, говорит о том, что использован современный пакет присадок и чистое от серы базовое масло.

10) Судя по элементам производитель пакета присадок Infineum.

11) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция. Бор в виде беззольного дисперсанта.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI.

Texaco Havoline Ultra 5W-40 FTIR.jpg

Вывод: Отличное масло допуска MB 229.5. Использован современный пакет присадок на салицилатах кальция, что дает малое количество золы. Все параметры по анализу в норме. Хорошие моющие свойства. Вязкость прокрутки стартером CCS при -30С - довольно шустрая. Откровенных минусов нет. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

840310NKE Texaco Havoline Ultra 5W40 (12x1LP2) TX
840310HOE Texaco Havoline Ultra 5W40 (20LP) TX
840310CXE Texaco Havoline Ultra 5W40 (60LM) TX
840310DEE Texaco Havoline Ultra 5W40 (208L M) TX
840310MHE Texaco Havoline Ultra 5W40 (4x4LP2) TX

Share this post


Link to post
Share on other sites
Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме

Не о том вы тут. Оффтоп ребята.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из MSDS гидрокрекинг VHVI 70-99%

MSDS Texaco Havoline Ultra 5W-40.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

почему с урезаным содержанием бора? Такой пакет присадок Infineum P6xxx подразумевает содержание бора 570ppm в концентрированном виде, если учесть что в готовом масле этого пакета присадок 12.3% то и получается 70-80ppm бора. Да в принципе можно другие масла таких допусков посмотреть там тот же самый пакет обычно, с таким же содержанием бора.

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5787-5787/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5032-5032/

можно сказать точь-в-точь Идемитсу зепро 5-40 и тотал кварц 9000 5-40. Но повторюсь, масло угорело почти в два раза больше на первых 3500км при спокойном городском режиме, чем идемитсу и комма. И при замене тексако на идемитсу двигатель стал ровнее работать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

можно сказать точь-в-точь Идемитсу зепро 5-40 и тотал кварц 9000 5-40. 

 

Что сравниваете пакеты присадок или масла вообще?

 

можно сказать точь-в-точь Идемитсу зепро 5-40 и тотал кварц 9000 5-40. Но повторюсь, масло угорело почти в два раза больше на первых 3500км при спокойном городском режиме, чем идемитсу и комма. И при замене тексако на идемитсу двигатель стал ровнее работать.

 

Чем такое можно объяснить по-вашему? Я про стал есть масла меньше в два раза и работать без перебоев, то есть ровнее?

Share this post


Link to post
Share on other sites

оффтоп и межличностные обсуждения удалены. Общайтесь без обвинений.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Угорело ? ну вот а я только хотел его взять .

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, Lelas сказал:

Угорело ? ну вот а я только хотел его взять .

в ВАГах любое масло угорает)))

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 минуты назад, Lelas сказал:

Угорело ? ну вот а я только хотел его взять .

Большая часть причин "угара" скрыта в конструкции двигателя. Что до комментатора "угара", то он так и не смог объяснить чудодейственное воздействие на его двигатель других масел не поевратя все в склоку.

 

А так, если вспомнить, то был случай у меня в практике, когда движок на Мобиле стуканул, было дело, что как-то человек на Шелл перешёл - и сразу конец двигателю пришёл. Было-было.

Правда потом, когда разобрались, то выяснилось, что масло там вообще никаким боком. Слухи и пустая болтовня - они такие.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×